Cita:
Originalmente publicado por PIGAFETTA REBORN
Cofrade Cabot,
Seguramente te he entendido mal cuando decías
"si el coste del saco de cemento puesto en Lagos era 10, en las facturas de los hombres de London ponia 100, 50 para el nigeriano y 50 para el Londinense que de ahí pagaba la mercancia y los fletes".
y me he quedado con la impresión de que el intermediario pagaba el flete y la carga. Por ello no veía la razón de mantenerse a la espera sobre todo cdo nadie se hace cargo ni de la mercancía ni de los gastos de espera. Supongo además que no se había previsto en los términos del flete con suficiente claridad quien respondía por ello.
Bueno, el hecho es que hubo sin duda tripulaciones que lo pasaron muy mal al ser abandonadas por el armador y no tener sistema de recobrar sus sueldos y gastos de mantenimiento. La gran pregunta en casos como estos es el grado de conocimiento que tenían los diversos protagonistas sobre la situación dramática del único puerto de Nigeria. Aquí me parece que un armador e incluso un capitán deberían tener más idea de dónde se metían ya que los hechos, por lo que recuerdo, eran notorios por escandalosos.
Lo de cegar el río Niger con cemento lo dije en broma, creí que el emoticono era suficiente indicación.
Y lo de tirar la carga por la borda, supongo que los cargueros debían llevar algún sistema de estiba y desestiba propios aunque lentos comparados con los sistemas portuarios, y si i) las esperas eran de cuaro meses o más, ii) nadie se hacía cargo de los gastos de espera, con lo que la tripulación carecía de lo elemental y iii) El consignatario no se hacía cargo de la mercancía, me da a mí que la decisión sobre la carga compete al capitán, no?
En fin, que es interesante conocer detalles.
Gracias de nuevo
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En la Poliza de Fletamento siempre hay un apartado de demoras en todas sus variantes, pero el ingles decia que no, que nos cantaramos otra.
En los puertos africanos, americanos y asiaticos no hay medios de carga/descarga en los muelles, lease gruas, se hace con los medios de abordo, los sacos estaban estibados sin paletizar, asi que ya te puedes imaginar...
En mi caso el armador no nos abandonó, tuvimos vivieres y agua suficiente, incluso pasamos algo de provisiones al REYES. Como cobrabamos a vuelta de viaje pues cuatro meses sin cobrar, los seguros sociales dijo que los pagara el nigeriano o el sobrino de Obian.
Los capitanes son perros de presa del armador, si no nadie les daría un mando, lo sabían pero se tiene que aguantarse.
saludos