|
Seguridad a bordo
Carajillos para todos que es la hora!!
Buenas, vamos a hacer la clásica travesía Denia - Formentera :velero: saliendo de noche de puerto, somos dos parejas en un 37´, voy a encargarme de hacer la primera guardia de 4 horas, guardia que comenzará después de dos horas de navegación para que el resto de la tripu :confused::confused::confused: se haga un poco con las maniobras y electrónica y salir de la costa donde entiendo que habrá más pesqueros pequeños faenando, es decir, a unas 10 millas o dos horas empezar las guardias. (los otros tres tienen poco conocimiento de vela, aunque hay un PER motor) Haremos guardias de dos personas y al ser nocturna y con poca experiencia estoy pensando en: Las personas de guardia con arnés y linea de vida, no vaya a ser que alguien quiera hacer un pis y se vaya por la borda. Una alarma de radar e instrucciones de atención a todas las luces existentes y a la mínima que me levanten. Piloto automático y un poco menos de trapo que el habitual con todos despiertos por el día. Seguro que me faltan cosas y desde luego que se os ocurrirán muchas que ayuden, también puede ser que penséis que extremo mucho la precaución, pero desde luego dormiré más tranquilo... Otra es que tampoco es para tanto la travesía, que me la meriende yo y no deje el barco a gente sin titulación adecuada, vayan cambiando los acompañantes que ya dormiré en la playita cuando lleguemos...:pirata: Mil gracias señores cofrades!!:cid5::cid5: |
Re: Seguridad a bordo
De hacer las necesidades por la borda ni pensarlo, al escusado. Es de las primeras causas de caida por la borda.
Aunque vaya con arnes no es seguro, mejor dentro y cómodo. Saludos |
Re: Seguridad a bordo
Cita:
Y nada de alchol. ya llegareis apuerto y ..... |
Re: Seguridad a bordo
No vas a pegar ojo de todos modos dejando el barco en manos poco expertas.
Monta los turnos de guardia pero quedate en la bañera adormilado, al lado del timonel. Y el primer dia completo en formentera estas excusado de tareas. Yo lo haria asi. Suerte y buena proa. |
Re: Seguridad a bordo
Como te dicen los compañeros, tú en la bañera. Y todos los que estén en bañera con chaleco. Que se turnen ellos en las guardias de 2 horas y tu medio dormido, ten en cuenta que abajo tampoco vas a dormir tranquilo.
creo que vas a descansar mas. |
Re: Seguridad a bordo
Cita:
Por lo demás, ir continuamente con los arneses puestos, si hay buena meteo y nadie sale de la bañera, me parece excesivo. Eso sí, asegúrate esos dos puntos: buena meteo y que nadie salga de la bañera. Si es así, tendrás una travesía tranquila; acabo de hacerla en solitario con un Puma29 (La Vila - Formentera) y en cuanto te quieres dar cuenta estás llegando. Rondas :brindis: Avante |
Re: Seguridad a bordo
Estoy con el resto
pis y caca en wc. :meparto: Explicar muy bien a la tripu que tienen que ir dentro de bañera nada de paseitos por cubierta, botones como MOB y que hacer en caso de que TU te caigas o te pase algo, nociones básicas emisora y como parar el barco. Muchas veces nos obsesionamos con la seguridad a bordo, pero no explicamos a la gente que viene con nosotros que hay que hacer si a nosotros mismos nos pasa algo. Yo no dormiria nada en tu situacion asi que me quedaria en bañera acostado y alguien despierto ( me sorprenderia que fueras capaz de dormir más de 15 minutos seguidos). Si puedes hacerlo coincidir con buena luna mejor, y sobre todo mirar muy mucho la meteo. |
Re: Seguridad a bordo
Prepara un termo con café caliente y un caldito.
:pirata: |
Re: Seguridad a bordo
Cofrade te han dado buenos consejos. De todas formas sin quitarle importancia en condiciones favorables de meteo es un trayecto sencillo.
De nuevo si las condiciones son buenas podeis ir en guardias de dos sin problemas. Coincido con avante lo de los arneses creo que es algo excesivo. Lo que yo hacia es como te han indicado me quedaba fuera todo el tiempo bien tapado y daba cabezaditas. Mira si tienes luna en el cruce por que ayuda mucho, finalmente si no son muy expertos te recomiendo ir a motor con unas pocas vueltas y mayor asi te complicas menos. Ten los prismaticos a mano que ayudan mucho sobre todo si incorporan marcacion Bueno te puedes tomar una copita tambien hombre que hay que disfrutar del trayecto! Saludos. Coronadobx |
Re: Seguridad a bordo
La ISAF recomienda ir con chaleco y linea de vida si:
1. Hay alguien solo en bañera. 2. Es de noche. 3. Hay mas de 25 nudos. Yo SIEMPRE voy atado, incluso en pleno agosto con 2 nudos de viento. |
Re: Seguridad a bordo
De noche SIEMPRE llevamos arnés y línea de vida.
Y siempre dentro de la bañera. |
Re: Seguridad a bordo
Bueno, ahora los rones a raudales que también es la hora!!
Mil gracias por vuestra ayuda, la verdad es que la opción de quedarme toda la noche la he puesto al final simplemente por que me olía, según estaba escribiendo, que era lo que finalmente iba a pasar, me iba a dar mucha "cosa" meterme a dormir y dejar a dos medio mirándose y mirándome cómo entraba en el camarote... pero vuestros consejos me han terminado de convencer. Si fueran cuatro días seguidos o más navegando sin duda, pero para esto, con unas cabezaditas y un poco de palique amanece rápido, al día siguiente chapuzón, desayuno y pedazo de siesta. La verdad es que es la primera que hago con tripulación que ha navegado pero poco y sin responsabilidad, en otras confiaba plenamente en el resto, es más, era uno más en el que los demás también confiaban...:nosabo::nosabo::nosabo: jejejeje eso espero!!, o al menos eso parecía!! Muchas gracias queridos cofrades:cid5::cid5::cid5::cid5::adoracion::adorac ion::adoracion::adoracion::brindis::brindis::brind is::brindis: |
Re: Seguridad a bordo
Y disfrutalo, a algunos nos quedan aun unos meses para poder cruzar:mad:
|
Re: Seguridad a bordo
Yo he cruzado muchas veces solo y he dormido, te echas cabezadas (siestas) de 30 minutos y nadie te va a abordar.
|
Re: Seguridad a bordo
Otra buena opción es juntar a la tripulación y salir unas cuantas tardes a navegar para darles seguridad a ellos y a ti.
Buena travesía :brindis::brindis: |
Re: Seguridad a bordo
Hola, muy buenas, lo paso.
Creo que para la gente novata es impagable pasar una noche en cubierta si todo está bastante tranquilo, y si es una pareja más, sin tener un bulto en la cubierta, dormitando, que les recuerde que es peligroso y que sin sus atenciones nos podríamos ir a pique. Duerme en él salón, con naturalidad para que no sientan que te obligan ir incómodo o que no confías en ellos, |
Re: Seguridad a bordo
Creo que muchos cofrades te han aconsejado bien..
Siempre chaleco y linea de vida de noche y los novatos sin salir de la bañera para nada. Explicar bien las normas de seguridad y el MOB, sobre todo si cayeses tu. Que tiren todo lo que flote, uno no te pierda de vista y otro marque el MOB enseguida y si hace falta baliza al agua.. Lo ideal sería ensayar con ellos la maniobra antes.. Méteo revisada y machacada. Y yo creo que puedes dormir en el salón.. Dará más seguridad a los que estén de guardia y avisarte es un momento... Dormirás poco, pero más cómodo y desde ahí, si no tienes un sueño profundo lo vas oyendo todo.. Puedes ir saliendo cada vez que te despiertes, si te sientes más tranquilo, y así ellos también ven que vas controlando.. Ah! Y un error que suelen tener los novatos, (yo lo tuve). Las guardias son sagradas.. Eso significa que no alargas la tuya para perdonar al compañero unos minutos de sueño.. Se respetan las horas. Muy importante para que luego no acabe nadie dando cabezazos en la bañera o haya discusiones.. Con esas normas yo creo que tendríais que disfrutar de la travesía y no tener problemas.. que es de lo que se trata.. Que tengáis una buena singladura!! Salut!! |
Re: Seguridad a bordo
Procura empezar a descansar desde la salida. O mejor desde antes de la salida. Me parece acertado lo que te han recomendado de quedarte a dormir en la bañera. Ten cuidado que no te pisen.
Preparad comida antes de salir porque aunque haya buen tiempo la gente sin experiencia se marea preparando comida, aunque sean bocadillos. Idem de bebidas. Suerte!!! |
Re: Seguridad a bordo
Que son 60 millas en un 37 pies:cunao:
Que antes que se de cuenta ya ha llegado:sip: Que salga tranquilo y que le despierten si ven luces y nada mas , que al final lo pasara con mayor y motor:velero: Os gusta últimamente meter miedo al personal Roncito para todos:brindis: |
Re: Seguridad a bordo
Disfruta de la travesía, Pancho. Aunque hayas dormido mal el día anterior por los nervios y pases toda la noche en vela; no te frustres por ello y disfruta lo que puedas, que la recordarás.
Y, sobre dormir en la bañera o dentro... lo que más te apetezca :brindis: estate despierto al principio para el dispositivo de la Nao, el resto será tranquila. |
Re: Seguridad a bordo
Muy estimados señores cofrades... vamos a empezar el día con ron y no quiero discusiones, que cada uno se aprete el suyo!!
Quería agradeceros vuestra ayuda y comentarios más que positivos cuando os los pedí, realmente un gusto poder contar con vosotros, por lo que otra ronda para todos y unos cruasanes para el tabernero que ha organizado esto. Días después no quería dejar sin agradecer y contar, así que ahí va, junto con otra preguntita, .... no vaya a ser... Salimos de Denia una noche de un día de calor agobiante y extraño, día africano...., noche cerrrada, sin luna, sin estrellas y realmente oscura. Antes de salir de puerto ya llevábamos, sin gota de viento, 0,00 Knots, los arneses y chalecos, cosa que parecía exagerada, pero gracias a un trabajito previo con la tripulación, nadie discutió, ni se sorprendió por la orden de todos con chaleco y arnés... El caso es que como comenté en otro hilo, a 10 millas de la costa nos pilló una turbonada de pelotas, estuve al gobierno intentando que el viento nos llegara siempre por la misma aleta hasta que se estabilizó, momento en el que puse el piloto automático medio minuto y recogí el génova, dado que la persona en el piano se estaba haciendo un lío con los cabos y necesitaba además compartir con los peces la cena. La última vez que vi el equipo de viento marcaba 54 Kn y seguía subiendo, el mar empezaba a "hervir" y realmente era todo muy extraño y a la vez fascinante, para mi, quizás para otros realmente acojonante. Digo fascinante porque mientras quitábamos mayor el barco se iba adrizando y enrollando génova todavía más, con lo que yo estaba fascinado primero por el fenómeno meteorológico y segundo por el excelente comportamiento del barco. Ahora la pregunta, dado que la situación parecía controlada, a pesar de ir mangados con un rumbo errático, decidí mantener bastante la calma y enrollar mayor como habitualmente, con calma y buena letra, largando pajarín según iba pidiendo y preocupándome de que el viento entrara siempre al 120 por la aleta de estribor, obviamente regala en el agua metida bastante, el barco tumbado de narices. Posteriormente el que estaba recogiendo mayor se indispuso y mandé que lo agarraran de las piernas mientras vomitaba y estable durante un rato la dirección del viento y ante la falta de ninguna otra ayuda, puse piloto y enrolle génova, nuevamente dando escota cuando pedía y tranquilamente. Esto lo hice fundamentalmente para dar una sensación de tranquilidad al resto de la tripulación, dos chicas con poca mar, cosa que al final me agradecieron (lo único que nos tranquilizó era lo muy tranquilo que te veíamos...), pero pienso que un cambio brusco de la dirección del viento mientras teníamos trapo fuera hubiera hecho al barco acostarse violentamente de una banda a la otra, con la consiguiente y creo que inevitable fractura de algún hueso, además de ser posible que alguno se quedara colgado como un chorizo por la banda y quizás inconsciente por un golpe previo. (un bandazo con 60 de viento hace que alguien se rompa algo seguro, sino milagro, creo..) La otra opción que manejaba era liberar escotas y que aquello empezara a dar golpes como si fuera el infiennno, cosa que deseché para no atemorizar más a la tripu, dado que con el ruido hubiera tenido que dar órdenes en un tono más elevado y hubiera generado más tensión, pero que me hubiera adrizado el barco más rápidamente. Ahora.... qué hubiérais hecho?: 1.- Recoger con calma y atentos a la dirección del viento aún a riesgo de que un role repentino nos mandara a todos al carajo, pero salvaguardando en la medida de lo posible la calma con una sonrisilla (falsa de coj.. pero que funcionó) 2.- Adrizar inmediatamente el barco largando escotas y recogiendo en mitad del estruendo, generando más susto pero estando más seguros. 3.- Gritar como alma que lleva el diablo "QUE ACABE ESTO JODER!!!" que era lo que realmente me apetecía... Muchas gracias señores y perdón por el rollo, pero llevo días dándole vueltas a ver si hice bien... |
Re: Seguridad a bordo
mayor enrollable o convencional?
|
Re: Seguridad a bordo
Enrollable, cómodo de narices...
|
Respuesta: Seguridad a bordo
Lo unico que hecho en falta en las respuestas es incluir una luz estroboscopica en el chaleco, imprescindible para encontrar y ver al que se haya caido.
Aunque ya sea tarde lo pongo por si alguien busca informacion sobre el tema. |
Re: Seguridad a bordo
54 nudos!!!! Jolin, cofrade, eso si que ha sido un bautizo de mar en toda regla:eek: No recuerdo yo haber estado con un viento semejante...no me extranya que tus companyeros se hayan mareado. Lo que me sorprende es que hayais llegado sin mas percance!!!
|
Re: Seguridad a bordo
La verdad es que fue una cosa de muy rápido inicio y sus momentos más duros tampoco pasaron de tres minutos, bajando luego progresivamente poco a poco, pero bajando rápido, el caso es que se nos quedó un cuerpecín como de QUE HA SIDO ESO??
EL barco era un sun O 37, mayor enrollable, de alquiler. Pd.- perdón por el anterior post en el que se han colado expresiones algo altisonantes... Me gustaría conocer vuestras opiniones sobre cómo habríais procedido, ganas de aprender desde la humildad... |
Respuesta: Seguridad a bordo
Hay algunas partes del relato que no entiendo muy bien...
Antes de nada... el parte anunciaba la tormenta? Entiendo que la primera parte de la travesía, hasta la turbonada, la hacíais sin viento, supongo que con motor y mayor. Cuándo pusiste el génova? Con tiempo inestable y sin tripu experimentada parece poco lógico sacar trapo Seguidamente parece que enfrentas la tormenta por la aleta y con mayor/génova. Y decides recoger mayor ¿navegando de aleta? ¿con la regala en el agua? ¿sin aproar el barco? Y luego planteas si sería una alternativa "largar escotas" ¿dejando las velas flameando para recogerlas de mala manera en medio de la tormenta? No sé, no me atrevo a opinar sin más datos, pero sobre todo lo que no acabo de entender es que lo que te parecía preocupar era fundamentalmente el poner "cara de poquer" para que no se acojonase la tripu. Probablemente eso es bueno, pero yo creo que lo importante en ese caso es garantizar la seguirdad del barco y la del material. Algunas de las cosas que cuentas me pondrían los pelos de punta si fuera yo quien te hubiese alquilado el barco De todas maneras gracias por compartir la aventura. Bueno es que todo acabase bien, y bueno es aprender Lo que yo hubiese hecho - Tratar de anticipar y prepararme la tormenta mirando el parte - La primera parte sin viento, con motor y mayor, pero muy atento a cualquier indicación de subida de viento - Al empezar la rasca, si viene de aleta, génova con dos rizos y sin mayor (o en todo caso mayor con dos rizos) y motor de apoyo - Si me acojono y quiero quitar mayor (aunque lleve rizos), recojo génova y aproo el barco para enrollar mayor. Con tranquilidad pero procurando el mínimo flameo. Tendrías viento pero muy poca ola - Soltar escotas en plan desesperado, ni de coña - A los tripus que no saben nada, adentro con un cubo y que no estorben. El que esté fuera que sepa claramente lo que tiene qué hacer, y que lo haga - Tranquilidad, por supuesto, pero lo importante es no romper nada o que alguien se haga daño o se vaya al agua |
Re: Seguridad a bordo
Muchas gracias Luisglezi por tu contestación, estaba a punto de cambiar el título del hilo por "me metí en una turbonada sin querer" a ver si tenía el 10% de éxito de RNSX!!:cunao::cunao::cunao:
El parte daba de 6 a 8 kn, salimos de puerto sin gota de viento, luego subió a 8 y sacamos mayor y génova, cuando subió a 15 empecé a quitar trapo y de repente 20, 25, 30, 40 etc... parecía que había alguien a mala leche con un secador de pelo a toda castaña apuntándonos un chorro de aire ardiente a lo bestia.... la última vez que lo vi de refilón marcaba 54, pero seguro que subió al menos 10 más, cuando te pegaba directo en la cara costaba respirar. El mar empezó a ser espuma y me caían cubos de agua por todas partes, de ambos lados, de espaldas, de arriba... y a los 4 minutos estaba totalmente seco del aire ardiente que nos soplaba. alucinante. Noche cerrada, sin luna ni estrellas, no lo vi venir en absoluto. En cuanto empezó a ser realmente serio arranqué motor. Al ser enrollable iba soltando (el que se encargaba de ello) pajarín y enrollando, sin aproarnos, máxime porque tampoco te creas que tenía mucho gobierno al ir tan escorados, bueno tumbados, en ese momento creí que lo mejor era ir quitando trapo como pudiéramos antes que aproarme y que con el viento tan cambiante nos fueramos a tumbar de una banda a la otra, perfería que al menos las cosas quedaran como estaban, tumbados pero no vapuleados de un lado a otro. Error, posiblemente, desde luego no de manual, pero es lo que ocurrió y por eso así lo cuento dispuesto al despelleje por vuestra parte, pero es lo que creo que me hará aprender. El caso es que ibamos quitando trapo y ganando adrizamiento y a la vez por mi parte algunas pequeñas dosis de tranquilidad, al menos no hay golpes entre la tripu y esto va a mejor, el barco, noble, respondía fenomenal y no había otras cosas añadidas, roturas de cosas, gente dañada o cualquier otro imprevisto que hubiera complicado muuuucho las cosas, estaba bastante al límite ya como para que pasara algo más, que normalmente por Murphy, era fácil que pasara, gracias que no se complicó con nada más. Cuando el viento se estabilizó y dejó de rolar a lo bestia, puse piloto y di una puntita de gas y quité génova, también si aproarme, largando escota según fuera pidiendo. El track del gps viéndolo en puerto en Formentera el día siguiente, (terrible por el hundimiento luctuoso del velero en Escaló) era como una serie de giros sin sentido alguno, por los roles y mi afán, posiblemente erróneo, de querer tener siempre el viento por la aleta. La cosa fue prácticamente instantánea, lease muy muy rápida, y no daba tiempo para anticipar nada, igualmente cesó bastante rápido lo peor, quedándonos con vientos de 40 nudos un buen rato, cosa que agradecía infinito, a la vez que me preguntaba.... jolines estás encantado de tener sólo 40!! La cuestión de largar escotas es que al día siguiente comentándolo me dijo un marinero experimentado, o al menos así me lo parecía... ¿pero no largaste escotas inmediatamente? animal!!, por eso lo pregunto... se me ocurrió, pero lo desdeché inmediatamente, luego cuando me lo comentaron me quedé.... :nosabo::nosabo::nosabo::nosabo: Creo que es bueno ponerme en la picota para aprender a collejas y que otros también lo puedan hacer, realmente me parece poco habitual haber pasado por vientos de 60 nudos venidos de la nada como una bofetada en la cara... Muchas gracias cofrades, sigo con una sensación de susto y sorpresa curiosa, va cambiando, pero sigue estando esa sensación de qué fué y si lo hice más o menos bien o tuve una suerte de narices de salir de aquella con bien... Desde luego más respeto al Mediterraneo que a las costas gallegas donde estaba más acostumbrado a navegar... |
Respuesta: Seguridad a bordo
Por supuesto, bien está lo que bien acaba.
Lo que yo no haría nunca es tratar de enrollar la mayor portando a base de soltar pajarín. Es muy fácil que te cargues el enrollador o que la vela se enrede en el palo, y entonces la situación podría complicarse mucho. Claro está que si te pilla sin haber tenido la precaución de arriar antes de la movida, aproarte implica una tumbada considerable Hay un post de hace tiempo en el que un cofrade relata una situación parecida a la tuya, también en Formentera. Seguro que sacas buenas conclusiones Es claro que desde el sillón todo parece más fácil pero en general yo hubiese preferido aproar (incluso tumbando) antes que tratar de gobernar con todo el trapo arriba. Un role te puede provocar una trasluchada peligrosa y casi seguro un problema grave |
Re: Seguridad a bordo
Una duda que me surge de la lectura, y que me interesa como aprendizaje
Ante un viento de 40 o 54 nudos, es lo mismo. De aleta y con un rizo que llevaba puesto, Mi barco, un Puma 34, se iría de orzada de inmediato. Se me atravesaría al viento. Al menos es la experiencia que tengo con subidas o rachas mucho menos violentas. Al cofrade no le pasa esto. Puede gobernar y mantenerlo de aleta. ¿ Es por el barco en si? ¿ Equilibrio velico distinto? ¿ O mal trimado por mi parte ? |
Respuesta: Re: Seguridad a bordo
Cita:
Yo sólo he estado en una situación así dos veces. Una con un 40 pies y una mestralada. Hacíamos 8 nudos largos con un pañuelito en proa y sin mayor. Con mayor hubiese sido incontrolable. La otra en Cabo de Gata, con mayor rizada, nos fuimos de orzada con las crucetas en el agua al salir de un desvente. Estoy seguro de que la multitud de cofrades regateros tendrán muchas más historias que contar... |
Re: Seguridad a bordo
Cita:
54 + "al menos 10 más" + el viento velocidad que supone navegar con el aparente por la aleta nos da una cifra de unos 70 nudos. Tras unas 10.000 millas navegando en los últimos años por el Med, me he comido algunas castañas de 40 nudos reales con rachas de más (con foque de viento duro y sin mayor) y es mucho viento. Los 70 que mencionas suponen 3 veces más fuerza en la vela que cuando soplan 40 (aumenta de forma geométrica) y eso es, cuanto menos, orzada y crucetas al agua, si es que las crucetas siguen en su posición. Apunto a equipo de viento optimista y a que, en cualquier caso, fue un castañón importante... del que te felicito por haber llegado a destino sin un rasguño. Ahora, grábate a fuego aproar, siempre que sea posible, a la hora de reducir mayor: las enrollables se atascan fácilmente y quedarte con la vela a medio enrollar (ergo sin poder ser arriada) en una situación así supone un panorama muy j*!o (jorobado). Rondas :borracho: Avante |
Re: Seguridad a bordo
Si desde luego que puede que no fuera tanto, pero desde luego los 54 los ví y aquéllo no paraba de soplar cada vez más... un viento caliente de narices...
Mil gracias por vuestros comentarios :adoracion::adoracion::adoracion:. Sí, debí tener suerte recogiendo mayor así, menos mal que no pasó nada, la verdad es que la mayor se enrollaba bien, no parecía que estuviera sufriendo demasiado más de lo que debía por la castaña reinante... Lo que tengo claro es que la próxima en el mediterráneo de noche cerrada saca la mayor su abuela!!, supongo que ya se me pasará...:borracho::borracho: (Como detalle la hélice del Dingui que estaba colgado en su lugar con las palometas giraba como si fuera a con el gas a fondo) |
Re: Seguridad a bordo
:nosabo: A estos hilos de consultas, si llegas un poco tarde ya te ha dicho todo el mundo más que lo que yo pueda aportar.... y todo güeno.:cunao:
Así que sólo me queda añadir en bañera: ¡¡LA GUITARRA!! :cid5::cid5::cid5: |
Re: Seguridad a bordo
Venga esa rumbita en la bañera
|
Re: Seguridad a bordo
Muchas gracias Luisglezi por tu contestación, estaba a punto de cambiar el título del hilo por "me metí en una turbonada sin querer" a ver si tenía el 10% de éxito de RNSX!!
Dios mío cuanto éxito tiene ese post:pirata: Felicidades por llevar a la tripulación a buen puerto y con una experiencia alucinante:cid5: |
Re: Seguridad a bordo
Buen hilo...:brindis:
|
Re: Seguridad a bordo
Yo es que hay algo que no entiendo, dejaste de enrollar la mayor cuando el que llevabas alli se mareo o habias terminado de enrollarla?
Respecto al genova yo hubiera hecho lo mismo q tu ya que por lo que cuentas aunque incomodo el barco lo llevabas equilibrado, a mi no me gustan la vela suelta pegando leñazos y las escotasdando tirones como si una posesion diavolica hubiera poseido el aparejo |
Re: Seguridad a bordo
Gracias por compartir estas vivencias con toda la parroquia. Me imagino el mal rato que pasarías Pancho Ar y te felicito por arribar sin más que lamentar :cid5:.
Alguien me podría explicar que significa cuando habláis de un "Rizo"? :confused: Perdón por tanta ignorancia pero no soy novato, soy lo anterior y me gustaría ir familiarizándome con vuestro vocabulario para no perderme. :sorry: Permitid que os invite a una ronda de frías rubias. :brindis: |
Seguridad a bordo
Cita:
En mi barco al menos sería imposible enrollar la mayor portando con 54 nudos. Y con muchos menos tampoco. Saludos. |
| Todas las horas son GMT +1. La hora es 05:04. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.0
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
© La Taberna del Puerto