Cita:
Originalmente publicado por ubanbe
Es decir, para una posición determinada de la botabara (puesta acorde de las necesidades de trimado según viento y rumbo) que efecto produce el llevar en una posición u otra el carro.
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Siendo yo también un novato en ésto...
Lo que te han dicho vale mientras la botavara esté sobre el carro. Esto es, en rumbos con aparente hasta el través. Más o menos.
Más largos (el aparente) que el través, con la botavara más hacia el costado y fuera del carro, el carro no haría ningún efecto.
Entonces, quienes intervendrían serían la escota y la contra o trapa.
La escota simplemente permitiendo abrir la vela (que vaya más o menos hasta el través) y la función de aplanar y dejar subir o no la botavara, la contra.
Por eso, porque con la contra se puede suplir, hasta cierto punto, y por hacer más barato, hay barcos que no llevan carro, sino que la escota de mayor va anclada a un punto en la crujía, y el control del alabeo de la vela se hace con la contra.
Pero da más juego el carro, más flexible. O eso se dice. Lo del carro es (una de mis) asignatura pendiente para mí...
