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Originalmente publicado por chinijo
Anda quillo que no te has dado gusto con el el SF 37 jajaja a nuestras edades que tal el SUN FAST 3200 y hacer una Transquadra????????
Un abrazo mi niño.
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¡¡¡Ni loco!!! Yo si me cruzo el charco, quiero un aseo con wc, ducha, etc cómoda.
Eso si, para hacer Baiona-Canarias con portantes, encantado... O incluso en un Mini 650.
Salu2
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Originalmente publicado por KENOBI
El SF 37 lleva -de serie- carriles en los pasillos y carriles encima del tambucho. Estos últimos son adecuados para el génova III, que puede ser un 115%, cazándolo por dentro de los obenques.
En el SF 40, desconozco si lleva encima del tambucho, pero debe ser fácil buscar alguna foto por google.
Con la experiencia que yo tengo con el SF 37, veo un poco justo, debido al desplazamiento del barco y su manga, funcionar siempre con un génova III, pues creo que con poco viento le faltará trapo.
Con 20 nudos de aparente y el F III cazado por dentro, es una auténtica maravilla el ángulo y la velocidad de ceñida. Muy competitivo en estas condiciones.
Adjunto foto del carril interior.
Saludos
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Al Tartarugamar con poco viento le pesaba el culete. Pero el IMS tenía varios handicap's para aplicar. Evidentemente con GPH iba puteado, con implícitos, mejor para el SF37.
Yo para crucero en Cádiz, si encargara vela nueva, le metería la genova lo mas grande que entre en los carros del roof, enrollable o incluso engarruchada y con 1 rizo.
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Originalmente publicado por KENOBI
Hola Butxeta, son barcos totalmente diferentes; el SF 37 es diseño de Faroux y el 36 de Briand. Pertenecen también a épocas distintas, pues cuando se dejó de hacer el 36, se fabricó el SF 37.
El SF 36 es unos 25 cm más largo de eslora que el 37 (aunque pueda parecer lo contrario) y tiene un poco menos de manga. Quizás tenga unas mejores formas de casco el 36 que el 37. Sin embargo el 37 tiene una quilla y timón bastante más modernos y con mejor diseño que el 36. Más profundos y estilizados.
En mi opinión el SF 37 tiene una bañera mucho más cómoda y habitable que el 36. Al igual que los interiores, que son más amplios en el 37. El SF 36, venía de serie con caña (aunque hay algunos que pusieron rueda), sin embargo el 37 iba de serie con rueda, y salvo uno que preparó para regata el astillero, no he visto ninguno con caña.
En cuanto a mástil, el 37 lleva un fraccionado con perfil uniforme y el 36 también, pero tiene algo más de altura de palo, con perfil conificado.
A mi, personalmente, me parece un barco más bonito el 36, y más práctico y cómodo el 37.
En cuanto a prestaciones, creo que andan muy similares. Quizás mejor el 36 con poco viento, y algo superior el 37 con vientos fuertes.
Si no recuerdo mal, en RI y ORC el 36 tenía que sacar algo de tiempo (unos segundos por milla) al 37.
En cuanto a construcción, son similares; monolítico y con varengas laminadas al casco. Con refuerzos de kevlar el 36 y sin ellos el 37. Los 2 sin contramolde.
Saludos
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Buena descripción. Ambos barcos son buenecitos, pero el problema del 36 es que normalmente está sobrevalorado para su edad. Se cotizan muy similares a los 37, siendo más viejos, y por ellos problemáticos con el mantenimiento.
Salu2