¿Alguien sabe que es esto, en la sala de máquinas?

[PIGAFETTA REBORN]

Originalmente publicado por Cabot

Nadie cobraba hasta la descarga en puerto nigeriano (pos CIF Lagos), los africanos son mas pacientes que nosotros en general, pero era una forma de sacar divisas "legales" del pais.
La bronca con los "navieros" vino porque el pirata ingles no quería pagar las esperas al ancla.
Tirar el cemento por la borda no era una buena idea, ¿quien y como?
Los aborigenes descargaban a un ritmo de 100 tons/dia max.
El rio Niger es dificil de taponar con cemento.
A nuestro amigo el KALAIS, le falto poco para llegar, si noes por el fallo del propulsor su manager griego se habría forrado.
saludos

Cofrade Cabot,
Seguramente te he entendido mal cuando decías

"si el coste del saco de cemento puesto en Lagos era 10, en las facturas de los hombres de London ponia 100, 50 para el nigeriano y 50 para el Londinense que de ahí pagaba la mercancia y los fletes".

y me he quedado con la impresión de que el intermediario pagaba el flete y la carga. Por ello no veía la razón de mantenerse a la espera sobre todo cdo nadie se hace cargo ni de la mercancía ni de los gastos de espera. Supongo además que no se había previsto en los términos del flete con suficiente claridad quien respondía por ello.

Bueno, el hecho es que hubo sin duda tripulaciones que lo pasaron muy mal al ser abandonadas por el armador y no tener sistema de recobrar sus sueldos y gastos de mantenimiento. La gran pregunta en casos como estos es el grado de conocimiento que tenían los diversos protagonistas sobre la situación dramática del único puerto de Nigeria. Aquí me parece que un armador e incluso un capitán deberían tener más idea de dónde se metían ya que los hechos, por lo que recuerdo, eran notorios por escandalosos.

Lo de cegar el río Niger con cemento lo dije en broma, creí que el emoticono era suficiente indicación.

Y lo de tirar la carga por la borda, supongo que los cargueros debían llevar algún sistema de estiba y desestiba propios aunque lentos comparados con los sistemas portuarios, y si i) las esperas eran de cuaro meses o más, ii) nadie se hacía cargo de los gastos de espera, con lo que la tripulación carecía de lo elemental y iii) El consignatario no se hacía cargo de la mercancía, me da a mí que la decisión sobre la carga compete al capitán, no?

En fin, que es interesante conocer detalles.
Gracias de nuevo