Cita:
Originalmente publicado por jiauka
Si eres manitas no cuesta mucho, tienes que soltar el reenvio de la varilla inversora, quitar la cola y ya tienes la bomba accesible.
Si dices modelo y año intento buscarte el manual de taller o al menos el despiece.
Si lo haces compra el kit entero de juntas y rodete, y antes de empezar cambia el aceite de la cola, y si tiene restos de agua o color grisaceo, aprovecha para cambiar cojinete y retenes de la cola.
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Por fin me he puesto en faena, y la primera en la frente, ¿cómo se suelta el reenvío de la inversora?
