alineación de un motor
 

Buenas noches a todos,
Mientras estoy en Bélgica trabajando voy dando vueltas a los últimos preparativos que he de hacer en Tenerife antes de marchar con el Trotamar hacia el Oeste. Por tres veces he tenido mecánicos a bordo que me han controlado la alineación del motor y me parece que sigue mal alineado pues la bocina oscila por lo menos un milímetro hacia cada lado al girar el eje.
Hace 10 años justamente por estas razones instale una conexión flexible Vetus tipo Bullflex. Ahora mi pregunta, ¿Es posible hacer una alineación correcta sin desmotar la conexión flexible?
:brindis: a todos que ya es tarde !

Re: alineación de un motor
 

En primer lugar: la alineación conviene hacerla con el barco en el agua, sin ninguna deformación debida a la varada. (supongo que así te lo hacen)

La unión flexible no está de más, aunque no debe ser un elemento imprescindible porque esto significaría que hay un problema ( podrían ser deformaciones estructurales temporales)

En fin, creo que debes intentar alinear el motor desmontando previamente la unión entre eje y motor.

Re: alineación de un motor
 

Como te ha dicho eusebi, sin necesidad de acoplamiento elástico debería de quedar perfecto si la alineación está bien hecha. Para ello el barco tiene que estar en el agua. A los barcos de madera les afecta incluso si están cargados o no. Se comienza a alinear desde el eje de cola hacia proa finalizando en el motor. Si hay que mover el motor o el reductor-inversor o ambos se hace. En un barco que navegué se nos rompió el acoplamiento elástico "Vulkan" que llevaba entre el motor y el reductor-inversor, se puso uno nuevo y meses más tarde estaba rajado, alinearon todo y resultó que el motor estaba unos milímetros más abajo.
En fin, salvo que tengas el eje de cola o el intermedio doblado, cosa improbable
esa línea de ejes no está bien alineada. A ver si hay suerte y te la ponen bien.
La ronda de ron a mi cuenta.:pirata::brindis::borracho:

Re: alineación de un motor
 

Sin animo de crearte mas confusion , te dire que yo instale una conexion flexible tipo Bullflex para un Yanmar de 18 cv en un 26 pies nuevo, con la intencion de reducir las vibraciones que me hacia a 2200 vueltas (aprox). Despues de instalado el resultado fue que me vibraba a todas las revoluciones, consultado con Vetus (en Sant Quirze del Vallles) me dijeron (hace ya 7 años) que cambiara la helice por una de tres palas :cagoento:, ellos no se hacian cargo del problema del Bullflex. Conclusion en la varada siguiente retire el acoplamiento elastico y lo regale a un mecanico 10 años mas tarde.
Quiero decir con ello, que la alineacion la debes realizar sin el acoplamiento, tal y como te han aconsejado algunos cofrades. El principio del acoplamiento elastico parece bueno, absorver paqueñas desalineaciones a traves de las gomas de alta densidad, sin embargo creo ( no hacerme mucho caso ,esto es de mi cosecha) que el peso del Bullflex, que es considerable, puede provocar una desalineacion en el eje por una posible excentricidad de la masa del Bullflex, sobre todo en ejes de pequeño diametro.
Se que algunos me pondreis a parir por meterme con Vetus, pero es mi experiencia y mis conclusiones a falta de otras. :brindis::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Cofrade Trota, espero poder aportarte algo de luz.:nosabo:. Cuando se coloca un acoplamiento elastico, hay que definir que tipo de arrastre lleva, el eje de la transmision ha de llevar dos apoyos fijos y perfectamente alineados. La alineacion debe efectuarse con un acoplamiento tipo platina o brida FIJO, sin gomas ni flectores. Una vez alineado el motor con el eje, se sustituye el acoplamiento que ha servido para la alineacion por el de arrastre elastico. Si en tu caso tienes bocina o arbotante , y despues viene el acoplamiento, el problema viene que si te lo intentan alinear con elementos de caucho que provocan descentramientos , nunca alinearas el motor. El problema que comentas del juego del eje con el arbotante, no es un problema de alineacion sino de medidas del eje con el cojinete de goma, hay que tener cuidado porque hay medidas en pulgadas y en mm.De nuevo, el juego entre cojinete y eje debe estar dentro de 0,10 a 0,30 mm , cuando el juego llega a 0,75 mm aprox, deberia cambiarse el cojinete del arbotante. Esto tambien esta en relacion con el diametro del eje. Si quieres mi opinion para el asunto de la alineacion, es que cojas un buen mecanico, coloque un acoplamiento de platina rigido , y que haga la alineacion primero en seco colocando un casquillo de centrado conico en el tubo del paso del eje que ajusta en el diametro del eje y en el citado tubo. Coloque el motor alineado en su sitio, sustituya el casquillo conico por el prensa seco tipo Volvo, y lo fije todo. Barco al agua y a navegar, no hay que afinar tanto en la alineacion del motor en el agua. Esto puede valer en un barquito con un casco tipo papel de fumar, pero no en tu barco. Referente a la vibracion, te aconsejo que contactes con una empresa de equilibrados tecnicos que estan en el poligono Industrial de Can Jardi -Rubi( Barcelona). Les comentas el asunto, y si tu barco tiene volante(el mio si) se presentaran en tu barco con unos sensores electronicos que con el motor en marcha te haran unos taladros ciegos en el volante hasta eliminarte un tanto por ciento elevado del desequilibrio que produce la vibracion. Por supuiesto que el motor debe estar antes bien alineado.:cagoento:. Baya tocho. Lo siento.:cunao:.Como tienes mi tel y correo( ¿recuerdas Neco ?) me contactas y te aclaro el asunto.:brindis::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Gracias por tu extensa explicación, voy a ver si encuentro tu teléfono y te llamo.
Por cierto el Trotamar estaba en Barcelona hasta principios de Julio, ahora esta esperando en Tenerife para seguir hacia el Oeste en Enero, precisaré algún buen mecánico capaz de alinear el motor en Tenerife. ¿Alguien me puede dar una recomendación? tengo el barco en Marina Tenerife, en la Darsena Pesquera.
Saludos :brindis:

Re: alineación de un motor
 

Hola Joan. No hace falta un artesano de la mecanica para alinear un motor con su eje. Lo que si que tiene que tener un metodo de trabajo concreto y ser fino, no se necesita un lumbrera :nop: . Hay buenos mecanicos en todos los sitios, lo que ocurre que a veces cuesta encontrarlos y que el balance trabajo/tiempo/coste sea el optimo. Suerte. :brindis:

Re: alineación de un motor
 

:nosabo:

Pues no te termino de entender.
Creía que sólo se miraba con unas galcas (creo que se llaman así?) los tornillos que acoplan el eje a la reductora para que estuvieran igual de holgura...
Cómo es todo el proceso??

Y cómo saber que no es el eje el que está un poco torcido?

Tema interesante.
:brindis::velero::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Cofrade rom, se da por supuesto que el eje esta recto, sino hay que empezar por sustituirlo o enderezarlo. Para alinear el plato de acoplamiento de la reductora, lo primero que se deberia hacer es centrar el eje en su alojamiento entre el arbotante o la bocina Y EL TUBO DE SALIDA A LA SENTINA. Despues colocar un casquillo que guia por dentro de este tubo y centrado con el eje . A partir de ahi se nivela o alinea el motor trabajando sobre los tornillos o tuercas de los silent-bloks.:brindis:

Re: alineación de un motor
 

De si es de sentido comun que no se puede alinear un motor sin desmontar el acoplamiento flexible, triste es que tres mecánicos me han dicho que no hacia falta, mas triste es que yo me lo he creído, aunque soy ingeniero y se que no puede ser. De si me estais contando lo que yo ya se, aunque estúpidamente me haya comportado como si no lo supiera. :confused: asi que gracias por todos los consejos y esta vez voy a coger el toro por los cuernos, una :brindis:para todos. POr cierto sigue en pie que quien conozca a mi padre (Avelino Bassols) o haya leído sus libros esta invitado a un vino si se cruza con nosotros. Este verano en Columbretes encontre un viejo amigo de mi padre y en Porto Santo (Madeira) a otro gran amigo Sevillano en el Al Andaluz Uno, que pequeño es el mundo!

Re: alineación de un motor
 

Eres el hijo de Avel.li??

Hoer, cuanto honor para esta Taberna!!
Encantado de tenerte entre nosotros.

Vuestro barco sigue el Port Ginesta? Inconfundible ese Wauquiez... :rolleyes:

Salut
:brindis::velero::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Port bo, el día que nos veamos (que espero sea pronto) me explicas mejor todo ese proceso porque no termino de entender.
Dónde se coloca ese casquillo-guía? Dónde está el prensa?.

Saqué el motor hará un par de años para una puesta a punto (eso lo hice yo) y estuve en todo el proceso de volver a instalarlo (eso si me lo hizo un mecánico) y desde luego, de alinearlo.... nada de nada. :nosabo:

:brindis::velero::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Ron,
pues estaba en Port Ginesta hasta hace unos meses. Por fin el Trotamar vuelve a trotar y en Julio salimos de Port Ginesta hacia Gibralta - Madeira y Tenerife. Ahora esta en Sta Cruz esperando que en Enero pueda seguir hacia el Oeste. Voy a tomarme unos meses de vacaciones :rolleyes: y tardaré un tiempo (años?) en volver a Port Ginesta.

Re: alineación de un motor
 

Cofrade rom, disculpas por el lapsus :adoracion:. Se tiene que sacar el prensa desplazandolo hacia el acoplamiento, en su lugar se coloca un casquillo PARTIDO por la mitad longitudinalmente. El casquillo tiene el diametro interior del eje mas 0,10,, y el exterior es el del diametro interior del tubo que sale a la sentina .:sip: . Entre el casquillo partido y el arbotante queda centrado el eje con su platina, el resto ya veis. Ajustar la posicion del motor con su platina respecto a la del eje y se fija todo. Despues se sacan los 2 medios casquillos y se desplaza el prensa hasta su posicion.saludos.:brindis::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Anda que... me está bien por preguntar. :cunao:

Me alegro que el Trotamar siga con su vocación de devoramillas.

Saludos y buena proa.
:brindis::velero::brindis:


Ya nos contarás y nos irás poniendo los dientes largos.

Re: alineación de un motor
 

Re: alineación de un motor
 

Port Bo, si en lugar de un casquillo en dos piezas se utilizan 4 cuñitas de madera se simplifica mas y se ajusta aun mejor, lo mas importante es dejar el eje perfectamente centrado con el arbotante y la salida a la sentina del motor, luego solo hay que llevar el motor al plato del eje a base de mover motor, ya que el acoplamiento puede no ser prefectamente uniforme se puede hacer sin el y luego ponerlo pero no creo que sea determinante.
:brindis:
http://************.blogspot.com/

Re: alineación de un motor
 

Buenas Lord Drake :pirata:
pues nos deberíamos de ver por lo menos por el cCaribe. Yo quiero llegar a Grenada a principios de febrero y pasar entre Grenada, Grandines y Tobago Keys unas 3 o 4 semanas, después despacio hacia las islas francesas y Antigua. Desde alli quiero partir hacia Azores a finales de Mayo. Iremos publicando nuestra posición en el www.trotamar.es y aun estoy pendiente de comprarme un iridium, dáme tus datos y nos ponemos en contacto una vez estemos en el otro lado. Por cierto no soy hija de Avelino sino hijo (aunque mi padre tiene 5 hijas) y Felipe Cueto no será el del Al Andaluz Uno?
Pues nos tomamos un vino juntos en alguna isla :brindis:

Re: alineación de un motor
 

Buenas tardes rom y cía y la ronda de mi cuenta.
Lógicamente el único elemento que no admite reglajes perpendiculares al eje es el eje de cola, es de Perogrullo decir que está embutido dentro de la camisa de la bocina, por lo tanto el único reglaje que admite es proa-popa.
Dicho esto huelga añadir que el elemento que "manda" en este caso es el eje de cola. Unido a éste por proa no sé lo que lleva en este caso, un eje intermedio o el acoplamiento elástico o el reductor inversor. En cualquiera de los casos el alineamiento siempre es de popa hacia proa, lógicamente el último elemento a alinear es el motor excepto casos especiales como por ejemplo cuando en el eje del morro del motor se tiene un grupo hidraúlico para maquinilla o halador en un pesquero, o un generador de corriente eléctrica. Siempre el elemento más a proa será el último en alinear. La alineación se comienza en el mangón del eje de cola en su unión con el elemento que le precede, se quitan todos los tornillos de fijación y se da un giro de 360 gr. al eje de cola y se verifica si hay alabeo. Después se pasa entre ambos platos en toda su circunferencia una galga fina (normalmente 0,3 m/m) y se comprueba la alineación continuando hacia proa. Por supuesto se corrige lo que esté mal moviendo arriba, abajo, babor o estribor según sea el caso. Si pide correcciones verticales en los apoyos se quita o se pone según los casos los suplementos de hojalata preparados a tal fin hasta que se llega al último elemento que es el que está más aproa.:brindis::brindis::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Hola Trota , a ver si puedo poner un poco de mi parte y como ingeniero que somos en vez de darte un tocho de escritura te paso un grafico que lo entenderás muy bien , y es lo que tienes que hacer . desmontar el flexible , dejar las dos platinas y al toro , una ves alineado montas de nuevo el flexible y ya esta , sin mas misterios ni vueltas ,,, saludos y buen trabajo

http://htmlimg3.scribdassets.com/68r...c5aab0ffce.jpg

http://www.boatus.com/goodoldboat/images/RepowerT.jpg

http://www.pearson35.com/projects/images/RepowerRS.jpg

Re: alineación de un motor
 

:santo:Me he olvidado de 2 detalles:sorry: 1/ Antes de comenzar el proceso de alineación hay que soltar todos los tornillos de acople longitudinal de todos los elementos que vayan unidos entre sí.
2/ El acoplamiento elástico donde mejor hace su función es entre el motor y el reductor-inversor. Tengamos en cuenta que si tenemos una reducción de 1/2 si ponemos el acoplamiento entre reductor y eje como el eje de la hélice va a girar a mitad de vueltas que el motor, el acoplamiento tendrá que soportar el doble de par y tendremos más papeletas para que se produzca su rotura, a no ser que montemos uno más grande.
PD. No soy mecánico, soy capitán, pero he visto hacer esto varias veces a mi padre que fue el mejor mecánico del mundo, y os juro que viéndole trabajar con las herramientas bailándole entre los dedos me quedaba boquiabierto.:brindis:

Re: alineación de un motor
 

Hola Texelfi,
despues de toda la discusión creo que el acoplameinto flexible bullflex, aunque me saco de un apuro cuendo doblé el eje, ahora es mas bein nocivo, además tiene mas de 10 años y las gomas tienen su desgaste. Voy a prescindir de el y montar una pieza que que me cierre el hueco. hubiese tenido que hacer todo esto antes de partir, ahora lo tendré que hacer en Tenerife, :confused: pero en 4 meses lo tengo toda a punto y MARCHO, por fin! Ronda a todos :brindis: aunque solo sea virtual,

Re: alineación de un motor
 

Para pequeñas potencias no le veo sentido al susodicho acoplamiento elástico.
En grandes potencias se usa para amortiguar el "golpe" que recibe el embrague
en el momento de la embragada en "seco", que una hélice y un eje que pesan toneladas, de estar inmóviles se tienen que poner a girar en milisegundos produciéndose un par brutal. Para más inri los grandes motores al ralentí giran a mitad de vueltas que a toda, mientras que los pequeños motores tienen un ralentí mucho más bajo, la cuarta o quinta parte que el régimen máximo con lo cual el "golpe" que reciben los mecanismos implicados es mínimo, porque evidentemente se embraga al ralentí.
En fin, ya basta de rollos, si el acoplamiento de marras está hecho una braga, tú mismo, lo quitas, pones es su lugar una galleta de hierro y a correr. Hay veleros que llevan el eje de cola larguísimo, con lo cual muestran mucho eje desde el final de la bocina hasta la hélice. Si es éste el caso y además el acoplamiento es de poco espesor proa-popa a lo mejor no tienes que colocar galleta alguna. Solo adelantar hacia proa el eje de cola girándolo para que avance hasta que hagan tope ambos mangones y atornillar.
Con semejante trajín me ha entrado sed. La ronda a mi cuenta.:brindis::brindis::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Ostras Cabezatrueno, se me ha olvidado. Muy buenos tus dibujos, concisos, precisos, aclaratorios e ilustrativos. Así da gusto.:adoracion::pirata::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Hace dias que sigo este hilo para ver si alguien explicaba como se realizaba el misterioso alineamiento del motor; por fin entre el cofrade Txelfi y el cofrade Cabezatrueno me han sacado de dudas, no solo eso, sino que en pocas palabras y con unos dibujos clarisimos han dejado meridianamente claro como ha de hacerse. :adoracion: :adoracion: :adoracion:

Tenia mis dudas, y le veia yo cierto misterio al asunto, pero ya no hay misterio.

Brindo por los dos, :brindis: y como es debido, invito a toda la taberna a beber lo que quieran.:brindis::brindis::brindis:

Gracias a los cofrades de esta taberna que comparten lo que saben.

Re: alineación de un motor
 

Hola TrotaMi consejo es que lo intentes con tranquilidad y metodo. Te explico el mio:
Te haces una replica del casquillo del eje en un tornero con teflon o con tubos, de forma que el en interior del tubo de dentro encaje perfectamente en el eje, y el exterior sea igual que el exterior del caquillo.
luego quitas el amortiguador y la helice y cambias el casquillo por esta replica.
Ya en el interior acercas el eje (con el plato montado, claro) al plato del motor y alineas tal y como han indicado y con las especificaciones del fabricante del motor en lo que afecta a las tolerancias.
Luego, mi recomendacion, es que si el amortiguador esta bien, lo montes y que te hagas una replica en teflon (o un taco de plastico duro) en el tornero, par que en caso de que se te rompiera, solo tenes que cambiarlo por esta piezas y sabes que la helice queda en el mismo sitio.
Espero haberrte servido de ayuda.
P.D.: en Noviembre posiblemente vaya de Gibraltar a Tenerife en un charter de un amigo, o cual me da bastante respeto porque no he salido del mediterraneo.
:brindis:

Re: alineación de un motor
 

Mafin, gracias por tus consejos, de momento en octubre iré a tenerife y veré si encuentro a un buen mecánico que me ayude, lo desmontaré todo y con calma decidiré por donde ir.
y buena proa en Noviembre, yo tuve una travesía de película de Gibraltar a Madeira, pero en Noviembre soplan otros vientos.
Saludos, Joan

Re: alineación de un motor
 

Hola conpañeros llo tube el mismo poblema que ustec con la alineacion
de mi motor mesefueron dos sinenblos y me carge la bocina tube que encasquillar de nuebo y aliniar y loice con las garga y meba de marabilla
no semuebe nada ni cinbrea la cubierta suerte una copita de barcelo para todos:borracho:

Re: alineación de un motor
 

Re: alineación de un motor
 

Lordrake,

mazacon no me viene muy de camino de Tenerife a Cabo Verde, no? mas me conviene encontrar un experto en Tenerife, o hacerlo yo mismo :pirata:
ya te contaré cuenado nos veamos al otro lado del charco :brindis: alli si que tendremos que brindar, no?

Re: alineación de un motor
 

Re: alineación de un motor
 

caray, que grandísimo hilo

:cid5::cid5::cid5:

llevo días preguntando a aficionados y mecánicos sin llegar a ninguna conclusión. Los primeros son sinceros, aunque no por ello saben exactamente qué hay que hacer, los segundos no te lo cuentan todo, para que te asustes y prefieras pagarles a hacerlo tú mismo...
pero después de leer este hilo, y de ver los dibujos, creo que ya lo tengo mucho más claro.

mil gracias a todos, pedid lo que queráis que hay barra libre hasta medianoche
:brindis::brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: alineación de un motor
 

Si señores unas ronditas que venimos de la Feria :borracho:

Muy bueno el hilo y la aportaciones, pero como soy nuevo en materia de intraborda me siguen asaltando las dudas.

He sufrido una avería en un solediesel mini 18 (17 cv) instalado en un Dufour 28/2800 (77), se me han soltado los tornillos de cogida motor-eje. Este al dar avance y tener un solo tornillo se ha llevado la bomba de agua. Cosas que parecen ser de ficción como que se te suelten 2 de tres tornillos pasan tras buscar en a web y en la taberna resulta que es súper corriente el afloje de esos tornillos (yo se lo sigo achacando a un deficiente apretado por el mecánico). Mis dudas son:
1. ¿Hay que sacar el barco para alinearlo? según he visto en el hilo no hay porqué. Según el mecánico local si es necesario para poder meter esos medios casquillos o cuñas de madera que permiten alinear el eje con el casco.

2. Me ha quedado claro que primero se asienta/aliena el eje y después se mueve el motor mediante los silentblocks para que ambos se acoplen a a perfección. Tengo un prensaestopa volvo seco. ¿Dónde y como y de que forma se meten esas cuñas de madera / medios casquillos? Si el barco esta en el agua y aflojo el prensa tendré una via de agua no? hay que quitar el prensa desde dentro para meter esas cuñas? se entiende que si de meten 4 cuñas equidistantes entre ellas esto centrará el eje con su apoyo en el casco no?

Como una imagen vale mas que mil palabras, os invito a los expertos a hacer un croquis de esta parte para mi desconocida y que según veo es el 1º quid de la questión de alineado.

Por cierto, ando por Mazagón - Huelva, por si el Choquero o ese afamado guru del alineado s:adoracion:e quieren interesar, yo invito a los botellines y licores varios:pirata:

gracias y espero que con vuestra sabiduría le demos capotazo a este temilla

Por cierto, para os que han sufrido este problema de os tornillos, mi hermano me ha comentado que hay unos tornillos con la cabeza o bien perforada o con una ranura por donde pasar un alambre en sentido al apriete, este alhambre se pasa por los otros tornillos con la misma pauta y tras eso se hace fijo en alguna parte cercana del motor. Es lo que utilizan en aeonaútica (helicópteros) y en esta materia deberíamos de aprender de ellos. Si encuentro foto a subo!!
p.d. por cierto, la idea es poner bomba de agua nueva, alinear el eje motor, arrancar y ver si tiene muchas vibraciones - oscilaciones causadas por 1º eje doblado, 2º holgura en el apoyo eje / casco. Si se dan alguna de estas dos siempre estamos a tiempo de sacar el barco y reparar en manos de mecánico experto local :cagoento:
p.d.2 espero haberme explicado a pesar de la resaquita de feria y olé, unas ronditas:brindis:

Re: alineación de un motor
 

Hola a todos, en mi anterior barco, su propietario y ante un alineamiento ,al parecer muy rebelde( eje muy largo propio de un motor central), puso una junta homocinetica y a mi no me produjo problemas en diez años. Siempre me pareció una solución imaginativa para casos recalcitrantes.

Re: alineación de un motor
 

Hola
las cuñas de que hablan se situan entre el eje y la bocina y sirven para fijar el eje en el centro de la bocina. Pero al tener un prensaestopas no puedes acceder a ese punto.
Prueba a medir el desplazamiento del plato de eje en vertical y en horizontal. El punto medio de dichos recorridos sera donde esta alineado con la bocina, el punto donde debes alinear el motor.
No es una alineacion exacta, pero es bastante precisa, de hecho, yo lo alinee asi y quedo clavado a la primera, aunque igual fue suerte...:santo::santo:
Espero haberte ayudado. Suerte:brindis:

Re: alineación de un motor
 

Unas ronditas para esos capitanes
Gracias por los consejos, se tendran en cuenta.
La cosa va a más, viendo con tranquilidad el eje, esta doblado por lo que va a tocar sacar el barco, rectificarlo o poner uno nuevo, cambiar el cojinete, etc.
Vamos a ver si con un poco de ayuda y algunos consejos podemos meterle mano, para que despues lo revise un "experto", pues si espero a que el de la nautica lo haga me veo en septiembre y con un agujero en la cuenta.
Gracias y seguiré contando, aunque si alguien cree que puede aportar al hilo pues mejor
Ronditas!

Re: alineación de un motor
 

Hola first 18, creo que los acoplamientos flexibles ( que estan muy bien) son para proteger los engranes de las reductoras,
las vibraciones en las transmisiones se producen por las siguientes causas:
1.Helices deformadas, por la causa que sea, golpes, alabes descentrados, etc.
2. ejes ligeramente doblados o aunque no es frecuente mal equilibrados.
3. la union (conica) entre el eje y la helice con un mal ajuste, que no este concentrico el moyu del eje en la helice.
4. arbotantes mal alineados con la bocina y sus cojinetes.
5. desgastes del cojinete del arbotante o el de la bocina.
6. la alineacion del acoplamiento elastico, sea cual sea la marca, como ya te han dicho se realiza con galgas y con las tolerancias que indique el fabricante.
esta alineacion de motor/acoplamiento/eje se realiza "moviendo el motor" sobre los silentblocks que lo sustentan, que deben ser substituidos los 4 cada vez, para que tengan las mismas medidas.
6 en mi opinion estas operaciones se hacen en la planchada con el barco bien asentado en la cama.
7. por ultimo esta alineacion del motor se realiza con el acoplamiento sin los tornillos, girando despacio a mano el eje y el plato que esta unido a la reductora.
http://www.fondear.org/infonautic/Eq...iones/eje2.jpg
es como lo realizo yo.
saludos
:velero::velero:

Re: alineación de un motor
 

Hola
¿seguro que tienes el eje doblado?
¿has golpeado la hélice o el eje o enganchado un cabo como para parar el motor de golpe?
Sinceramente, se me hace dificilisimo de creer que sin algo muy fuerte llegues a doblar el eje
Piensa que no lleva una fijacion rigida, entra al casco a traves de un casquillo de goma, no es una fijación rígida
Si lo que ves es que al acoplar la transmision, el eje se balancea, no quiere decir que el eje este doblado, es que esta mal alineado
ya contaras
un saludo:brindis:

Re: alineación de un motor
 

Unas ronditas
Gracias por los consejos
El tema es que se me soltaron 2 de los 3 tornillos que sujetan el eje al motor, al dar avante sono cloc....embrague, al dar marcha atras igual, embrague, di avante para entrar en el pantalán y una vez alli me di cuenta de que se habian caido los dos tornillos, el eje cogido con uno solo habia perdido el centrado y habia chocado contra la bomba del agua arrancandola...
Ahora, una vez soltado el tercer tornillo, viendo el eje y moviéndolo me da toda la impresion de que esta doblado, al darle vueltas al eje no va centrado con la cogida al motor, sube y baja, igual pasa con la parte que esta mas pegada a la bocina volvo.
Voy a poner la bomba de refrigeración, con el eje suelto, arrancaré motor y veré si funciona bien, refrigera, etc. Tambien si no hay daños (meter avante y marcha atrás por si hay ruidos de la inversora). Si todo va bien, conecto el eje, arranco y doy avante por si como dices no esta doblado y es solo que el eje no mantiene la postura centrada al estar suelto.
Eso lo haré por supuesto uno arriba dando avante y otro abajo controlando si hay oscilación excesiva.
¿Os parece correcta la secuencia?
¿He cometido algun fallo?
¿Me he saltado algun paso?
¿veis una temeridad el arrancar con el eje ya conectado..?
Si todo va bien y es como dice muy dificil que se haya doblado, igual me libro de tener que sacar el barco y esperar a que la nautica local le meta mano..
Gracias por vuestra ayuda
Por cierto, el motor un sole mini 18 esta en un dufour 28, ¿sabéis lo que mide el eje? ¿ material? Si tengo que sacar el barco, hay que quitar la pala del timón para sacar el eje?
Gracias y muchas rondas, para el que se acerque, se las doy en persona

Re: alineación de un motor
 

Unas ronditas
Gracias por los consejos
El tema es que se me soltaron 2 de los 3 tornillos que sujetan el eje al motor, al dar avante sono cloc....embrague, al dar marcha atras igual, embrague, di avante para entrar en el pantalán y una vez alli me di cuenta de que se habian caido los dos tornillos, el eje cogido con uno solo habia perdido el centrado y habia chocado contra la bomba del agua arrancandola...
Ahora, una vez soltado el tercer tornillo, viendo el eje y moviéndolo me da toda la impresion de que esta doblado, al darle vueltas al eje no va centrado con la cogida al motor, sube y baja, igual pasa con la parte que esta mas pegada a la bocina volvo.
Voy a poner la bomba de refrigeración, con el eje suelto, arrancaré motor y veré si funciona bien, refrigera, etc. Tambien si no hay daños (meter avante y marcha atrás por si hay ruidos de la inversora). Si todo va bien, conecto el eje, arranco y doy avante por si como dices no esta doblado y es solo que el eje no mantiene la postura centrada al estar suelto.
Eso lo haré por supuesto uno arriba dando avante y otro abajo controlando si hay oscilación excesiva.
¿Os parece correcta la secuencia?
¿He cometido algun fallo?
¿Me he saltado algun paso?
¿veis una temeridad el arrancar con el eje ya conectado..?
Si todo va bien y es como dice muy dificil que se haya doblado, igual me libro de tener que sacar el barco y esperar a que la nautica local le meta mano..
Gracias por vuestra ayuda
Por cierto, el motor un sole mini 18 esta en un dufour 28, ¿sabéis lo que mide el eje? ¿ material? Si tengo que sacar el barco, hay que quitar la pala del timón para sacar el eje?
Gracias y muchas rondas, para el que se acerque, se las doy en persona