Cita:
Originalmente publicado por whitecast
En una proa de forma convencional, se forma una ola inmediatamente después de la proa.
Cuando se sitúa un bulbo bajo el agua y por delante de esta ola, el agua se ve forzada a subir por encima del bulbo creando una nueva ola con una cresta sobre el bulbo y un valle en la roda. La suma de las dos olas lo que hace es cancelar ambas disminuyendo de esta forma la estela del buque.
Se estima que este tipo de proas consiguen una reducción del 15% del gasto en combustible. El mayor beneficio se estima que está en buques con cascos de semi desplazamiento que navegan entre 20 y 25 nudos, por debajo de los 6 nudos el efecto es contraproducente.
En esloras por debajo de los 45 pies este efecto es mucho menor y por lo tanto no compensa el aumento de arrastre producido por la mayor obra viva.
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Gracias por la info