Ayuda con conexión de relojes
 

holas y birras.
Estoy cambiando de sitio los relojes y la llave de arranque del motor, y tengo un lío gordo, porque estos relojes no funcionan y no se si están jodidos o mal conectados. Pongo fotos a ver si alguno de vosotros me podéis decir como y hacia donde van conectados, gracias!:brindis:

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

aquí van mas

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

faltó cargarse el de presión de aceite de la parte trasera, a ver...

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

ningun chispas por ahí?

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

Hola compañero ,lo primero que tienes que tener en cuenta es que estas hablando de corriente continua ,osea que a la hora de conecta tienes que tener en cuenta la polaridad :brindis::brindis:

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

en cuanto a la llave de arranque ,hay varios sistemas
¿esa es de la que las giras se acciona el motor de arranque y al soltar regresa al sitio quedando encendido??
te hace falta un polimetro para comprobarlo si no lo tienes te vas a un área comercial que los hay por 8 euros
una vez lo tengas si quieres te explico como hacerlo
si quieres mándame privado y te doy mi telf
:brindis::brindis::brindis:

Respuesta: Ayuda con conexión de relojes
 

Lo que llamas voltímetro es un amperímetro, lleva dos terminales gruesos porque la corriente que sale del alternador pasa por él. Osea que va intercalado y tendrás dos cables gruesos con terminales de tornillo.

La llave de arranque.

Borne 30 Directo a batería.
Borne 17 Al solenoide/relé del motor de arranque
Borne 19 Precalentamiento. Activa los calentadores si los lleva.
Borne 15 Salida de corriente de contacto
Borne 50a Es salida de arranque para motores que no deben perder corriente en el momento del retroceso de la llave. (Creo recordar :o)

El manómetro. Puede ser que lleve grabado en los terminales (+) (-) (T ó S) :nosabo:
En el cual + sería positivo de contacto, - negativo y s ó T al sensor de presión.

Los portalámparas de los relojes, todos igual. Un terminal a negativo y otro a la salida de iluminación ( puede ir a contacto también pero estaría encendido de día )

Lo del cuenta revoluciones, es ya algo más complicado, a ver si lo encuentro en la hemeroteca :cunao:

:brindis:

Re: Respuesta: Ayuda con conexión de relojes
 

Gracias por los datos, sobre el tacómetro....nadie sabe como va, porque todos tienen 3 conexiones, (positivo, negativo y W) sin embargo este Jaeger, como verás solo tiene 2.....sería de un ovni???

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

No necesariamente un ovni, puede ser que la masa la coja de la propia carcasa del reloj.
Al desmontarlo no te fijaste en como iba ? ese 15 que parece escrito en una pegatina, será contacto y el otro terminal señal, pero ahora mismo no recuerdo....el doctor alemán amenaza ruina sobre mi :cunao:

:brindis:

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

No le hagas caso a don Alzheimer...el nº 15 lo he puesto yo, era para identificar donde iba un cable, pero vas a flipar...el recorrido del cable 15 iba desde ese contacto...AL OTRO!!! o sea que nada. Pues ya probaré a ver:brindis:

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

Ese jaeger no es compatible con el alternador.ese solo vale montando un generador como los que llevan los perkins al árbol de levas.

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

ya funciona, estaba mal conectado.

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

El que se mueva la aguja no quiere decir que funcione si la lectura no es la correcta.
Ese aparato esta pensado para leer del árbol de levas que da una vuelta por cada dos del cigüeñalsi lo conectas al alternado, que da 5 o 4 por cada una del cigüeñal,no te da una lectura correcta.si lo que quieres es saber las vueltas que esta dando tu motor,tendrás que gastarte un pastón.unos 20 o 25 euros

Ayuda con conexión de relojes
 

Por lo visto el mío es igual
Adjuntos 61927
Lo que no entiendo es la ficha que va al tacometro.....
Mañana probare en el laboratorio el tacometro
Gracias TAMAMOANA!!
Relojes de izquierda a derecha: llave, amperímetro, tacometro, temperatura y presión. A parte dos interruptores para luz y hacer callar el pito

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

y tu como lo tienes conectado? a donde van esos dos cables del tacómetro?

Ayuda con conexión de relojes
 

Los dos cables van al sensor, que es el mismo que el tuyo. Yo creo que no necesita alimentación, que el sensor al girar manda dos señales, una las rpm y otra la alimentación....,sino no me lo explico

Ayuda con conexión de relojes
 

Mi problema es que desde que compre el barco en 2007, cuando arranco no me marca las rpm, y a los 10 minutos ya me marca bien. Apago y arranco y vuelve a marcar bien. Y si hago lo mismo al día siguiente vuelta a empezar. Revise todos los contactos y están bien.
Mañana voy a hacer dos pruebas:
Voy a medir la señal de salida del sensor con un osciloscopio, aunque no creo que pueda darle mucha caña con la mano
Y voy a meterle una señal al tacometro de los Hz correspondientes a ver si sube.....
Os cuento mañana

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

Taladro de velocidad regulable al canto :D

:brindis:

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

Pero a que sensor te refieres, a la conexión W del alternador?

Ayuda con conexión de relojes
 

El reloj (tacometro), va al sensor que va en el cuerpo del motor, al árbol de levas, no al alternador...es otro tipo de traductor que se enrosca en el motor y de el salen dos cables, que van hacia el reloj...
Foto en el post 19 de http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=113714

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

Pero no dices que ya lo tienes conectado?
Que te digo que no te vale.no es por fastidiar,si no por ayudar

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

http://farm3.static.flickr.com/2531/...be663c6856.jpg

:brindis:

Ayuda con conexión de relojes
 

En mi caso el problema era el sensor.
He metido una señal de 1kHz a reloj y perfecto. He medido la señal de salida de mi sensor a un osciloscopio y caput, y la de otro que he cogido de desguace bien.
Otra cosa, no lleva alimentación, el propio sensor alimenta al reloj.
Saludos

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

Es que no son sensores,son generadores que giran con un engranaje al árbol de levas.tu llevas un perkins u otro motor?
Saludos

Ayuda con conexión de relojes
 

Si, perkins 4108.....

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

Buenos dias cofrades :brindis:
En esto de los tacometros hay dos tipos:
-De Voltaje: Aquellos cuyo sensor va acoplado generalmente a la salida del arbol de levas que genera un voltaje enviado al indicador (reloj) que actúa como un voltimetro escalado en RPM.
-De Frecuencia: Aquellos que captan de forma digital los pulsos del generador acoplado al motor y os traducen a RPM. (Los que aprovechan la famosa señal "W")
Creo que el reloj del que se habla al principio del hilo es del tipo "Voltaje".
Es muy dificil tratar este asunto sin conocer de qué motor hablamos u otras referencias.
Cuando adquirí mi cascarón hace 3 años, cambié literalmente todo y tuve que hacerme un plano completo de lo que queria hacer y encontré cables/relés/pulsadores/indicadores/sensores y conectores que aún no sé porqué estaban allí.
Colgaría los planos que hice pero seguro que tendría que crear otro hilo para explicarlos y a fin de cuentas cada motor es un mundillo aparte.
Saludos y suerte.

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

También hay otros,que para mi son los más sencillos,que son los que vienen con un palpad. Al volante de inercia.

Re: Ayuda con conexión de relojes
 

Hola.

Mi dolor de cabeza me costo poner orden en mi cuadro en su momento cuando lo hice nuevo.

Tenía los mismos relojes para un Sole Mini III.

Aunque cada motor y su esquema eléctrico es un mundo, si te puedo aclarar las siguientes cosas.

Es conveniente hacer fotos y marcar con cinta o como quieras cualquier cable antes de desmontar, ya sea para montarlos igual o para cambiar los relojes, disposición de los mismos, etc.

Yo tenía el mismo cuentarrevoluciones y solo tiene dos bornas y no conexión W. Ello es debido a que no va conectado a la salida W del alternador, sino que funciona a traves de un sensor, que puede ir montado en el volante de inercia (como el caso del Solé Mini III) o en otras partes del motor que giran. No se trata de un positivo negativo.

Por otro lado todos los negativos de la iluminación los tengo puenteados entre si, hasta llegar al bombín, y los positivos también, pero interponiendo un interruptor de corte con accionador para encender la luz cuando es necesario.

Con respecto al Amperimetro, cables gordos que llegan del alternador para marcar carga, según ya te han dicho.

El multiconector que va al tacómetro yo no lo tenía, pero eso depende del motor y su instalación.

Asimismo el bombín tiene muchas conexiones ya que no es lo mismo un motor con precalentamiento que otro que no (como es mi caso).

Puedes echarle un vistazo a este hilo que puse por si te puede ayudar en algo, aunque insisto que cada caso es concreto.

http://foro.latabernadelpuerto.com//...d.php?t=121303

Un saludo y no te canses de hacer fotos y fotos según desmontas y esquemas de lo hecho antes de reponer.

:brindis::brindis: