Duda con aceite de inversor
 

Buenas, un par de rondas de :brindis::brindis::brindis:
Tengo la siguiente cuestion. En un volvo penta 38 cv, quiero cambiar el aceite del inversor, pero en el libro del motor, parco donde los haya, no pone que grado tiene que tener. Pone solo "agregar aceite volvo penta". En otro motor que conocia mejor, un yanmar, habia que ponerle un monogrado , sae 90 creo. A este le iba a poner el aceite que uso para el motor, un 15-40, pero me ha entrado la duda...
Otra cosa, el aceite esta totalmente blanco (el del inversor) eso de que puede ser? ahi no se puede meter agua salada, el eje tiene bocina seca y no hay manera creo yo.
Por otro lado, en el libro pone que al motor hay que ponerle sae 20-30, es un motor antiguo, pero como de ese no encontraba por ningun lado, le he puesto el 15-40, supongo que dara igual, no?
Bueno, si alguien sabe de esto, lo agradeceria

Re: Duda con aceite de inversor
 

Si puede ser agua salada, hay inversores que van refrigerados, el aceite puede ser el mismo que el del motor, mira el aceite del inversor despues de horas sin usar, si sigue blanco, es agua emulsionada, problema de invasion de agua
SALUT:brindis::brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

si como dice el cofrade toda la pinta de q tenga agua en el aceite ya q tu reductora va refrigerada por agua.lo del aceite si es mecanica la caja puede llevar del motor y si es hidraulica fluido atf.pero mirate lo del agua q seguro q te entra agua en la reductora. y date prisa q ese agua puede ser salada.un saludo

Re: Duda con aceite de inversor
 

El aceite del motor va aparte que el del inversor, y la refrigeracion del motor es de doble circuito(salada y dulce), osea que la refrigeracion del aceite se haria por agua dulce, que seria refrigerada por agua salada, pero que entre agua salada en el inversor, no se como. El aceite del motor esta normal, el que estaba totalmente blanco es solo en del inversor. Que yo sepa si entra agua salada en el motor, queda una pasta blanca en el tapon, cosa que no habia. Tampoco se cuanto tiempo lleva ese aceite sin cambiarse, igual años. No se, si se filtra agua salada en el inversor, la cosa sera complicada supongo...

Re: Duda con aceite de inversor
 

En el Volvo TAMD 150 cv turbodiesel lleva el inversor hidraulico con el mismo tipo de aceite del motor.Por lo que tengo entendido el aceite del inversor puede estar varios años sin cambiar revisando regularmente el nivel.Si esta blanco el aceite es emulsion de agua y aceite,vacialo y limpialo bien y casi seguro que tienes el reten mal.En un par de horas si tienes buen acceso se puede cambiar.Suerte.:brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

tengo un amigo q tiene tu mismo motor y tu mismo barco una rodam 747 con el volvo de 150 cv con reductora hidraulica y lleva aceite atf del rojo

Re: Duda con aceite de inversor
 

En los inversores hidraulicos normalmente se les pone el mismo aceite del motor , p. ej. un SAE-1540 o 20-40 . Aunque hay fabricantes de inversores que recomiendan un monogrado , pero no hace falta .
Por lo que yo se :nosabo: es en los inversores mecánicos donde hay que ponerles el de tipo ATF

:brindis::brindis: SALUD Y BUEN VIENTO

Re: Duda con aceite de inversor
 

pues te dire en mi sole mini 62 la casa te recomienda hecharle atf es mas en la reductora t pone una pegatina use atf. y antes para esas reductoras decian q le hecharas el mismo q el del motor. por algo habran cambiado no :brindis::brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

en el motor volvo md 17 el inversor es hidraulico y debe llevar el mismo aceite del motor un 10w o 20w30 ¿que motor es el tuyo?
los inversores hydraulicos estan compuestos de unos discos de friccion tipo embrague o un tipo de plastico por ese motivo hay que tener mucho en cuenta el aceite a echar ya que si se echa un aceite que no corresponde podemos joder los discos lo mismo pasa en las motos y coches el aceite del coche no es el mismo que para la moto algunas motos llevan el embrague bañado en aceite(como el inversor) el coche no , por ese motivo el aceite a usar no debe tener aditivo antifriccion como el aceite para coches, pues si se echa el embrague empezara a patinar y se desintegrara lo mismo puede pasar con los discos normalmente se usa para estos cambios un aceite mineral que tiene pocos aditivos no siempre el mejor aceite es apto para todo puedes usar la marca que quieras pero respeta las especificaciones:brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

Hola lekeimar,concretamente este motor lleva el aceite del motor,dile a tu amigo que lo mire en el manual de instrucciones y lo vera donde pone capacidades y tipo de lubricantes.:brindis:(tengo los manuales de taller y reparacion por si le interesan)

Re: Duda con aceite de inversor
 

Tengo un Volvo modelo 2003 y la casa aconseja echarle el mismo aceite que lleva el motor.

Un día me ocurrió igual que a ti. Lo consuté con un mecánico y me dijo que mirara el aceite del inversor, antes de arrancar el motor; si estaba bien que no me preocupara, ya que si lo hacía después, tendría un aspecto blanquecino debido a que estaba recien batido y mezclado con pequeñas burbujas de aire. Cuando llegó el momento de cambiarlo, comprobé que tenía razón ya que, no había ni gota de agua.

Me preocuparía si, llevando el motor un día sin arrancar el aceite del inversor, presentara ese aspecto lechoso.

El inversor, que te hablo, está refrigerado por agua salada.

Rebe

Re: Duda con aceite de inversor
 

Buenas, me temo que en mi caso hay una entrada de agua, ya que lo he cambiado, y se ha puesto blanco y ha subido el nivel, y de un dia para otro sigue blanco. He visto que el circuito de agua salada pasa , antes de llegar a la bomba, por una pieza que va anclada con 2 tornillos al inversor, pero claro, al ir antes que la bomba no debe ser para refrigerar el inversor, no?
como cambiar ese reten que decia samyuti? en el libro esta toda explicado bastante mal, unas instrucciones serian de inmensa utilidad, ya que me toca hacer 300 millas , porto santo-las palmas, con este motor, en un barco sin mastil...

Re: Duda con aceite de inversor
 

No hay reten, son juntas y hay que desmontar todo el inversor, el peligro se cierne sobre los cojinetes y no tanto en los piñones, habria que desmontarlo entero y cambiar las juntas de las tapas
SALUT:brindis::brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

pero por donde entra??? eso es lo que no entiendo. Tengo un viaje por delante que no me queda mas remedio que hacer a motor, supongo que ir con esa fuga, o entrada, cambiando el aceite de vez en cuando, no sera una gran idea, no? son 50 h a motor mas o menos.
Como lo puedo arreglar? desmontar en inversor entero podria, pero aqui donde estoy no puedo encontrar juntas de repuesto. Alguna solucion?

Re: Duda con aceite de inversor
 

A ver, lo he estado mirando y no entiendo nada...el inversor esta atornillado al motor, y despues viene el eje. El inversor lleva aceite, pero el circuito del agua salada no pasa por ahi, y dulce no puede ser, ya que el nivel es constante. Que agua es esa? por donde entra? en un yanmar que tenia antes, el inversor no iba refrigerado. Este parece igual, pero yo que se...

Re: Duda con aceite de inversor
 

hola pues mi amigo le hecha atf de hecho lo pone en la reductora igual sera diferente modelo de reductora.gracias por el ofrecimiento de los manuales.un saludo

Re: Duda con aceite de inversor
 

Los volvo llevan aceite rojo en el inversor. Al menos el mío.
De esta manera si hay una pérdida de líquido, por el color sabes en seguida de qué se trata:
El aceite es color caramelo (negruzco cuando lleva usado un tiempo, claro)
El aceite del inversor es rojo.
El agua refrigerante y anticongelante es verde.

A ver , cuando vino el mecanico, le pregunté y me dijo que ese aceite se cambia en años, lo mismo 5 años, porque es como una especie de grasa especial, no es un aceite que se vaya ensuciando como el que va por el motor.

No cuesta nada, hablar con un concesionario Volvo.
Y su página web que para eso están, para aclarar dudas, hay cosas que las tienen que cambiar ellos , porque son piezas complicadas de desmontar y podríamos provocar una avería importante.

Déjate de experimentos, si no sabes ni qué aceite meterle. Los profesionales están para eso, para que les preguntemos en caso de duda, y más un Volvo que tienes concesionarios en todo el mundo.

Re: Duda con aceite de inversor
 

estoy en porto santo, 4000 habitantes, aqui no hay ni un solo mecanico de barcos, me lo ha visto uno de camiones y no sabe de refrigeraciones por agua. he desmontado una pieza del inversor donde convergen 2 tubos que llevan agua salada, y creo que ahi esta el problema. en el libro del motor esa pieza se llama oil cooler, y por ahi pasa agua del grifo de fondo que luego va a la bomba de agua salada. pienso que puede ser cosa de un reten. Por otro lado, que pasaria si tapo esa parte y hago que el agua circule directamente a la bomba? muchos inversores no llevan refrigeracion de aceite, y la refrigeracion que lleva este es muy poca cosa. es que si no salgo de aqui no se como lo voy a arreglar. Son 50 horas de motor. Seria muy grave?

Re: Duda con aceite de inversor
 

Como te he comentado en mis respuestas anteriores, si quieres repararlo hay que cambiar las juntas de la tapa, si quieres puedes unir los tubos pero tendras que vigilar la temperatura y si es necesario remojarlo para llegar bien, es una opcion
SUERTE :brindis::brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

Cuidado con el tipo de aceite. Recuerdo que el Solé Romin V tenía dos tipos de aceite, según el nº de serie: el normal, multigrado como el del motor, y ATF del tipo de las direcciones hidráulicas. En ambos casos el reductor era mecánico, y los ATF llevaban un adhesivo rojo indicándolo. Confundir uno con el otro tiene efectos desastrosos.
:brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

gracias nefta. Es que no se donde estan las juntas esas, y con el libro no me aclaro porque de este modelo de inversor no viene casi nada. No quiero desmontarlo entero no sea que luego falle algo. El sistema de refrigeracion no lo entiendo. No es un circuito, no? no tiene bombas ni nada, solo hay un tubo de 2 cm que se mete en una pieza por la que pasa agua salada, que luego va a la bomba, pero por ese tubo no hay circulacion forzada de aceite ni nada. Supongo que por ese tubillo es por donde entra el agua salada, y tambien se saldra aceite supongo. Mañana vere si puedo entenderlo y hacer algo, si no habra que taparlo y darle agua por encima cada rato....solucion que no me hace mucha gracia la verdad, si se para el motor me quedo vendido, ya que llevo un mastil de fortuna de 6m, y una genova enana para un barco de 9 tm, y el tiempo ultimamente esta muy feo

Re: Duda con aceite de inversor
 

No hagas inventos...., te lo digo por tu bien,. que yo me cargué un volvo por dejar que mi padre me cortase un tubo que nos parecía muy largo, y luego entró agua dentro y lo picó todo.... así que OJO.

A ver si en esta página encuentras lo que buscas, hay manuales de volvos antiguos y les puedes escribir explicando el problema, son los únicos que saben las respuestas. Venga, suerte:

http://www.volvopenta.com/volvopenta...e_engines.aspx

al menos echale un vistazo.

Re: Duda con aceite de inversor
 

Las juntas van en esa pieza que es de refrigeracion, una en proa y otra en popa, no es nada mas que un grueso vacio por el interior donde entra y sale el agua para enfriar, yo sacaria los tubos y los uniria para que el circuito hiciera su funcion, los dos agujeros de entrada y salida del inversor los uniria con un tubo cerrando el circuito por si pierde aceite y no te quedes sin, al motor no tiene porque pasarle nada si se moja(agua dulce) pero tampoco tienes porque mojarlo, simplemente comprueba la temperatura del inversor con el dorso de la mano, no te tiene que quemar, si aguantas sin quemarte todo va bien, si no es asi lo mojas con agua dulce con una garrafa por encima del inversor
Personalmente no creo que te se caliente, ya que la temperatura es bastante baja y se mantendra en los grados de trabajo
Por otro lado me hablas de 50h de viaje, son unas 350 millas, no se que barco llevas pero por el peso sera un 38/40 pies, es una travesia de Masnou a el Alguero mas o menos, sin escalas? llevas suficiente combustible? 150l minimo?
SUERTE:brindis::brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

Voy de porto santo a las palmas, 300 millas, y al final desmonte el inversor. El tubo no va de proa a popa, sino que el agua salada viene del grifo de fondo, se mete por un agujero al lado del eje, por dentro un tubo de cobre hace una u de unos 25 cm, y sale por otro agujero a 2 cm del primero. El agua entra en la union de esa u de cobre con el bloque del inversor(solo ahi puede ser, va metido a presion y lo atraviesa). He pensado en ponerle un poco de cinta de teflon y ademas colocarle bien las anillas de goma, que parece que estan bien. Lo del teflon es buena idea, o tiene fallos?. Otra cosa, me gustaria conocer al que diseño el motor, porque para sacar la piececita que conecta esos 2 agujeros he tenido que desmontar medio inversor, desacoplar el eje, aflojar la bocina, meter el eje para adentro etc...De locos para acceder a 2 tornillos.
Bueno, alguna sugerencia para hacer estancos esos conductos?
Bohemia, mire la pagina esa, pero tambien tengo el libro del motor. El problema es que aqui no hay mecanicos de barcos, si de motores diesel, pero de refrigeraciones por agua salada no saben nada. O lo hago yo, o me quedo aqui a vivir. La las navidades y añonuevo me toca pasarlas aqui, pero para el 2010 me gustaria estar en territorio nacional

Re: Duda con aceite de inversor
 

Pues claro que si , que te recomienda el ATF , ya que el Mini 62 de Sole lleva un inversor mecanico modelo SMI-R3 . Precisamente te recomienda ATF porque es mecanico , que es lo que yo decia en mi post

:brindis::brindis: SALUD Y BUEN VIENTO

Re: Duda con aceite de inversor
 

No entiendo que clase de inversor llevas:nosabo: de todas formas has descubierto donde se comunica el agua con el aceite?? porque si dices que solo es un tubo donde pasa el agua, estara perforado? alrededor del tubo va el aceite? no entiendo bien lo que explicas...yo no digo que el tubo vaya de proa a popa, lo decia de las juntas, una en proa y otra en popa, pero no entiendo lo del tubo de parte a parte de inversor, como se sella su salida??

Re: Duda con aceite de inversor
 

Hola,
Mi inversora refrigera el aceite con agua del mar mediante un intercambiador, pero que está claramente separado de la inversora. Supongo que lo que tiene tu motor es algún tipo de intercambiador, pero por tus explicaciones y sin fotos no lo tengo claro. Unas fotitos ayudarían un montón.

Saludos y :brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

No, tiene un circuito, pero en vez de ir de un lado a otro del inversor hace una especie de u, y el tubo de cobre vuelve a salir del inversor por un agujero al lado de por donde entra, y luego el agua sigue hasta la bomba, y despues a refrigerar el agua dulce.
El agua entra en el aceite por conde los tubos de cobre terminan, justo en el borde, atravesando el bloque del inversor. Por donde atraviesan no es estanco, por eso pense en ponerle cinta de teflon de fontanero. ademas lleva 2 juntas de goma, pero esas estaban bien y aun asi entraba el agua. Lo que preguntaba es si la cinta esa de teflon se podra jooder con ell calor o algo asi. Supongo que aguantara bien

Re: Duda con aceite de inversor
 

Boas tardes:brindis::brindis:
En primer lugar, averigua que modelo es tu motor, dínoslo y lo buscamos aquí -----> http://www.marinepartseurope.com/es/default.aspx
para ver los despieces.:sip:
Yo tengo un motor Volvo MD7B con la inversora de eje (los hay con saildrive) y utilizo el mismo aceite del motor (15W40) tal como dice en el manual de usuario:sip:
La inversora va refrigerada por agua salada, entrando ésta desde el grifo de fondo y saliendo hacia la bomba de agua salada tras haber enfriado la inversora.
Para reparar pequeñas roturas en tubos metálicos que no soporten muy altas temperaturas van muy bien unas resinas epoxy en forma de cilindro bicolor, como ésta (cualquier tienda de brico las tiene)---> http://www.pattex.es/ (barritaarreglatodo)
Saúdos:brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

Dices que tienes un motor Volvo . Esta marca de motores acopla sus propios inversores mecánicos en los motores de poca potencia como es tu caso . Por tanto quiza lo mejor seria dirigirte a un servicio Volvo . Si no tienes ninguno donde te encuentras , a traves de su web encuentras el que mas te convenga

:brindis::brindis: SALUD Y BUEN VIENTO

Re: Duda con aceite de inversor
 

no entiendo bien para que quieres el teflon pero te puedo decir que si es para una union roscada sirve sin problemas e incluso puede aguantar la temperatura (ten en cuenta que se usa en radiadores y calderas) aunque si puedes conseguir estopa (cañamo) mejor que mejor pues con el agua le pasa como a la madera se incha haciendo mejor el cierre, si lo quieres usar para una fixura ¡¡olvidate!! al ser un tubo de cobre lo mejor y mas seguro que puedes hacer es darle un punto de estaño , le das decapante a la zona agrietada o a la union das calor con un soplete y aportas estaño te aseguro que con esto no tendras problema:brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

pero antes recomendaban el del motor. el otro sole q tube un mini 34 y recomendaban aceite motor.en el mini 62 con la reductora smi-r3 antes tambien recomendaban aceite de motor.pero decidieron cambiarlo por q iva mejor el atf.esto dicho por el mecanico de sole barcelona.y q sepas q todas las trasmisiones automaticas y hidraulicas deben llevar fluido hidraulico no aceite de motor por algo lo de HIDRAULICA.SI A UNA REDUCTORA HIDRAULICA LE HECHAS ACEIRE MOTOR MALO.PERO SI OS DOY LA RAZON Q HAY EXCEPCIONES.Y RECOMIENDAN ACEITE TIPO 20 40..PERO POR LO GENERAL FLUIDO ATF.un saludo a todos:brindis::brindis::brindis:

Re: Duda con aceite de inversor
 

Al final lo arregle, pero la cague por otra parte, pero bien. El problema es que el tubo de cobre estaba picado. Lo saque, lo lleve a un soldador, y sustituyo la parte que estaba mal. Daspues vino la supercagada. Al montar la tapa del inversor, donde va el volante que gira la helice, paarti uno de los 6 tornillos que lo fijan al bloque del inversor. Se partio con bastante facilidad el maldito. Ahora esta el esparrago dentro del bloque, que risa, tendre que desmontar el inversor entero. Con un tornillo de menos no es lo suyo ponerse en marcha supongo...

Re: Duda con aceite de inversor
 

pues yo de ti cambiaria los restantes ya q dices q se ha partido con mucha facilidad.asi t curas en salud un saludo

Re: Duda con aceite de inversor
 

el problema es que tengo un hueco de buen tiempo el jueves, si no me quedo aqui hasta el dia del juicio

Re: Duda con aceite de inversor
 

Pienso que recomiendan el ATF porque es mecánico . Yo no entiendo de ciertas transmisiones hidraulicas , pero algo de inversores marinos y asi como los antiguos Borg-Warner ( o Velvet-Drive) iban con aceite hidraulico rojo , actualmente los Technodrive , Twindisc o ZF hidraulicos van con el aceite del motor

:brindis::brindis: SALUD Y BUEN VIENTO

Re: Duda con aceite de inversor
 

si señor a eso m referia yo en las excepciones yo los q e visto son los technodrive q llevan 20/40creo.pero las zf q montan los motores yanmar tb llevan fluido atf del rojo.digo q alguna llevara de motor como tu dices.pero vamos q tenemos razon ambos.yo ya te digo. antes en las cajas mecanicas recomendaban aceite motor y ahora q sea atf en fin.un saludo

Re: Duda con aceite de inversor
 

Lo consegui, tornillo extraido, tornillos nuevos, ya no entra agua...gracias por todo, vaya estress

Re: Duda con aceite de inversor
 

m alegro q allas solucionado ahora a por otra cosa mariposa

Re: Duda con aceite de inversor
 

el tipo de aceite es el mismo k la del motor