Cita:
Originalmente publicado por Jesús
No lo puedo remediar.
En cuanto hablan de barcos remolcados, entro al trapo.
Para el VIVA 600, utilizo un remolque de un eje, marca Satellite; cuyo peso máximo autorizado son 1.350 Kg. (900 Kg del barco, 400 del remolque y el resto, trastos y cachibaches).
Cómo vehículo tractor uso un Volvo 245, que tiene una limitación del peso máximo remolcable de 1.600 Kg. y un límite de peso máximo de 2.100 Kg.
Para barcos que pesen más, creo que la cosa se complica; pués en primer lugar se superan los 3.500 Kgs que autoriza el carnet "normal".
Por ejemplo, para remolcar un First 21.7 (cuyo peso oscila sobre los 1.200 Kgs), se necesita un remolque de dos ejes -sí quieres ir seguro-, y el vehiculo tractor que sea un buen todo terreno o al menos un 4 x 4.
¿Cuanto pesa todo el conjunto?
Pués seguro que más de los 3.500 Kg.
Necesitándose, en consecuencia, "ampliar" el carnet que la mayoría tenemos, con el corresponiente examen y prueba de habilidad.
Lo que significa, tiempo, esfuerzo y más dinero.
Creo que las cifras "cantan", lo cual es algo a pensar detenidamente por aquellos que piensen "navegar" por la carretera.
Saludos y Prudencia (la del 3º, no. La otra).
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... que no quiero pasar de los 750 kg que me obliguen a revisiones.
De hecho hasta el peso del Arcoa sheriff (unos 800 kg) que creo que de esta eslora es el que más me gusta me retrae un poco . Estoy en espera de papeles.
Hay un rodman carpanta que me encanta y pesa unos 600 pero no sé si tiene la amplitud que necesito...
... no sé, transporte y comodidad son incompatinles, y ése ha sido la razón de abrir el hilo.
El caso es que no quiero amarres, no quiero gastos y si tengo que lijar algún día en el pueblo pues qué remedio.
Luego otro tema es el de los remolques. Los 2 que he ido a ver de segundamano para valorar lo del famoso Pica Plus del cofrade olían a mejillones a 100 metros, y sin freno de inercia, y por más de 600 €...
(qué es duro ser pobre amigos!!!! jejejejej)