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Trofeo Jules Verne 2025
Ya sabiamos la fecha de salida del Famous Project CIC, una tripulación exclusivamente femenina.
En espera desde el 17 de noviembre de 2025, la tripulación del Proyecto Famous, dirigida por Alexia Barrier, partió del puerto de Brest este sábado 29 de noviembre de 2025. La línea de salida oficial del récord, entre el faro de Créac'h en la isla de Ouessant y el faro de Lizard Point, se cruzó a primera hora de la tarde de ese dia 29 de noviembre. Tras diez días de espera, las ocho capitanas del Famous Project no pudieron aprovechar la primera ventana meteorológica favorable aquel sábado 29 de noviembre para zarpar. Y se quedaron encalmadas a la altura de Portugal. A bordo del maxitrimarán Idec, que ostenta el récord desde 2017, la tripulación, liderada por Alexia Barrier estaban expectantes por el espacio abierto creado por la circulación de dos anticiclones sobre el Atlántico cercano que animaba la salida. El peligro era que el sistema de altas presiones centrado frente a la costa de Portugal, al expandirse, podría bloquearlas al rodear el cabo Finisterre como así fue. Recordar que Tamara Echegoyen es miembro de la tripulación. Sigue... https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...TQ&oe=694833EE https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...HA&oe=69482D67 https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...Fg&oe=694824BE https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...yg&oe=694829AB https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...aw&oe=694831C2 |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Continuación...
De pronto ya tenemos otro candidato tras los pasos de Alexia Barrier y sus chicas. Thomas Coville y sus seis tripulantes del Ultim Sodebo 3 partieron el lunes por la noche para intentar ganar el Trofeo Julio Verne, Cruzaron la línea de salida en Ouessant poco después de las 21:00.¡a casi 38 nudos! Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Nicolas Troussel, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Frédéric Denis y Pierre Leboucher esperaron a que un frente pasara por la punta de Bretaña y a que los vientos cambiaran al noroeste, por lo tanto vientos favorables, antes de partir. Deben regresar en un plazo de 40 días, 23 horas y 30 minutos para desalojar a Francis Joyon de las lápidas de mármol.(recordar que Alex Pella estaba en ese record) Es decir, antes del 25 de enero de 2026 a las 20:31. Thomas Coville y sus seis Sodeboys no tuvieron tiempo de pensarlo. Tras anunciar un periodo de espera a partir del 12 de diciembre, ya están listos tres días después para el primer intento de su reto de 2025. Hasta el miércoles pasado, veíamos que era prometedor, pero no tan prometedor, debemos admitirlo, comentó Thomas Coville ayer por la mañana en el muelle de Lorient . «Las previsiones nos dan un tiempo de entre diez y doce días para rodear el Cabo de Buena Esperanza. Todo eso es un tiempo teórico muy bueno. Después, hay muchos obstáculos. Tenemos una cresta de alta presión que podría alcanzarnos ya en el Cabo Finisterre y hasta las Islas Canarias. A lo largo de una ruta muy oriental, nos encontramos con muchos obstáculos con las islas, una calma que puede variar mucho». Para aprovechar esta oportunidad, el equipo Sodebo ha estado trabajando arduamente durante la última semana para finalizar la reparación de un foil ligeramente dañado durante la regata transatlántica Café l'Or. " Al escanearlo, descubrimos una separación en el larguero del foil", explica el co-patrón Benjamin Schwartz. " Fue una revisión a fondo del foil. Pero ahora, no tenemos ninguna duda de que subirá y bajará fácilmente en sus cajas". https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...oQ&oe=69485435 https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...cQ&oe=69483186 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...vQ&oe=694829C6 Continua... |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Continua...
Adios al record La tripulación femenina del Famous Project está a punto de alcanzar el primer gran hito de su aventura alrededor del mundo, pero doblar el Cabo de Buena Esperanza, al sur del continente africano, les dejará un sabor amargo. Las ocho mujeres que participan en el proyecto llevan tres días lidiando con un problema con la vela mayor. Es su primer problema importante en esta regata del Trofeo Julio Verne . "Tuvimos algunos problemas de dirección bastante al principio, que solucionamos tras cruzar el Ecuador, pero esto es más complicado", observa con tristeza la capitana Alexia Barrier. El problema se debe a un gancho defectuoso, una pieza que mantiene la vela en su lugar. Repetitivo en largas navegaciones. Seguirán navegando, tras abandonar el record. El objetivo de 50 días también está en peligro, pero las ocho patronas están decididas a lograrlo. Siempre han ido por detrás del record tras la muy arriesgada salida. https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...vA&oe=69482F15 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...5w&oe=69484AFE |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Sin embargo el Sodebo hoy navega por delante del record del IDEC Sport 2017
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...nA&oe=69483913 |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
Gracias por tu tiempo y toda la dedicación.
El cofrade bosito reflotó el tema el pasado domingo. https://foro.latabernadelpuerto.com/...63#post2502363 "................parece que se esta navegando otro intento, aunque me temo que hace tiempo que se debio dar por fallido, pierden 2700 millas...." https://trimaran-idec.geovoile.com/j...e/2025/viewer/ Un saludo Y suerte a los regatistas en sus distintos proyectos e intentos. |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Cita:
IDEC hizo unas VMG´S de infarto tanto en el indico sur, como en la subida del Atlántico tras cruzar el ecuador. |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
https://upload.wikimedia.org/wikiped..._du_creach.jpg
Faro del Créac'h en la Isla de Ouessant. https://upload.wikimedia.org/wikiped...3%A9ac%27h.JPG https://upload.wikimedia.org/wikiped...house_view.jpg https://upload.wikimedia.org/wikiped...p_Lizard-1.jpg Faro Lizard. Los records 1993 Bruno Peyron ConmodoreExplorer Catamarán 79 días, 6 horas, 15 minutos y 56 segundos. 1994 Robin Knox-Johnston Peter Blake ENZA New Zealand Catamarán74 días, 22 horas, 17 minutos y 22 segundos 1997 Olivier de Kersauson Sport Elec Trimaran 71 días, 14 horas, 22 minutos y 8 segundos 2002 Bruno Peyron Orange Catamarán 64 días, 8 horas, 37 minutos y 24 segundos 2004 Olivier de Kersauson Geronimo Trimaran 63 días, 13 horas, 59 minutos y 46 segundos 2005 Bruno Peyron Orange II Catamarán 50 días, 16 horas, 20 minutos y 4 segundos 2010 Franck Cammas Groupama 3 Trimaran 48 días, 7 horas, 44 minutos y 52 segundos 2012 Loïck Peyron Banque Populaire V Trimaran 45 días, 13 horas, 42 minutos y 53 segundos 2017 Francis Joyon IDEC Sport Trimaran 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos Aclarar que el maxitrimarán IDEC SPORT, es el antiguo Groupama 3 y Banque Populaire V, ganador del Trofeo Julio Verne en 2010 y 2012, y de nuevo en 2017, el barco también ganó las tres últimas ediciones de la Ruta del Ron, entre muchas otras pruebas. Trece años después de su botadura, este potente y versátil barco puede prever un futuro brillante, pero ahora debe abandonar el intento de récord. |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
1992
El Commodore Explorer fue un catamarán diseñado por Gilles Ollier y construido íntegramente en carbono, toda una proeza para su época. Bajo los colores de Jet Services, fue plusmarquista del Atlántico Norte, navegando a una velocidad media de 19,7 nudos. Pero no era apto para dar la vuelta al mundo por los cuarenta rugientes. Bruno instaló nuevas proas y faldones de popa en el catamarán, aumentando su eslora hasta los 25,90 m. Como en un Tornado la proa se adelantó 2 m para instalar un estay, y se añadieron brazolas de 60 cm a la bañera para proteger a la tripulación del fuerte oleaje. Por último, los brazos del catamarán, que eran desmontables para el transporte, se unieron permanentemente a los cascos. A lo largo de esta ruta teórica de 25.000 millas, Bruno y su tripulación tenían que mantener una velocidad media de 14 nudos para superar la barrera de los 80 días. Existían muchas preguntas y temores. Ningún gran multicasco compuesto en carbono había navegado tanto tiempo en el hemisferio sur. Bruno Peyron, Olivier Despaigne, Marc Vallin, Cameron Lewis y Jacques Vincent formaban un equipo más reducido que para los otros proyectos. En Brest, en enero del 93, las cosas se ponen al rojo vivo. Nada menos que tres equipos se preparaban para la primera vuelta al mundo: Olivier de Kersauson con el trimarán Charal, Peter Blake con el catamarán Enza y Bruno Peyron con el Commodore Explorer. El Commodore soltó amarras a mediodía del 31 de enero de 1993. Charal les precedió en una semana, y Enza en unas diez horas. La tripulación estaba agotada por la intensa preparación en tan poco tiempo, y ser tan reducida, pero feliz de zarpar. El 6 de febrero, el Commodore Explorer alcanzó a la tripulación neozelandesa frente a Cabo Verde. Las condiciones eran favorables para la velocidad, pero las numerosas maniobras (las velas de proa no tenían enrollador) resultaban agotadoras. La tripulación reconocía haber hecho muchas chapuzas. El carril de la escota de mayor está arrancado. El puño de escota de la mayor, aunque era de titanio, reventó. Y el tangón del tangón de spinnaker también se rompió, al igual que el receptor de la carta meteorológica, facsímile que funcionaba mal. Recién llegados a los 40 rugientes, Commodore se enfrentó a una profunda depresión. El catamarán iba muy rápido y casi pierde el equilibrio en una altura de ola estimada en 10 metros. La tripulación tuvo que abandonarlo todo y refugiarse en los cascos. Los habitáculos tenían 7 m de eslora y 1,40 m de manga, con una altura máxima de 1,50 m, pero estaban equipados con un pequeño calefactor para limitar la condensación. Al mismo tiempo, Charal se vio obligado a retirarse tras una colisión con un growler que le arrancó varios metros de flotador. Ahora sólo quedaban dos barcos. El Commodore Explorer sigue 200 millas por delante del Enza. La tripulación goza de buena salud, salvo Jacques Vincent, que no es ningún novato en el sur profundo, pero que sufre de la humedad a bordo y tiene que tomar antibióticos. A finales de febrero se había completado un tercio del recorrido. Las condiciones de navegación son duras. El puño de escota de la mayor volvió a romperse. Una noche, una ola chocó contra el entarimado y provocó una brecha de 40 cm en la orza. Toda la tripulación pasó la noche laminando el casco. Esa misma noche, el Enza chocó contra un ofni, que arrancó una orza y provocó una via de agua. La tripulación kiwi dio media vuelta y se dirigió a Ciudad del Cabo a baja velocidad. El Commodore Explorer recortaba su ruta y acumulaba jornadas de 500 millas. Las temperaturas descienden. Un posible encuentro con el hielo. Un hombre de guardia vigila por delante para evitar un posible iceberg, que el radar no pueda detectar. La tripulación está pasando frío, sobre todo porque la calefacción se ha estropeado. El catamarán más grande del mundo es entonces reducido a un juguete. A finales de marzo, a 250 millas del Cabo de Hornos, una baja muy profunda bloqueó el avance de la tripulación. Era imposible escapar. El oleaje aumentó. Las paradas se volvieron muy violentas y la tripulación se quedó a menudo en los cascos.(Existe un video por ahí donde se ven sus asustadas caras, pensaban iban a perder la vida). La tormenta se está intensificando. El viento era de 60 nudos, con rachas de 80. A palo seco y las orzas levantadas, el catamarán ya no parecía un gigante. Por miedo a zozobrar y perder a los hombres de guardia, Bruno Peyron decidió tomar el cabo y refugiar a la tripulación en los cascos. Los marineros se comunicaban de casco a casco por VHF, preparándose para un vuelco inevitable. Las bolsas de supervivencia se prepararon con calma. Esta furia duró 48 horas, antes de que el viento volviera a bajar a 45 nudos, lo que permitió a la tripulación retomar el rumbo y doblar el Cabo de Hornos el 25 de marzo. Después del Cuerno, El Cabo de Hornos, la tripulación del Commodore se lame las heridas. La tormenta dejó algunas secuelas, pero nada dramático. El multicasco navega de ceñida por la costa de Brasil, un rumbo a vela especialmente incómodo para este tipo de embarcaciones. Pero el 10 de abril, la aventura estuvo a punto de llegar a su fin. A 17 nudos, el Commodore Explorer chocó con dos cachalotes. Se encontró una grieta de 2,50 m en la línea de flotación y se rompió la orza de babor. Pero el catamarán consiguió mantener el rumbo. Al acercarse a las Azores, una enorme dorsal de altas presiones prolongó el anticiclón y provocó un descenso de la velocidad. La media diaria fue de 4,5 nudos durante dos días. El viento volvió, lo que permitió al catamarán gigante navegar varios días 500 millas. Otra colisión con un tronco dañó una de las proas. Finalmente, el 20 de abril, llegó el momento del sprint final. El Commodore Explorer cruzó la línea de meta a última hora de la tarde. Bruno Peyron y su tripulación hicieron historia, convirtiéndose en la tripulación más rápida en dar la vuelta al mundo, con un tiempo de 79 días, 6 horas y 15 minutos. https://media.barcosnews.es/src/imag...rer-45173.webp https://www.panoramanautico.com/app/...o%20Peyron.jpg https://media.barcosnews.es/boatsnew...xplorer-5.webp |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Un libro para regalar estas navidades.
Es lamentable que no se traduzcan estas ediciones francesas e inglesas, tantos y tantos libros que la mayoría de navegantes compraríamos o regalaríamos. Y también lo es que cuando quieres comprar algún clásico las editoriales de nuestro país han decido no volver a editarlo hace mucho. Este es un libro ilustrado por Tituan lamazou. Publicado con motivo del 500 aniversario de la salida de la vuelta al mundo de Magallanes y acompañando especialmente a la exposición del Museo Nacional de la Marina de Brest El libro "Le Trophée Jules Verne" (El Trofeo Julio Verne) cuenta la historia de esta increíble odisea marítima. https://m.media-amazon.com/images/I/...L._SL1500_.jpg https://d1b14unh5d6w7g.cloudfront.ne...O27P366FGALUMQhttps://d1b14unh5d6w7g.cloudfront.ne...O27P366FGALUMQ |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
ENZA,...creo que es el unico barco patrocinado por...1 variedad de fruta (manzanas es este caso)
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
Hay que hablar del trofeo físico en si.
El Trofeo Julio Verne ha sido objeto de un encargo público de la delegación de artes visuales con el artista norteamericano Thomas Shannon y estuvo patrocinado por el Ministerio de Cultura francés. Consiste es un casco flotando sobre un campo magnético, tal como si fuese una embarcación anclada. Todas las dimensiones tienen un significado simbólico riguroso: la viga central del casco del barco corresponde con el diámetro de la Tierra; el rayo de cada extremo es proporcional al de la Luna, y el radio de la curvatura de los marcos es el del Sol. Los competidores de la regata del Trofeo Julio Verne alrededor de la Tierra luchan contra el tiempo, con solo el Sol y la Luna como acompañantes y cuidadores del tiempo. La escultura está colocada sobre una base de fundición de aluminio, en la que están grabados los nombres de los regatistas que han ganado el trofeo. El Museo Nacional de la Marina de París alberga y mantiene el Trofeo. Cada ganador recibe una miniatura del trofeo, magnetizado como el original. Cuando un récord es superado, se lleva a cabo una ceremonia oficial en la que los titulares del récord anterior entregan el trofeo a los nuevos titulares, que reciben el casco y deben de colocarlo en su amarre en el campo magnético. En la foto se entenderá. Unas cuantas veces he estado en París y nunca visité el Museo de la Marina en el Trocadero, creo que la próxima me toca. https://upload.wikimedia.org/wikiped...rne_Trophy.jpg https://www.musee-marine.fr/fileadmi.../trophee_2.jpg |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Cita:
https://media.barcosnews.es/src/imag...gia-43105.webp Nacido en 1983 con el nombre de Formule Tag, el catamarán, fue construido en Quebec para el canadiense Mike Birch. El diseño de Nigel Irens de 80 pies era, en aquel momento, el catamarán de competición más grande del mundo. Construido en Kevlar sobre espuma Airex y carbono, medía 24 m de eslora, pesaba menos de 10 toneladas y tenía una superficie vélica de 440 m2. A bordo, Mike Birch estableció el récord de mayor distancia navegada en 24 horas, 512,5 millas, en 1984. El multicasco fue adquirido por Robin Knox-Johnston y Peter Blake en 1993. Rebautizado Enza New Zealand, el barco se alargó hasta los 25,90 metros. A bordo de él, los dos navegantes intentaron batir el Trofeo Julio Verne para convertirse en los más rápidos en dar la vuelta al mundo. Al salir el 30 de enero de 1993, se vieron obligados a abandonar tras colisionar con un OFNII al sur de Ciudad del Cabo. Gracias al patrocinador, el barco entró en el astillero y fue alargado 3 metros más, hasta alcanzar los 28 metros. También se le dotó de un salón central. Los dos patrones repitieron el experimento en 1994 y establecieron un nuevo récord de 74 días, 22 horas, 17 minutos y 22 segundos, a una velocidad media de 14,68 nudos, al término de un feroz duelo con el trimarán de Olivier de Kersauson.Lyonnaise des Eaux (anteriormente Charal) Despúés en 1997 bajo el nombre de Royal & SunAlliance se formó una tripulación femenina que intentó batir el récord al mando de Tracy Edwards pero fracasó tras 43 días en la mar. Pero había batido un record del cruce del Atlantico femenino, antes de eso. https://www.giornaledellavela.com/wp...UX_ENZA_3.jpeg |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Sodebo sigue por delante del record, la subida el Atlantico del Idec en el 2017 fue increible, la mayoría dice que ese récord es imbatible pero de momento ahí están sus 432 millas de ventaja.
https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...0w&oe=6949CA71 https://sodebo-ultim3.sodebo.com/ |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
432 y subiendo, ya van de 500 millas de adelanto.
La hora de la verdad comenzara cuando trasluchen para coger los vientos del sur. Va a ser divertido. Opino como la mayoría, actual record difícil de batir |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
El Sodebo Ultim 3 cruzó el ecuador, el primer punto de control del Trofeo Julio Verne, durante la noche del viernes 19 al sábado 20 de diciembre. La tripulación de Thomas Coville tuvo un comienzo espectacular, ¡estableciendo un tiempo récord de 4 días, 4 horas y 2 minutos!
Pero hoy en el tracker figura con la proa apuntando al norte. |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Ya camina. Tenía que hacer un cambio de vela seguro. Parece que el tracker se actualiza rapido
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
Camino de las 700 millas de adelanto, pero lo que mas me gusta es su velocidad.
con 11,3 Kts de real por el traves va dando 40,5..que pasada!!! empiezo a ver la posibilidad de romper ese record, y creo que hasta puede alcanzar a las niñas expectante a ver que pasa cuando trasluche y ponga rumbo E :velero::velero::velero: |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
El anticiclón se extiende a lo largo de la ruta directa 1026 hp las depresiones se desplazan más al sur.831 millas de ventaja. Veremos mañana pero aunque hagan ruta más al sur no pinta mal encadenar frentes. No olvidarnos que acaban de entrar en el solsticio de verano. Muy cerca de la plataforma continental brasileña que atravesarán con lo que ello conlleva. Muy atentos al tráfico desde luego. Deben pasar Cabo frío con vientos mas debiles y supongo izaran J1.
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
Costa brasileña día 6 |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Precioso video donde se aprecia la característica del timón central. |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Se amplia la ventaja
La situación ahora está dominada por el anticiclón de Santa Helena, que hoy comienzan a bordear hacia el oeste. Los diversos modelos coinciden en una configuración aún estable a corto plazo, con un flujo hacia el oeste previsto, dependiendo de la llegada de un frente frío procedente de latitudes más meridionales. La ruta es más larga pero van más rápidos a punto de entrar en los 40 rugientes. Después de la trasluchada avanzan hacia la ruta trazada. "La ruta hacia el Cabo de Buena Esperanza está mejorando con los archivos GRIB 1200, especialmente para el GFS. Parece que nos mantenemos en un flujo constante a lo largo del borde del sistema de alta presión, lo que nos permite avanzar a buen ritmo hacia el este, y el frente principal llega después en caso de que no podamos mantenernos en este flujo... Es fantástico no tener que dirigirnos al sur demasiado pronto si logramos mantener un buen ritmo". https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...8Q&oe=695048B1 https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...NQ&oe=69503601 Pinta muy bien. |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Por otro lado las chicas del Idec Sport siguen con su empeño de alcanzar y no superar los 50 días, les afectará un gran temporal.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...NA&oe=6950239C |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Buenos días y felices fiestas a todos.
Justo ahora, el Sodebo está sobre la situación del IDEC en la jornada 11. En esta posición,en medio del atlántico sur, el IDEC cogió una borrasca que durante 9 días le llevo asta Nueva Zelanda, consiguiendo medias de más de 800 millas diarias. Actualmente el Sodebo tiene una meteo mucho más compleja, pero con 1000 millas de ventaja.:pirata: |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Sodebo en 3 dias ha perdido 450 millas, va a estar divertida la cosa.
Llevan buena velocidad, pero al ir haciendo bordos su VMG cae bastante respecto al record del Idec. :velero::velero::velero::velero::velero: |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
Viendo que sodebo ha perdido 1000 millas en 4 días, me temo que estamos a punto de dar este intento como fallido.
Sodebo va dando bordos, lo cual baja mucho su VMG, mientras que el IDEC del record estuvo 9 singladuras sin trasluchar y por tanto navegando a rumbo (casi) directo. Parece que montarse delante de una baja no es tan facil como parecia |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Aún siguen por delante.., la clave está en la subida del Atlántico, ahí el IDEC tuvo mucha suerte -y saber haber- con la meteo
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
la ventaja virtual de Sodebo se ha derretido como un iceberg al sol. Al mediodía del 31 de diciembre, oficialmente era de solo 270 millas o unas diez horas..La presencia de un anticiclón en la ruta directa ralentizó el avance y obligó a la tripulación a dirigirse al sur para evitarlo. Posteriormente, la presencia de icebergs y la posibilidad de navegar en una zona con growlers indetectables por satélite, obligaron a la tripulación a modificar su rumbo y dirigirse al norte, optando finalmente por pasar al norte de las islas Kerguelen.
El paso por el cabo Leeuwin y la posterior entrada al Pacífico tras pasar la longitud de Tasmania permitirán evaluar mejor los tiempos de paso y la situación en relación con el récord. Hasta la longitud de Australia, la situación no se prevé muy favorable de nuevo para el Sodebo, que, pese a mantener unas velocidades medias elevadas, tendrá que seguir navegando a favor del viento, volviendo a sumergirse hacia el sur acercandose al límite de hielo que el equipo se ha marcado. Feliz Año navegantes de la Taberna |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Sodebo mantienen una ventaja de cinco horas sobre el récord al pasar Cabo Leeuwin, la mitad del recorrido está casi completada..Siete días preveen para atravesar el Pacífico y llegar a Hornos.
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
Eso fue el 1. Sin embargo hoy en la longitud de Tasmania solo saca al Idec 24 millas
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Re: Trofeo Jules Verne 2025
El Trofeo vuelve a empezar (casi) de 0. Las 1390 millas que llego a tener Sodebo las ha consumido a base de bordos, cada vez que traslucha al N hace unas VMG´S terrorificas. La cosa esta apretada pero no será fácil batir ese récord.
La subida por el Atlantico Norte juega muy a favor del actual record, con un anticiclon de la azores desplazado que le evito el rodeo de irse al W para coger los ponientes. :cid5::cid5::cid5::cid5: |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Sodebo vuelve a estar delante aunque solo sean 170´. El fin de semana llegarán a Hornos, posiblemente el sábado.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...5Q&oe=6963E54C Ruttening EC azul, GFS rojo, están dando caña para no quedarse entre dos sistemas meteorologicos sucesivos ya que se forma una baja más pequeña por encima de la que va siguiendo. Es para el sábado según el ruttening la llegada a Hornos. https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...a-12.46.48.png |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Benjamin Schwartz, responsable de la estrategia del Sodebo 3, aparece muy cansado tras los tres últimos días de navegación en condiciones "dantescas".
En el día 22 del intento de conquista del Trofeo Julio Verne, Benjamin Schwartz, a cargo de la navegación y la estrategia a bordo del Sodebo 3, apareció con el rostro demacrado. La fatiga era generalizada a bordo tras los últimos tres días luchando contra condiciones descomunales en el no tan pacífico Océano Pacífico. "55 nudos durante más de 48 horas" "Nos enfrentamos a vientos sostenidos de 45 nudos con rachas de hasta 55 nudos durante más de 48 horas", relata el capitán. " Fue una auténtica experiencia". En su cuaderno de bitácora , también cuenta haber pasado el día reparando un winch roto por la racha de viento. Afortunadamente la situación está mejorando y el último tramo del Pacífico, hasta el Cabo de Hornos, debería ser rápido, pero más clemente. Sodebo sigue por delante del record y llegará a Cabo de Hornos el sábado un día antes que Idec. https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...wA&oe=69655A11 El rutening se centra en un antes y un después del Cabo de Hornos, el sistema de baja presión que se forma en el norte y bajará por la costa chilena influirá en la dirección e intensidad del viento. Mientras Simon Fisher y Phil Legros se centran en la otra parte del Cabo siempre muy compleja, intentarán hacer la mejor ruta. https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...33-374x300.png https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...a-12.57.40.png |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
"El plan para los próximos dos días es el siguiente: abandonas el sistema de baja presión y te diriges hacia la dorsal, que se ha debilitado considerablemente y que deberías cruzar sin demasiados problemas. En esta situación, los planes de ruta suelen ser más ambiciosos de lo que realmente es. Después, habrá un período de vientos más suaves en el que tendrás que avanzar antes de que el viento vuelva a arreciar. El objetivo de los planes de ruta es encontrar el mejor canal en la zona de vientos suaves y posicionarte para el tramo de ceñida que seguirás cuando se acerque el sistema de baja presión que desciende por la costa sudamericana. Parece bastante probable que tengamos que seguir la ruta que nos acerque más a la costa."
"Para rodear el Cabo de Hornos, navegaremos contra el viento. Hemos considerado varias opciones y es evidente que queremos mantener la opción de pasar por cualquiera de los lados de las Islas Malvinas. Esto nos permitirá navegar a favor del viento a lo largo del continente o navegar mar adentro contra el viento. El momento de la llegada del sistema de baja presión a la costa oeste y lo que ocurra en la costa este determinarán nuestra decisión, al igual que lo que ocurra más al norte. Las rutas a largo plazo tienden a favorecer una ruta hacia el este para evitar la confusa zona del sistema de alta presión en el Atlántico. Este último punto no está del todo claro por el momento. Por lo tanto, seguimos monitoreando la situación para evaluar la mejor opción." Han tenido problemas con el gancho de la mayor al rizar, han perdido algunas millas pero han reparado. https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...18-400x276.png https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...08-400x251.png |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Hubo un cambio , y ahora la situación se ve bien con el frente empujándo y desplazando la zona de viento débil que hay por delante. La ruta sugiere dirigirse al norte para anticipar el rechazo de la depresión, vientos de proa.
Todo el planteamiento de hoy y mañana están relacionados con evitar los vientos de proa. La ventaja se amplia a 540´. A las 12 una actualización. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...yA&oe=69669C91 |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
En este famoso y bonito documental de hace años ya, se ven someramente el gran temporal que tienen que cruzar el Comodore Explorer y el Enza New Zeland en sus intentos de record en los años 1993 y 1994.
Minuto 55.50 |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...l-1024x559.png
Situación inusual que hace navegar amurado a babor e incluso virar para rodear el Cabo el sábado, es como que todo se ha estirado. https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...07-400x178.png Las dos tendencias pasado el Cabo de Hornos, a largo plazo, la opción oriental la azul permite ganar mas facilmente los alisios del sur pero es más larga https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...04-222x300.png La situación es compleja en la zona este de la peninsula sudamericana, es uno de los tramos más dificiles de navegar, los rutenning trabajan duro desde tierra para afinar pero es muy dificil hacerlo bien. https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...42-400x221.png La baja al norte genera vientos en contra, es lo más dificil de evitar, https://sodebo-ultim3.sodebo.com/upl...13-378x300.png |
Re: Trofeo Jules Verne 2025
Sodebo ha pasado Cabo de Hornos estableciendo un nuevo récord en el Pacífico 7 días 12 horas. Mantiene una ventaja de 198' sobre Idec pese a navegar más distancia. Parecen inclinarse a realizar la ruta oriental hasta los alisios. Aún no han decidido
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