Cita:
Originalmente publicado por Prometeo
No deja de ser un método industrial que compensa la chapuza del proyectado.
Si se hace un buen laminado a mano alternando capas de mat y tejido. Impregnando adecuadamente, estirando y retirando la resina sobrante, mi opinión es que incluso mejora el resultado de un proyectado con proceso de infusión al vacio.
Si os fijáis, los barcos artesanales - hechos a conciencia- y los antiguos, no padecen osmosis y los modernos si.
Si nos paramos a leer, los mismos astilleros nos dan pistas. Incluso pretenden vendernos una chapuza soberana como una ventaja.
He leído: tenemos una piscina para asegurar el perfecto asiento de la carena.
¿ Porque? Porque no pueden calcular el escantillón. En unos sitios se ve la luz y en otros la resina parece que la han echado a calderos.
Por eso se ven obligados a meter el barco en una piscina y lastrarlo para compensar lo azaroso de esa ese tipo de construcción.
Yo creo que por encima de las tecnologías y procesos, estan las ganas de hacer las cosas bien pues como dice un amigo:
Siempre habrá alguien que haga las cosas peor que tu para vender mas barato.
En cualquier caso, las fotos son espectaculares, porque parece que estan planeando y conseguir que un barco profesional consiga " despegar" de esa manera, me deja muy desconcertado.
¿ A cuanto crees que van amigo Nochero?
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Hola camarada, Prometeo.
Aqui en Galicia tambien hay muchos barcos profesionales de entre 7-10 m que "despegan" el otro dia estube hablando con uno que tiene uno de 8m y me aseguraba que casi cogia los 30 nudos.
No se,la verdad no le veo muchas ventajas,quizas los que trabajan dentro de las rias pero si sales de estas te aseguro que muy pocos dias al año podras "despegar" sobre todo en imbierno encambio si les veo muchos inconvenientes, mucho motor es mucho consumo mas averias y mas caras son barcos para salir cada dia a trabajar y el margen para mantenerlos cada dia es mas difuso ahora ya estamos casi en transparente
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Yo buscaria (y asi lo hice) poco consumo,para lo que hay que tener poco motor y fiabilidad por eso me decante por un motor poco revolucionado y de aspiracion natural (un ferro).
Aunque admito que se me ponen los dientes largos al verlos y que seria una gozada poder ir a esas velocidades.
Sabes algun truquillo para saber si un casco de fibra esta bien laminado,no se, hay algun indicio en el casco que te demuestre si se hicieron las cosas bien o mal.