Cita:
Originalmente publicado por vertijean
Si la helice es bi pala , mejor bloqueada , si es tripala , mejor libre .
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Verti, ¿eso tiene alguna explicación
?
El tema sigue generando infinidad de opiniones, yo sigo sin tenerlo claro
Para empezar, creo que deberíamos hacer caso al manual de nuestro motor (aunque algunos opinan que el manual aconseja de manera incorrecta para asegurar averías y venta de repuestos
, opinión algo retorcida)
En mi caso, Volvo MD2030, el manual indica que se debe llevar el eje sin embragar.
Yo he probado todo; sin embragar, avante y atrás. No he notado variación de velocidad, y en mi caso tampoco sufro el dichoso zumbido que produce el eje al estar girando.
El manual de mi motor dice:
Navegando a vela
Si la embarcación está provista con una hélice fija, la palanca de maniobras
ha de estar en posición neutra durante la navegación a vela.
Si la hélice es del tipo plegable, la palanca ha de estar en posición de
marcha atrás.
IMPORTANTE: En navegación prolongada a vela, el motor ha
de ponerse en marcha durante cinco minutos cada diez horas,
si la hélice es fija. La razón de ello es que hay que lubricar y refrigerar
el inversor y la cola. Si no fuera esto posible, conviene
instalar un freno para el eje de la hélice.
Bloquear o no en función de la velocidad del barco, creo que ya es rizar el rizo.
Yo hasta la fecha no he tenido problemas mecánicos debido a este tema, y ya son muchas millas girando la hélice....
Un saludo.