El problema de Escombreras no es solo el oleaje.
Os cuento para que os riáis un poco.
En la última KDD de Cartagena, yo entré con otro tripulante con muy buena mar, pero de noche cerrada, navegando en paralelo al dique exterior de Escombreras con una distancia de 500 metros, no más.
Las luces del dique eran claras, regulares, guardando la distancia habitual entre farolas, color amarillo "farola". Una luz roja al final del dique, a una altura tal que no permitía duda alguna. Era la luz del dique.
Y de repente, toda la pared se nos viene a cruzar por la proa, a mucha distancia eso si, pero ambos tripulantes en una primera impresión no entendimos qué estaba pasando. "El dique de Escombreras" se estaba ,moviendo para cerrarnos el paso franco hacia Cartagena.
Susto. Revisión de sonda, corredera, rumbo, todo correcto - cojones -, ciaboga inmediatamente virando de entrada 90 grados a babor, alejándonos de la pared.... y ya con la calma que da saber que tu proa arrumba a mar abierto... pudimos comprender que se trataba de un PEASO BUQUE que salía de escombreras llevándose consigo "todas las farolas del dique", que resulta que eran suyas propias de cubierta, "la luz roja del dique", que resultó ser su luz de navegación (que al ir de vacío le quedaba a tan sólo 15 o 20 metros del agua).
El buquesito tardó en salir unos 3 minutos a buena velocidad, desde que comenzó a moverse hasta que nos dejó paso franco. Imagino a los tripulantes del puente descojonados viendo en el radar la ciaboga completa que me pegué esperando a estar seguro de que las señales que interpretaba eran las correctas.
Aprendizaje: Cuando un barco gordo va de vacío, parece que lo que se mueve es la montaña.
Pd: Escombreras debe su nombre a la Isla de Escombreras, hoy desaparecida como isla pues ha sido usada de conexion entre los dos diques. El nombre de Escombreras viene de la época de los romanos, porque había mucho pescado de la familia de los túnidos (Scomber).
