Rotura de palo o jarcia fija
 

Siguiendo con la linea de supuestos catastróficos EN SOLITARIO.

SUPUESTO 1:
Se te rompe el palo y si no te cae encima y la cuentas ¿qué haces? ¿vale, motor, pero con el palo qué haces? ¿lo dejas donde ha caido? ¿puede una persona sola moverlo? y si causa daños en cubierta tales como grietas o una vía de agua? ¿aprovechar las velas para taponar?

SUPUESTO 2:
se te rompe la jarcia fija, o ves que tu back stay se ha partido (por lo que sea) hay un temporal del carajo ¿el palo se debilita mucho? ¿conviene arriar trapo?

¿qué es lo 1º que hay que hacer en estas situaciones?

Pues ea, a ver si me orientais que ando haciéndome el manual de supervivencia en rascas para solitarios :D (lo juro.... voy imprimiendo respuestas y me las voy a encuadernar)


Gracias a todos los que vais respondiendo :gracias:, estos días con tanta pregunta creo que voy aclarandome muchas muchas cosas (eso sí, aún no tengo claro qué sexo tiene el/la génova :cunao:)

Barra libre que pago yo :brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

joé...con tanta desgrasia....una estampica de la virgen del carmen, digo yo...

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Habrá que tener herramientas para poder cortar todo en caso
que el palo caido ponga en peligro la flotabilidad de la embarcación.

No he pasado por esta experiencia (uuff), pero intentaría recuperar
el máximo de material para luego hacer una jargia de fortuna.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Joerrrrrrrr!!!!

Primero quedas sin gobierno :eek:
luego caes al agua, pero consigues volver a subir :eek:
...y ahora se te rompe el palo!!!!!!

uf chiquilla, que fatiguita me está entrando...
creo que pa dejar de navegar...
:meparto::meparto::meparto::meparto:
:tequiero:

Voy a pensar a ver que haria.
Saludos y :brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Pues llevar a bordo una buena cizalla para cortar obenques y estays y liberar el palo. Claro, que siempre habrá que evaluar las circunstancias en las que nos encontramos, pero la cizalla, siempre a bordo.
:brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Joer.... nadie está libre de esas cosas :santo:
Y YA LLEVO EL ESCAPULARIO A BORDO


Nunca he tocado la jarcia fija, la verdad ¿qué herramientas son las que he de llevar SIEMPRE? ¿cuanto pesa aprox un palo de un 23 pies? Yo sola podría moverlo?

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Todo lo contrario Nick.... es para navegar más y más segura :D (o al menos con más ideas)

¿Ves? no llevo cizalla a bordo. Ya sé algo más. ¿el palo se movería mucho por cubierta con la escorada? no sería demasiado peso "muerto" . Si pesa mucho y queda a una banda dando leñazos debeilitaría mucho los candeleros?

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

¿Te imaginas que sales un día a navegar y hace sol, poca ola, 10-15 nudos de viento limpio, el agua está a una temperatura aceptable, te encuentras con delfines y vuelves sin novedad a puerto?

También pasa....

:cunao:

PD Está bien ser precavido e intentar anticioar y estar preparado. Sólo es que me ha hecho gracia pensar en todos tus hilos recientes juntos.

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Hola Polen. ¿Que te ha pasado? Te lo digo porque te has vuelto muy negativa y catastrófica ¿no? Espera un poco tu vas a salir con rumbo desconocido dentro de poco, eso es ¿no?

Bueno fuera de bromas no soy el mas técnico ni el mas preparado para contestarte, aunque lo voy a hacer segun mi sentido común, que espero sea el correcto.

Primer supuesto: si el palo puede hacer que se hunda tu barco, coges una cizalla (si la llevas en el barco) y cortas los obenques, estay y backestay para deshacerte del palo.
Me imagino que si se rompe y te queda un buen "cacho" quizas puedas poner una vela de fortuna para llegar a puerto, aunque me imagino que yo iria a motor.
Si hay vias de agua tendrás que taponarlas con todo lo que puedas, incluido velas, ropa o lo que tengas a mano. Me imagino seguirá entrando agua, pero en menos cantidad.

Supuesto 2: Me imagino que quitaría todo el trapo e intentaría arreglarlo de alguna forma, aunque sea con cabos, por ejemplo si es el estay podría coger la driza del spi y la del génova, no se es lo primero que se me ha ocurrido.

Espero que me pases copia del libro, los gastos te los pago.

Besos desde Madrid
Rafa - ROyOR

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Virgencita, virgencita que me quede como estoy ...

Afortunadamente, nunca he pasado por esta situación, pero por instinto, si se me cae el palo, antes de poner el motor en marcha, intentaria cortarlo todo y liberarme del peligro que puede suponer tener todo ese lio colgando.

Si se rompe el estay de proa, y da tiempo correr a enganchar las drizas de genova y espi a proa para sujetar lo que se pueda.

Aquí suena asi, en la realidad creo que me costaria dominar los nervios ...

Saludines y a pensar en positivo.

Sinera

:brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Todo tiene su por qué :D


:D:D No vas desencaminado del todo
Lo de negativa y catastrófica qué va, todo lo contrario, voy remontando a pesar de todo lo que tengo encima. He pasao meses muy muy malos pero afortunadamente tranto de centrarme y lo estoy consiguiendo (creo)

Se os ocurre como se podría enganchar una vela de fortuna en un palo roto? ¿cortar trapo y atarlo? :nosabo:
En cuanto a via de agua, suelo llevar tanta ropa que metería a presión hasta bolsos y zapatos que siempre me dejo allí cuando me escapo desde el curro :cunao: que digo yo que unos buenos tacones de piel serán un magnífico espiche

La copia del libro, me das un mail y te la mando digitalizada, o por correo, o por fax, o como quieras... Es tan fácil como pasarlo en bonito a un word, eso sí sacando y añadiendo conclusiones y fotos de lo que haya puesto en práctica

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

En serio, que estoy la mar de positivaaaaaa. :sip:
Ya hice y tengo por hacer mucho bricobarco, pero también me he llevado muchos sustos y no he sabido reaccionar al principio. Es bueno plantear estos temas, asimilarlos y asumir que a todos nos puede pasar. Al poco de sacarme el PER, hará unos 2 años y poco, un barco del club de Mar recién comprado, nuevecito y flamante rompió el palo nada más salir. Claro, iría defectuoso, estaba cerca del puerto y hacía un buen día pero... mira, le pasó. Como a todos nos pueden ocurrir. Claro que pasas miedo, y la tendencia es evitar a pensar que eso nos puede ocurrir porque nos asusta. Peor hay que plantearselo, y aunque nunca estés preparado hasta que pase por lo menos ya has pensado en ello y creo que algo ayuda


Un besazo muy gordo morenaza

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

¿ no te gusta el ajedrez?
compra dos porque a este paso:brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Buenooooo, parece que vuestros barcos son indestructibles y que ninguno corre el riesgo de sufrir roturas o malos ratos... Enhorabuena a todos :cunao::cunao: yo quiero mucho a mi barco pero el pobre puede tener achaques de cuando en cuando :D

Pues yo por si acaso lo tengo en cuenta :rolleyes:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Me imagino, ya ves que tengo bastantes kilos de imaginación, que alguna driza saldrá por la parte superior del palo y a las malas lo ataría como pudiese, aunque como te he dicho creo que seguro que utilizaría el motor.

:patron:
Rafa - ROyOR

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

:meparto::meparto::meparto::meparto:

Eres un monstruo
:tequiero:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Respondiendo a tus preguntas:

No. Tú sola no podrías mover el palo, que se habría llenado de agua y pesaría un webo.

Probablemente tampoco tendrías fuerza para cortar obenques con la cizalla, a no ser que compres un cizallón atómico y que tus obenques sean menores de 8 mm (Yo he podido cortar un estay de 10mm, pero tuve que sentarme con mis 90 Kg sobre uno de los brazos de la cizalla, dando saltitos, y de poco me rompo un hueso).

Si el palo se cae, lo más normal es que se llene de agua y se ponga casi vertical al costado. Mientras no quieras sacarlo del agua tampoco es que sea un peso enorme, por lo que no pone en peligro la estabilidad y, en contra de lo que solemos temer, no hay muchas posibilidades de que te abra una vía de agua.

Pooor lo tanto, personalmente creo que te conviene más llevar un par de llaves fijas -mejor que inglesas- de la medida de los tensores y que vayas soltando uno a uno los tensores de la jarcia firme y abriendo pianos de la jarcia de labor.

Si el palo falta (se rompe) por encima de la cruceta, el trozo superior cae sobre cubierta como la Ira de Dios. Si te pilla ya no hay problemas que solucionar. Si no te pilla y no ha ido a parar a la mar, seguramente podrías moverlo tú sola. Te tendrías que dedicar a salvar lo que se pueda de velas, drizas, herrajes, etc. e ir pensando en cómo hacer un aparejo de fortuna.

Esa es mi opinión, pero no deben descartarse otras posibilidades.

¿Invitas a un vermú?

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

¿no puedo romper un obenque con la cizalla? ¿tan duro está eso?

Luego.... si el palo se pone vertical al costado lleno de agua (colgado supongo) no peligra la estabilidad? ¿y ese peso no provocaría la caida provocando con tanta fuerza una enoooorme via de agua que ni todos mis trapos taparían?

Y ahora la pregunta estúpida :o:santo: nunca he tocado a la jarcia fija ¿como son y en que sé diferencian de las inglesas las llaves fijas? ¿alguna foto? porque igual me pasa como con la llave allen, que tenía un montón pero no sabía que se llamaban así :rolleyes:

PD: Invito a lo que haga falta, virtual por aquí, real si pasas por mi puerto alguna vez

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Hola Polen. Yo según mi experiencia lo que haria seria lo siguiente:

Rotura de Palo:

- Estoy cerca de costa (Puedo llegar a motor o alguien puede remolcarme) Deshacerme completamente del palo roto. Como mucho y si se puede, eso dependerá de la eslora, salvar drizas, botavara, velas,.... Para ello por supuesto hay que llevar una buena caja de herramientas incluyendo una cizalla "DE VERDAD" no como las que venden en las tiendas de náutica. Te aseguro que podrás cortar la jarcia con un poco de fuerza. Consejo: Llevar una segunda antena de VHF para conectar ya que habrás perdido la de la perilla.

-Estoy lejos de costa: Intentar salvar lo máximo posible del material siempre y cuando tu casco no corra peligro. Si es peligroso o no puedes deshacerte del palo pero salvando la botavara. Con el tangón (si llevas) y la botavara podrás montar un aparejo de fortuna. Para ello será necesario que en tus petrechos existan cabos, poleas y grilletes de repuesto. En cuanto a que velas aparejar, yo no romperia ninguna ya que seria muy complicado hacer unos puños resistentes. Utiliza algún génova pequeño o mejor aún el tormentin y mayor de capa que deberias llevar si estas lejos de costa con mal tiempo.

En cuanto a la rotura del backstay dependerá mucho que tipo de aparejo lleves pero como norma general no quites la mayor sin antes haber asegurado el palo a popa. Eso podrás hacerlo con algún cabo. Si tienes amantillo de botavara que sale paralelo a la driza de mayor, genial. Si no utiliza una driza de spi o génova pasada por hacia detras (te rozará el obenque) hasta que arries la mayor y entonces afirmes la driza de mayor como back.

Cualquiera de los dos casos son desagradables pero con unos pocos de conocimientos y un barco bien preparado se puede salir más o menos airoso

Espero haber solucionado todas tus dudas

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Polen:

Yo llevo unas cizallas del carrefour y un hacha, por si me tengo que hacer el hara-kiri :cunao:. Nooooo, es broma, por si acaso, yo que sé. Están más oxidadas ya que la ost.., pero nunca se sabe con el c****n de Murphy...

Saludos
:brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Pues yo no encendería el motor hasta asegurarme que en el agua no hay NADA.
Con el maremagnum de "cuerdas" que habrá por ahí solo faltaba que se te enredara algo en la hélice.

cervecitas positivas:brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

No, no peligra la estabilidad porque al estar dentro del agua el palo pesa lo mismo que en tierra cuando está seco (un poco menos, en realidad).

No entiendo la pregunta "¿y ese peso no provocaría la caida provocando con tanta fuerza una enoooorme via de agua que ni todos mis trapos taparían?" Si te refieres al caso de que el palo se rinda (se caiga) y se clave en el casco, pues no es fácil. Piensa que el palo de tu barco debe pesar unos 30 ó 40 kilos, que tampoco es tanto. Otra cosa es cuando se llena de agua e intentas sacarlo o moverlo, pues puede llegar a contener más de 150 Kg de agua de mar...

Las llaves fijas son las que no se pueden graduar. O sea, que tienes que comprar un juego para poder aflojar o apretar tuercas de distintos tamaños. Van numeradas. Tus obenques deben necesitar llaves entre el 12 y el 14.

Lo siento, no sé subir fotos. No puedo venir muy a menudo por aquí:sorry:

T.

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Una cizalla ad hoc corta el aparejo metalico de un 38' (10mm), o una sierra para metal Si queda en pie un trozo largo, se refuerza con cabos , se achica la vela por la linea de rizos la altura oportuna y se monta algo de fortuna. (en esto de la vela hay que ser manitas a la fuerza). En un barco del tamaño del tuyo valdria incluso un aparejo viejo de tabla de surf con algo previsto para pincharlo, el tangon etc... pues estamos de emergencia.

Sobre quedarte embarazada no nos preguntes, que la mayoria de eso sabemos lo justo, y ademas que nos registren....:nop::nop:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Pues está claro que la mía es marca ab hoc. O tal vez el problema sea yo, que con el alambre ese en el pico de la cizalla tenía la sensación de que se burlaba de mí. En el mango de la cizalla, por cierto, había un dibujito sugiriendo lo de sentarse encima. Menos mal. A mi solo no se me hubiese ocurrido ponerme en una postura tan ridícula.

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Normalmente cuando se te viene el palo abajo suele ser por que hay rasca y generalmente a causa de la fatiga del material(vejez, etc) cualquiera de los obenques ( o mástil ) que mas está trabajando rompe y el mástil abajo.

Lo primero evitar que las crucetas u otro herraje/acastillaje te haga un agujero en el casco con el movimiento del mar. Atar el mástil( o lo que queda de el) para no perderlo, soltarlo ( a mi me resultó mas fácil soltarlo que cortarlo con la cizalla) y alejarlo del casco. Proteger el casco con todas las defensas posibles en el lado donde esté el mástil en el agua.

Intentar subirlo a cubierta depende del peso y cuántos brazos tiren. Si queda parte en cubierta se puede instalar poleas y a modo de driza subirlo. Recuperar velas, cabos, jarcia y todo lo que se pueda.Puede hacer falta.Ya habrá tiempo de tirarlo en tierra. Montar aparejo de fortuna y "chino,chano,chino,chano..." para casa. A vela y motor o como se pueda.
La calma es fundamental. Si se larga lo suficiente (todo lo que se pueda) antes de subirlo y no lleva velas, en caso de mala mar hará de ancla de capa ( por proa o popa . lo que nos convenga ) Para todo ello mejor esperar a que amaine.
Una vez en cubierta si lo amarras bien, el barco navega perfectamente. Piensa que el peso que antes estaba arriba ahora lo tienes en cubierta. Así hice yo mas de quinientas millas.

Claro que lo mejor es evitar la situación con revisiones frecuentes del material y mantenerlo en condiciones.

:brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

por partes

si partes el backstay, o el stay, o un obenque, pon una driza como sustituto

si el mastil se rompe por encima de la cruceta, el resto queda sujeto por los obenques bajos aun sin stay o backstay
en general no rompen como una barra de cristal, sino como una tuberia, esto es, queda doblado; con la mayor de las paciancias posibles, si lo permite la mar, recoje velas
si la mar esta revuelta y consideras que peligra la embarcacion, con unos alicates o unas tenazas, corta el perrillo del pasador de la botavara y trata de salvarla; si tienes tiempo,trata de recuperar el maximo de drizas; con unos alicates rompe los perrillos que sujetan los pasadores de los tensores de obenques, estay y backstay y a la porra el mastil

ahora, usando el tangon y la botavara, apoyandolos en los anclajes de los obenques, los haces firmes y haces firmes los dos extremos libres, montando una V invertida a la altura del mastil, y con trozos de cabo improvisas un stay y un backstayy de ahi cuelgas la vela que tengas a mano, si es un foque, por ejemplo, el punio de escota pasa a ser punio de driza, el de amura sigue siendolo y el de driza seria el nuevo de escota y tendrias un engendro que recordaria muy lejanamente una vela latina bajita que algo de empuje daria a al barco

paciencia y encomiendate a la virgen del carmen y a santa lucia

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

¡Ay Polencita, la corbata -digo los cojines- se suben sin solución hasta mas alla de la glotis cuando leo tus post de la nueva época. ¿Te has propuesto que la Taberna entera tenga que ir al "piscologo" y se dedique a la meditación trascendental en vez de navegar? :meparto::meparto::meparto:

Bueno, es broma, y no veo mal eso de pensar "que pasaría si..." Es un buen ejercicio para saber si sales o no del puerto :cunao::cunao:

Para lo de la jarcia, yo no veo muy posible cortar obenques como dicen todos los manuales a no ser que sean finitos. He utilizado zizallas y la cosa es mas difícil de lo que parece sobre todo teniendo en cuenta que el escenario sería un caos de cables, de vaivenes y de adrenalina a tope. Hay unas zizallas explosivas que son la leche, pero valen lo suyo.

Veo mas sensato eso de aflojar los tensores, pero para eso tienen que estar "en codiciones". Quiero decir que no es cosa de intentar aflojar tensores en medio del follón si no se ha hecho en los últimos 20 años y tienen de todo en las roscas o estan jodidas. Eso ya es muy dificil en el pantalan.

Yo, "porsiacaso", llevo una radial con disco de corte y un conversor a 220 V, y con eso en caso de necesidad se corta en un plisplas.

¿Cuantos desastres nos quedan? Lo digo por eso de dosificar el ron. :sip::sip::sip:

:tequiero::tequiero: Besos, marinera (que no se te ve en el pantalan ni festivos, ni domingos, nii fiestas de guardar)

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Os cuento mi experiencia, pues rompimos el palo en la Bahia de Cádiz en Abril, aproximadamente.

Si no te coge a sotavento, la botavara al caer no le ha dado a nadie, ni los obenques rotos no se han llevado a nadie, eres afortunado y tan solo tienes daños materiales, tienes que tener en cuenta que seguro se ha caído el palo con las velas puestas, por lo que las olas contra esa pantalla, como sean algo altas hacen daño, por lo que lo mejor es de inmediato intentar quitarlas, ya que además es dinero que te ahorras cuando repares el palo. En mi caso pudimos recuperar el foque pero no la Mayor, ya que el palo se movía muchísimo y al arriarlas, cortamos las drizas, el palo amenazaba con darnos un golpe si lo intentábamos con la mayor

aahhh, no llames por la radio, no sirve de nada, tu antena está bajo agua, así que llama por la portatil (5 watios de potencia) o tienes antena de emergencia para la principal, en nuestro caso con la portatil fue suficiente

Si has recuperado las velas, perfecto, ya que además sirven como velas de fortuna para el aparejo que montes.

Como siguiente paso, de forma inmediata con las defensas, colchonetas, lo que sea impides que el palo golpee el casco, pues en el momento de caer con lo primero que da es con el agua, casi seguro, pero acto seguido empieza a golpear el casco (acordarse de las pantallas de las velas contra las olas).

Una vez que has encontrado la cizalla, a cortar los obenques, de sotavento, je,je, que se quedan debajo del palo que se mueve y golpea cotra el casco, muy,muy peligroso.

Nosotros no contábamos con cizalla, por lo que inicialmente, mientras venía salvamento marítimo con una, ya que yo alucinaba, dábamos la posición exacta, veíamos veleros y otros barcos en la zona, NADIE RESPONDIA. (la llamada de emergencia es un PAN-PAN) para quitar el baquestay quite el seguro del pasador con unos alicates y después con un destornillador y un martillo empujé el pasador, ojo, con la tensión el back salió disparado.

Es importante que tires el ancla con todo el fondeo, para derivar mas lentamente. Piensa que la seguridad es lo primero, todo el mundo con chalecos salvavidas, si no puestos, por lo menos en la bañera y las bengalas a la vista. Una cruceta puede perforar el casco.

El orden que yo seguí:

1º Anotamos la posición y lanzamos el PAN-PAN, otro mientras sacaba chalecos y bengales y el tercero amortiguaba los golpes del palo.

2º quité el Backestay, mientras uno se dedicaba a recuperar toda la maniobra, cabos, poleas, etc.. posible quitando pasadores y metiéndola dentro del barco.

3º vino salvamento marítimo como un cohete, pero con un pedazo de barco que no veas. Los convencí de que no queríamos remolque, que no queríamos recuperar el palo (quedó en muy mal estado, y pretendían que lo subiéramos abordo, pero como?). Por lo que nos pasaron una cizalla. Se me olvidaba, es importante que no quites primero el estay de proa, ya que piensa que estás totalmente atravesado a la ola y si lo quitas puedes meter el palo entre la orza y el timón (lo que sigue mejor ni lo penseis, si consigue hacer palanca una ola con el palo entre la orza y el timón) al quedarse totalmente suelto de proa. Cuando llegan ya hemos cortado todas las drizas (esa navajita que tan bien tengo afilada y que jamás me abandona hizo milagros). Lo que mas me costó fue el cable de la antena de radio. El palo lo puedes fijar algo con unos cabos amarrados y haciéndolos fijos a las cornamusas, se mueve menos y los golpes son menos fuertes. Nosotros no le hicimos prácticamente daño al casco. Se ha reparado muy fácilmente.

4º Obenques, ojo, estás trabajando debajo del palo, moviéndote y el palo muy,muy cabreado, va a por ti.

5º El palo está libre de backestay, obenques y drizas, por lo que se hunde tan solo cojido por el estay de proa, el barco se hunde de proa y tienes la mejor ancla de capa del mundo, ojo con las olas por la proa.

6º Amarrado con una arnés te vas a proa y cortas el estay, el palo se hunde no muy rápidamente, lo ves perfectamente.

7º Compruebas que realmente se ha hundido y que ningún cabo se te ha olvidado. Con lo que la hélice está libre.

8º Vuelves a casa, escoltado por Salvamento marítimo, que no te puede cobrar por que es una asistencia y no salvamento, tan solo te toman los datos. Arrancas el motor solo si estás absolutamente seguro de que la hélice está libre. Vas en una motora con orza. Si estás lejos de la costa y crees que no puedes llegar a motor, recupera la botavara, pues con ella y el tangón, con los cabos que has recuperado y la maniobra, tanto la contra como las escotas, las has recuperado todas, haces un aparejo de fortuna de lo mas apañao.

9º Notificación al seguro y pelea con ellos.

Creo que no se me olvida nada, espero que os sirva la experiencia, por suerte lo tres que íbamos teníamos millas navegadas, nadie se puso nervioso, se siguió este procedimiento tranquilamente, hasta mientras esperábamos a salvamento marítimo nos hechamos una cerveza.

Inicialmente nos quedamos perplejos, mirando a donde debería estar el palo.

Un Saludo

Pedrola

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

:cunao: :cunao: :cunao:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Muy interesante este post, :cid5::cid5::cid5:

Falta lo de un embarazo no deseado y una angina de pecho versus infarto de miocardio, dios dios dios, acojonado voy a salir desde ahora, solo falta que una defensa se ria o que se ponga a hablarme el barco:pirata::borracho::burlon:

Saludos a todos:brindis::brindis::brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Efectivamente lo que parecen tan solo daños materiales e inconvenientes de navegacion, parece poderse complicar mucho, la verdad,

:brindis::brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

bien .puestos a contar las roturas de palo ,
como ha contado el amigo( pedrolo.) hace unos veinte años estaba haciendo una regata en el club de vela blanes con mi furia 28 (ada ) con un levante de co....es casi 30 nudos y faltando media milla para llegar primeros de nuestra clase por estribor un dione llamado (endabant )que siempre estabamos de pique el en su estribor tenia tierra y antes de que nos pidiera agua , hicimos el bordo con un foque en proa pero toda la mayor .
lo que suele pasar en regatas falta poco para llegar y no perderemos el tiempo en hacer un rizo , y menos yendo practicamente primeros .
en el momento de hacer la virada , nos cayo como un misil algo que por momentos quedamos tan sorprendidos , que no dabamos credito a lo sucedido, el palo se partio por la cruceta .
mire a la tripulacion y no había nadie herido y todos estabamos en la cubierta .
acto seguido repaso general no tuvimos ningun desperfecto , cada vez había mas viento y mas mar ,
teniamos el trozo de mastil en el agua a sotavento junto con el foque lleno de agua que nos hacia escorar muchisimo .
entre todos sacamos del agua toda la jarcia palo y foque , ya que la mayor se había roto a la altura de la cruceta y el viento nos empujaba con el trozo de mayor que nos quedaba y el trozo de mastil que quedaba en pie cada vez estaba mas inestable a causa de solo se aguantaba con los obenques bajos y nada mas .
terminamos cortando la mayor para poder bajarla del todo y con resto de drizas hicimos un aparejo de fortuna en proa y popa .
miramos casi con lupa que nada estuviera enredado en la hélice , arrancamos el motor y nos fuimos para el puerto, como si vinieramos derrotados de una batalla naval,
como experiencia siempre se aprende de los errores .
primero. bale la pena llegar segundo y no romper el palo .
segundo. controlar mejor lo que hace la tripulacion en todos momentos .
y tercero llevar cizalla para cortar la jarcia ya que no poder cortarla dificulta muchisimo recuperarla y ponerla en la cubierta de la manera que queda es complicadisimo y arriesgado ya que en los cables hay alguno deshilachado y aun con guantes te lo clavas en las manos aun llevando guantes .
esta experiencia es a media milla del puerto , a pesar del viento que nos aparto unas tres millas .
con lo cual no corrimos ningun peligro ,supongo que a cincuenta millas de tierra no habriamos sido tan optimistas .

espero que con este tocho no os haya aburrido
salut :brindis: kiqu

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

¡¡ Que miedo !!
La Virgen del Carmen no se si va a poder ayudarnos en este post.
Solo un apunte: aparte de una cizalla como dios manda, alicates, destornilladores y otros enseres, os recomendaría que compréis una sierra de arco buena y sierras (hojas), también buenas, para cortar acero inoxidable. Bien guardaditas y preservadas en lo posible de la humedad, hacen milagros a la hora de cortar. Ah, y puedes cortar,casi, en cualquier postura tuya y del palo.
Saludos
Luis

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

¡¡¡que gran hilo!!!

:cid5::cid5::cid5::cid5::cid5:... por todos los que habeis ayudado a construir este fantastico hilo... unas rondas vuestro salud... :brindis::brindis::brindis:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Gracias por compartir tu experiencia. Supongo que tras ella habreis reflexionado y para otra vez sabréis tomar la situacion mucho mejor aún de lo que lo hicistéis. Solo una pregunta ahora que ya sabes lo que es... ¿en el caso de ir soo en qué orden lo hubieras hecho si te pasara?


Pues fíjate que yo no llevo ni cizalla ni sierra. Hacha sí :D pero soy capaz de hacer una vía de agua... A veces son cosas en las que no caes hasta que no las necesitas.

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Confieso que me experiencia en el mar es corta, pero ha sido intensa. En mi curriculum figuran dos roturas de palo y, paradójicamente el mismo día, a la misma hora y en el mismo sitio, con un año de diferencia…

Hace tiempo de esto y los recuerdos se van apagando…Regata Costa Vasca, etapa Getxo-Lekeitio, viento de popa, 25-35 nudos, ola potente, mayor a tope y espí. Todos en la popa, dos en la caña compensando los violentos campaneos y “champas” de casi 13 nudos… alguna vez el agua llegaba hasta la base el palo, pero llevado con mano firme la proa siempre apuntaba al destino… Con la euforia del momento no nos damos cuenta que la burda de barlo (santo invento poco aconsejado por lo engorroso) se escapa de su mordaza… el palo quiere seguir la dirección a la que el viento lleva las velas y no la de la proa, con lo que se gira, se retuerce, se caen las cuñas de madera de la fogonadura y por efecto de la torsión, se quiebra a poco más de medio metro por encima de ella. El desastre parece inminente, pero, aún con la fuerza del viento sobre las velas, en una de las “champas” en las que aun aguantaba el maltrecho mástil y cuando el barco alcanzaba la máxima velocidad, arriamos espí y mayor (creo que nunca jamás lo hicimos tan rápido!!). Con las drizas formamos triangulaciones para ayudar a obenques, estay y baquestay y el palo, aunque cimbreante, se mantiene en su sitio… Ante la imposibilidad de llegar a Lekeitio en ese estado, entramos en Bermeo a la espera que amainase el temporal. Para pasar el tiempo nos damos un “homenaje” a base de excelente cena y buen vino y cuando volvemos al barco a altas horas de la madrugada con el “Asturias patria querida” en los labios, nos sorprende una noche de luna llena y mar totalmente llano… Era la primera nocturna para alguno de los miembros de la tripulación y nunca podrá olvidar la belleza de aquella travesía a pesar de la tristeza por el incidente.

Vuelta a casa, seguros, negociaciones y después de 9 meses (un parto) palo nuevo.

Estreno con puestos inmejorables en las primeras regatas y llega La Costa Vasca… de nuevo se repite la historia… misma etapa, mismo viento, mismas condiciones… Después de una mediocre salida y romper la braza, decidimos arriar el espí y seguir con génova, ya que los de cabeza se habían escapado. En vez de trasluchar para enfilar la bocana de Lekeitio, hacemos una virada por proa para conservar el material y al salir de la virada, cazando el foque que acababa de pasar por la proa, un estallido nos deja de piedra… ¡EL PALO HA DESAPARECIDO! Casi no nos dio tiempo de ver como saltaba en tres pedazos… Rápidamente, mirar si estábamos todos bien, chalecos, y aviso por teléfono al Comité. Un par de sierras (En esas condiciones preferimos sierra. La cizalla hay que cogerla con las dos manos y otra persona al menos ha de mantener firme el estay o el obenque a cortar, la sierra, la manejas con una mano y con la otra puedes mantener asido el elemento a cortar, además de mantenerte apoyado) defensas y mantener el casco (de madera) lo más lejos posible de las puntiagudas crucetas e intentar chafarse de todo lo antes posible. Cortar todo y con mucho cuidado de que un cabo no se quede enredado entre tus piernas. Al final el palo, toda la jarcia, velas etc. emprenden el descenso hasta los más de 100 metros que marcaba la sonda…

Comprobación de que no hay nada colgando y lo pueda engullir la hélice, motor, y con cara de circunstancias y muy mal cuerpo, esta vez si que llegamos a Lekeitio.

Al evaluar el porqué del incidente, lo único que ha quedado en cubierta ha sido un obenque bajo. El juicio: se ha salido de la cazoleta que lo soporta en la cruceta. ¿Fallo de material… fallo de montaje?

Nos supuso otros nueve meses sin barco, pero con ilusión (no nos va la marcha) para la próxima Costa Vasca

Al año siguiente, el mismo día y en el mismo sitio en la misma regata, estuvimos cuatro horas de encalmada, cenando, tomando cava y tocando la guitarra.

(Dedicado a la tripulación del Odiseus)

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Si buscas en el antiguo foro había varios hilos sobre este tema...

Una vez navegando en ceñida me encontré con el enrollador del génova volando a la altura de las cabezas de los que estabamos en la bañera.
Se había roto el cadenote del estay.
Lo primero que hice fue virar lo más suavemente que pude hasta que quedamos apopados al viento, así trabajaba el back.
Luego fijamos una driza de respeto a la roldana de fondeo y volvimos a puerto casi sin hablar... por si acaso y por el acojono.

No cayó el palo.

:velero:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

Gracias por compartir tu experiencia. Supongo que tras ella habreis reflexionado y para otra vez sabréis tomar la situacion mucho mejor aún de lo que lo hicistéis. Solo una pregunta ahora que ya sabes lo que es... ¿en el caso de ir soo en qué orden lo hubieras hecho si te pasara?


hola polen .y demas cofrades .
creo que si me huviera pasado navegando solo. lo habria pasado muy mal .
ya que navegando solo alla por los 80 , y no havia vito un enrrollador ni en el cine .
me entro mucho viento y no puedo decir cuato , pero mucho hice un camvio en la proa y cuando puse el pie en la bañera metraslucho la mayor , dandome en la cra y rompiendome las gafas , cogiendome el ojo izquierdo y parte de la nariz , estaba a unas ocho millas de mi puerto base
( blanes ), y mi gran suerte fue que me agarre fuertemente a la mayor y no perdi el conocimiento ya que si lo pierdo en estos momentos no lo contaria,
senti tal ruido en mi cabeza y era tal el golpe que no senti dolor hasta pasada media hora bamos terrorifico,
casi a rastras me fui a proa para bajar el foque que se fue a la agua , tuve que tomar un rizo poner en marcha el motor , y todo esto con la cara sangrando y ya el tipico dolor con las pulsaciones como si la cabeza fuera a esplotar . total piloto automatico toda la maquina y me puse un trapo mojado en el ojo y con la mano lo sujetaba .
llego a blanes y cuando amarro el velero coji la amoto para dirigirme al hospital y vi que el casco no me lo podia poner de como tenia la cara . en fin lo demas ya lo podeis imaginar .
errores de inesperto .
dejar la mayor sin cazar el escotero , por supuesto navegar solo sin ponerme el chaleco o el arnes en maniobras delicadas , pero cuando uno es joven e inesperto se piensa que esto no me puede pasar .
a partir de entonces cuando navego solo tanto el siuvir como bajar velas tiro la escalera de baño cosa aconsejable ya que si te caes no tienes por donde agarrarte en la mayoria de veleros y el arnes puesto quizas antes que el chaleco .
en fin cosas de la navegacion ( INPRUDENTE )
salut :brindis: kiqu

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

en dos palabras:
kako jono...:eek:

Re: Rotura de palo o jarcia fija
 

no no es pa esooo . pero son mas las horas buenas que supongo hemos pasado en el mar navegando, son cosas que han pasado que incluso casi ya uno no se acuerda y de vez en cuando pues es importante esplicar a otras personas los herrores cometidos por si sirven de algo .
salut :brindis: kiqu