Cofrade nos dices que segun catalogo los motores son del año 89 pero no
nos dices los años y lo mas importante las horas que estos tienen, eso lo
considero fundamental para "desde mi teclado" opinar.
A mi la averia gorda me suena a agua en el combustible.
A modo de ejemplo te diré que el mio, Ford Lehman descomprimido de
135 CV con 5.250 horas actualmente, tiene teoricamente que tener
una vida de aprox. 20.000 horas, considerando un mantenimiento digno.
A modo de ejemplo y "cruzando los dedos" este año le he mantenido
la bomba injectora e injectores completamente.
Recuerda siempre que en los diesel, combustible limpio, refrigeración y
aire para que respiren bien. ¿Tienes ventiladores que metan aire a la
sala de maquinas?
Siempre confiamos en los filtros del gas-oil exclusivamente pero eso no
es suficiente, a menos que estes gastando y rellenando el combustible
(Que sea de fiar, cosa que en las marinas no suele haber seguridad por la
condensación de los tanques) constantemente, si no es así
(como suele ser en la mayoria de los casos) un sistema de
purificación especifico del combustible, ademas de sus filtros correspondientes
es mas que conveniente.
Siempre se ha dicho que los motores marinos y los barcos mueren en el
atraque por falta de uso, por eso el mantenimiento y filtraje es
importantisimo, los motores necesitan funcionar.
En mi humilde opinión entre los Polvo y los Cableapilas me quedaria con los
segundos.
Otra opción a considerar es ponerlos rectificados en vez de nuevos, mas
baratos pero eso si, asegurate de las garantias.
En fin, de nuevo te envio mis mejores deseos y recuerda que nosotros
los armadores deportivos tenemos nuestros mayores enemigos en tierra
no en la Mar.
Saludos
Miahpaih