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Información y páginas de barcos Mallorquin
Hola! Os comento , soy nuevo en todo este mundo. Ando buscando información de estos barcos de madera tan guapos. Durante años e tenido un jefe que tenía uno y cada vez que tenía que repararlo me llevaba a él o incluso se lo traía al taller . Con los años me vino muy bien porque gracias a él me formé en la ebanistería. Pero nunca medio una vuelta con su barco ( la leche que lo parió). Con los años e conseguido tener mi propio taller y sé que estos barcos tienen mucho mantenimiento pero yo lo tengo bien para hacerlo. Solo me falta la máxima información de páginas web de estos barcos. Ya sé que son muy guapos. Pero quiero saber si hago bien comprando uno de estos o mejor algo más deportivo . Gracias por todo!
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
:brindis:
Mallorquín dices? no será menorquin? por favor, si alguien puede aclararlo! A mí el llaut o menorquina es el barco que más me interesa. Pero de madera no quiero. De fibra, lo aceptaría a regañadientes. Si hubiera de plástico para mí sería perfecto!!! La carena es marinera como la de la Walker, para bailar el mar. Y la vela latina, al quedar bajita y no tener que hacer de equilibrista, la podría aceptar. Para mí sin cabina, mejor. A ver que dicen los sabios del foro. Incluso proveedores. :borracho: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
O puede ser tambien una mallorquina muy tradicional nuestra. es mas pequeña que el llaud y sin cabina , una preciosidad vamos , a ver que nos aconsejan los sabios de la parroquia, Bikeeer!! por donde andas :brindis::brindis:
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Cita:
Si no es asi admito mejor opinion, |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Yo diría que son llauts. Y dentro de los llauds, hay marcas. Menorquin, myabca, copino, Saura, capeador, etc
Actualmente tengo un Menorquin 100 de fibra y de momento encantado con el barco. Si no eres muy mantas evita el casco de madera. Ahorrarás tiempo y dinero. No tiene nada que ver un carpintero de tierra con uno de Ribera. Puedes ser muy bueno como carpintero montando puertas o haciendo muebles y no tener ni idea de cómo calafatear un barco. |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
¿Alguien dijo llaüt? :pirata:
He estado despistado en el hilo de la bandera extranjera fuera de las 12 millas, perdiendo el tiempo, vaya.... :meparto: Al lío, y si digo al lío es porqué el compañero que ha abierto el hilo parece que está un poco liado. El llaüt es/era la embarcación más generalizada en nuestras costas mediterráneas. Barco de trabajo por excelencia, se usaba para la pesca, el cabotaje, el contrabando (y su persecución) y el recreo. El avance tecnológico lo fue llevando a una desaparición progresiva pero sus formas, muy adaptadas a nuestro mar, pervivieron en barcos de recreo de fibra. Estos sucedáneos modernos siguieron evolucionando y sobre cubierta aparecieron "balous" (cabinas), solariums y hasta algún flying bridge. Bajo el agua, la obra viva de semidesplazamiento cada vez se parece más a la carena en V de las motoras rápidas. Lo que por encima de la flotación nos puede dar la imagen de formas tradicionales, debajo del agua está muy alejado de ellas. Se empezó con los enormes flaps integrados en la salida de aguas de popa, que luego se transformaron en plataformas de baño. Se afinaron las rodas de proa (he visto "llaüts" fuera del agua en los que una roda de 10 o 15 cm de ancho en la obra muerta pasa a estar afilada como un cuchillo apenas empieza la obra viva) y se abrieron los ángulos del pie de roda. La cuaderna maestra ha perdido poco a poco su forma de U y ya es una V que invita al planeo. La palabra llaüt se ha ido perdiendo y estas embarcaciones de recreo reciben diversos nombres que varían según en que zona de la costa se encuentren. Mallorquinas, menorquinas, barcas de Vilanova, barcas de l'Estartit, .... Pero para mí, siguen siendo llaüts, los llaüts de nuestro tiempo. Compañero Pepocarpi, webs sobre llaüts de madera con suficiente información para poderte dedicar a repararlos, pocas vas a encontrat. Una o ninguna, creo yo. El oficio de mestre d'aixa poco tiene que ver con la ebanistería; es un oficio en franca regresión, pero algunos hay que se pueden ir ganado la vida haciendo reparaciones y reformas. El caso es que hay muy pocos llaüts de madera y muchos de ellos están siendo mantenidos por sus armadores. Dudo mucho que un armador deje su joya en manos de alguien que no tenga un cierto prestigio en el oficio. EDITO, se me quedó esto en el tintero: Y sinceramente, creo que hoy en día un pequeño astillero que se limite sólo a un tipo de barcos tiene un futuro muy difícil. Y acabamos con algunas fotos ilustrativas de lo anterior: El llaüt "Sa Xicota" (Formentera, 1980) en el varadero, el domingo pasado. https://lh3.googleusercontent.com/-r...59793712_n.jpg El palo de más de 8 metros en cubierta. Se desarboló a mano, cinco personas en total para poder sacar la coz de su alojamiento y tumbarlo. https://lh3.googleusercontent.com/-n...87002641_n.jpg Vista del interior, hacia proa. https://lh3.googleusercontent.com/-W...45876461_n.jpg Fotos: Lluís Estefanell :brindis: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
:brindis:Y en plástico, porqué no?:nosabo:
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
El llaut mallorquín tradicional en madera, últimamente reproducido en fibra, se distingue de la barca catalana por tener menos manga en relación a su eslora, unas amuras y el codaste de popa más afinados y menos redondeados, cubiertas más abombadas, muchas veces bañeras cerradas con tapas basculantes, y muchas veces en el uso de enjaretados para nivelar èsas tapas con la cubierta en popa.
Generalmente la tapa de regala deja la parte alta de las cuadernas al descubierto, y en general suelen tener un diseño equilibrado y elegantísimo que las convierte en auténticas joyas. A mi criterio las imitaciones en PRFV pueden ser muy prácticas en clave de mantenimiento, pero como se dice han evolucionado hacia cascos más altos y panzudos, popas alargadas con plataformas o flaps para permitir mayor potencia de motor y velocidad, que desfiguran sensiblemente la elegancia de los diseños originales. El estilo del llaut mallorquín es totalmente homologable con todos los productos de cualquier astillero de las islas, siendo lo único que cambia el modelo que elija cada astillero, ya que la técnica constructiva y de acabados suele ser uniforme. Quienes entienden de barcas sostienen que la navegación de un casco de madera es mucho más satisfactoria,a igualdad de tamaño, en una barca de madera que en otra construída en PRFV, aunque supongo que un buen lastrado puede operar milagros al respecto. A mi criterio la colección de barcas que se conservan en Baleares, perfectamente mantenidas, suponen una partida muy encomiable de nuestro patrimonio naútico. Un paseo por los paseos marïtimos de Palma, de Alcudia, de Pollensa, Porto Cristo...o por el puerto de Fornells permiten comprobar lo que indico. Saludos.:brindis: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
1 Archivo(s) adjunto(s)
Aquí te pongo una foto de la mía recién restaurada.
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Es de las modernas, veras los dos redanes.
Cuando está en el agua parece una tradicional, pero fuera del agua se empieza a apreciar una carena de semi planeó. La plataforma de popa, ya no son unos simples flaps y un emjarretado, si no que forma parte del casco, y deja la obra viva cuadrada a popa. Ojo la obra muerta sigue siendo redondeada. A poca velocidad navega igual de bien o de mal según se mire. Yo diría igual de mal, ya que se mueven hacia todos los lados, tanto las modernas, como las antiguas. La diferencia está a velocidad de semi planeó, 10-12 nudos, donde la popa cuadrada hace efecto, evitando el movimiento lateral tan incomodo, típico de las mallorquinas. En mi familia tenemos una Myabca 42 de las de toda la vida y el menorquín 100 de los modernos. Me quedo con el 100. |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
:brindis:
A mí eso de que se mueva hacia todos los lados no me parece mal. Precisamente ayer mi Walker entró en el puerto así, con achuchones por todos los lados porque en la bocana venía la mar en todos los sentidos. Eso se movía como el chuchú. Pero así es como responde y se acomoda a las circunstancias. Me hace sentir más seguro en medio de toda la movida. Para ser perfecta, la menorquina, que yo la prefiero lo más sencilla posible, sin casi obra muerta, la preferiría de plástico. Vamos, de polipropileno, como mi Walker, al menos el casco, para no tener que rascarlo. Mandarles el diseño del casco a los chinos y que las troquelen en serie y las envíen empaquetadas en plástico (como el jamón de york) que es como llegó mi barca. Pero con carena de desplazamiento. Ponerle plataforma de baño o hacerla planear para mí es sacrilegio. http://imagenes.cosasdebarcos.com/ba...253494569x.jpg Pienso que al final todos los cascos de los barcos deberían ser de plástico (y del biodegradable en unos cuantos años) y prohibirse toda clase de patentes. Dejo este tema calentito (ecologista) porque hoy es sábado, hace frío, por si alguien no ve el derbi del bernabéu. :borracho: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
una joya de nuestro mar : La Balear
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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Y fijaros que mar más perra (si es que se dice así) cuantos nudos de viento será eso? madre de Dios!!! |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
No pretenderás comparar una Boston whaler con un Llaut. Desde luego yo después de una ley largo 30, tipo tu Boston y un Llaut, navega muchísimo mejor una Boston/ ley largo que un llaut
La evolución del Llaut, estéticamente coincido contigo que ha ido a peor. Pero técnicamente, los modernos están a años luz de los tradicionales. Más estables, más secos, más ecológicos y más seguros. Más ecológicos, si. Con el mismo gas oil, recorren más millas. |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Por cierto xicu, voy a la media de Formentera. Tengo amarre reservado. Si te pasas por Formentera mar y ves mi Menorquin. Saluda!!!!!
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Como propietario de un llaut, me apunto para seguir este hilo :pirata:
Por aquí no distinguimos entre mallorquina, menorquina, catalana ni nada de eso. Nos referimos a llaut, llaut cabinado o sobrecabinado. Lo cierto es que quedan muy pocos astilleros pero por suerte nuestros puertos siguen contando con numerosos ejemplares. Un :brindis: para los que nos gustan los llauts! |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Esta es la mia es una MYABCA y estoy muy contento con ella soy un enamorado de estos barco
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
proa y popa raras, raras, raras :nosabo:
http://i42.tinypic.com/1y7cw2.jpg http://www2.cnarenal.com/imgwebs/not...oticia_129.jpg http://fotos.infonavis.com/boat/2011...5/245570_g.jpg :brindis: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
¿Qué le ves de raro a estas popas?
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Itrepido Capitán, no veo nada raro en éstas popas que responden a un diseño vigente durante siglos y que considero especialmente elegantes.
En cuanto a la cualidad de que las barcas modernas sean muy ecológicas como señala Nalari, no hace mucho hicimos una travesía de 125 millas entre la Costa Brava y Mahón en un Menorquín 100, a velocidad de crucero sobre los once nudos y con la mayoría del trayecto con el mar como un espejo. Al llegar a Mahón repostamos y sus motores de habían tragado 485 litros en doce horas. Con la mallorquina de madera que en los años sesenta tenía mi padre, equipada con un motor de 60cv fiscales a un régimen de 700 revoluciones por minuto ( era un motor Larran inmenso de seis cilindros y casi una tonelada de peso)andábamos unos nueve nudos de crucero y consumía entre diez y doce litros hora según el estado de la mar. Las nuevas menorquin podrán ser rápidas, versátiles, voluminosas,. pero no creo que sean ni un ejemplo de austeridad en lo que a consumo se refiere, ni un ejemplo de comodidad en lo que atañe a sus bruscos movimientos, tanto en navegación con mar cruzada como en el fondeo (a mi criterio les falta lastre, bajar el centro de gravedad, o incluso algo de calado bajo la quilla) Acostumbrado al movimiento dócil y equilibrado de un velero, el brusco y constante movimiento de esos cascos me cansa muchísimo, y el ruído de los motores desde la toldilla me parece un martirio mitigable a base de empezar a abrir ventanas. Saludos:brindis: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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:brindis: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Seguro que era un menorquín 100??? Comparado con otros barcos de motor que tengo o he tenido, fairline 39 traga, Myabca 42, Astinor 100, arcoa 9,75, te aseguro que es muy silenciosa, al menos la mía.
Golpes secos no dan, al revés, tienen tantísima estabilidad que están en continuo movimiento. El consumo de tu travesía, te sale a 4 litros la milla. Ese barco a 2400 vueltas a 12 nudos gasta sobre 2,7-3 litros la milla. Puede ser que fueseis a demasiadas revoluciones, o con el casco sucio. Puedes contar algo más de esa travesía? Cuantos ibais? Dormíais cómodos? Comíais en la bañera? De momento la nuestras solo la hemos navegado, no hemos dormido ni convivido unos días en ella. |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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Pues eso, que no se entiende el comentario del Intrépido Capitán. |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
ustedes perdonen
esto de los barcos no es mi profesión, sino otra en la que hay objetos incluso más raros yo nunca había visto eso ahora si me lo quieren explicar, el partido del barsa está más interesante, va perdiendo:borracho: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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Eres tu el que pide ayuda e información, y es lo que estamos intentando darte. Por eso he preguntado qué le ves de raro a estas popas, para explicártelo. Venga, déjate de fumbol y pregunta de barcos, que es mucho más interesante. Esta ronda la pago yo. :brindis: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Nalari, la imagen que tengo de la Menorquín 100 es la de un barco hecho por gente seria, con una calidad de construcción, especialmente por lo que a carpintería se refiere, fuera de toda duda y con una robustez asegurada. Se nota que no han escatimado en nada, y detalles como una ancla Bruce y la cadena de fondeo en acero inoxidable dan cuenta de èse interés de no escatimar.
La cabina totalmenta abierta, sin mamparos longitudinales le otorgan un volumen interior muy agradable pareciendo incluso más amplia que la Menorquín 120. Sí encontré a faltar falta de reflexión en el interiorista que ordenó la distribución interior, cometiendo errores que sería impensable encontrar en veleros de gran serie, en los que por lo general se ha estudiado hasta el más pequeño detalle. Pongo unos ejemplos, en la toldilla lleva un sofá en babor en sentido logitudinal proa popa. Cuando vas sentado la altura de la ventana no te deja ver el mar si no te medio incorporas. Una ventana veinte centímetros más baja o el sofá unos centïmetros más alto y tema solucionado.Resulta muy incómodo viajar sin ver alrededor... Ese mismo sofá mide aproximadamente 1, 60 mts. Y queda cerrado a proa por una pequeña barandilla. Sólo que midiera treinta centímetros más, aunque fuera con una tabla retractil y cojín suplementario podrías contar con una litera suplementaria que ahora no se dispone, salvo que lo utilice un niño. El banco desde el que llevas el barco es amplísimo para el piloto pero no alcanza por poco espacio para dos personas. Veinte centïmetros más de anchura y sería un sillón magnífico para dos personas. Por lo que se refiere a la dinette situada a babor convertible en litera doble, la primera vez que te sientas a la mesa, antes que la espalda se apoye en el respaldo te has pegado el gran trascazo en la nuca con el ángulo que hace el suelo de la cubierta (pasavante) con el tabique de la cabina! Tan sencillo como adelantar el respaldo hacia el centro de la cabina. Frente a la dinette hay una litera individual cuyo respaldo pivota hacia arriba para convertirse en litera superior. El respaldo de marras, sea porque es unos centímetros excesivamente ancho, sea porque habría que anclarlo unos centímetros más alto, cuando está bajado tiene una inclinación excesiva i deja una mínima anchura de asiento... Finalmente, por lo que respecta a ése respaldo convertible en litera superior una vez fijado en el techo, es corto. Para acostarse en el mismo hay que abrir una portezuela de un armario para meter los pies en el mismo, pero el armario de marras tiene un borde en su parte inferior que se te clava en los tobillos.... Sacas la conclusión de que quién ha diseñado el barco lo ha concebido como barco de salida diurna y vuelta a puerto, y en ningún caso para hacer vida en el mismo, ya que incurrir en ésos gazapos es propio de quién no tiene la experiencia de hacer vida a bordo, y es una lástima lo que fastidian al confort. Nada que objetar a la comodidad del camarote de proa, y a los acabados de la zona de cocina y del cuarto de baño. Respecto a los movimientos bruscos laterales con mar cruzada me reafirmo, acaban agotando. He hecho el mismo viaje en velero una veintena de veces ida y vuelta, con toda clase de tiempo y cualquiera que aea su moviemiento nunca lo es de la brusquedad del Menorquín con mar corta y cruzada. Por lo que respecta al viaje, nada especial que comentar. Se nos desconectaba el piloto automático después de corregir siempre insistentemente a la misma banda. Descubrimos un error en la lectura del cuenta revoluciones de un motor, lo que motivaba que un motor girara unas 150 vueltas minuto más rápido que el otro desviando el barco, algo difícil de detectar por el ruído, insisto intenso bajo la toldilla.Equilibrado el régimen el piloto se comportó de maravilla. A la vuelta repostamos en Mahón para hacer la travesïa y por el precio del gas oil nos sirvieron un considerable volumen de agua! Al parecer ésto puede ocurrir si tienes la "suerte de repostar cuando el depósito del poste está muy bajo d nivel y chupa del fondo el agua de la condensación.En plena noche y frente a Favàritx se nos paró un motor y fallaba el otro. Tras varios intentos de purgar el circuito y sucesivos paros, logramos regresar a Mahón con un solo motor y muchas dificultades para maniobrar. Tras varias horas de intervención de un mecánico a la mañana siguiente el motor volvió a fallar . Para las siguientes horas teníamos parte de Norte, no disponíamos de tiempo para esperar a que amainara, ni confianza en los motores para que nos pillara el carajal a media travesía, por lo que avión y a casa,con la barca en Menorca mientras el del poste miraba hacia otro lado... Saludos cordiales:brindis: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Una ronda para los presentes ....
Nuestro amigo esta buscando información de constructores de barcos de madera tipo mallorquin o menorquina. En la costa brava conozco un constructor de barcos de madera artesanal que continua en activo. Su especialidad es una planeadora que continua construyendo de forma artesanal desde hace decadas aunque tambien cuenta entre sus creaciones el Dinghy 3 1/2. La web es : www.paltre.es |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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¿Dónde estaba antes? ¿Cómo es que te acuerdas de él? :brindis: |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
buenas tardes a todos soy nuevo en el foro estoy pendiente para comprar una embarcacion nueva estoy entre la sabor 4,60 open y la nueva dipol fragata luxe 5,10 la dipol parece masmarinera aun no las he probado ambas con un honda 60 cv 4 t cual me recomendais ya q vivo en las canarias y aki pegan las mares
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Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Yabel, porque es tu primer mensaje te perdonamos. Este hilo es sobre llauts, barcos tradicionales. Bienvenido al foro.
Yo fuera bordas pequeñas he tenido río QuickSilver y sessa. Relación calidad precio, búscate una QuickSilver. Cuando vayas a cambiarla la venderás rápido. Tienen. Buena reventa. Además de navegar muy bien. |
Información y páginas de barcos Mallorquin
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Jajaja, yo también tengo el mío en Formentera Mar, hasta mediados de Mayo, después al Estany des Peix, el mío es el Xivarri Un amarre 71 |
Re: Información y páginas de barcos Mallorquin
Hola, soy nuevo en este foro. Estamos por cambiar nuestra lancha por un Menorquin 120. Como digo lancha de 2 x 225 cv. pasaremos de ir rapido a una navegacion mucho mas tranquila. Alguien que tenga Menorquin 120, me puede decir que velocidad de crucero y que velocidad maxima puedo conseguir, como tambien que consumos puedo tener? Gracias
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