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Originalmente publicado por TERRICOLA
Buenos dias TRISTAN PRIMERO: Te quedaría muy agradecido si me puedises , según tu criterio , comentar cuales son " los aspectos en que no son aventajados" y de ésta forma podré rectificar mi decisión final siempre que esten minimamente argumentados, ya sabes que lo de " bueno , malo ,feo , fiable" no son argumentos objetivos y no aportan nada de nada. Muchas gracias anticipadas
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Hola Terricola. Te los enumero:
1.- Sonido. Es indiscutible.
2.- Consumo euros/hora. El aceite para los motores de nueva generación 2T es caro.
3.-Horas de duración de la parte de "mecánica pesada" (cilindros, pistones, segmentos, cigüeñal, bielas..... Menos revoluciones=mas duración).
Un defensor del 2T rebatiría:
1.- Me encanta el "ruido" que hacen, aunque sea mayor.
2.-Me compensa el mayor gasto por hora. Además, no me dedico a "trabajar" con él, asi que para el uso que le voy a dar la desviación de gasto en esta partida no es relevante.
3.- Si, si.....pero con "cuatro duros" rectifico el 2T y tengo motor nuevo.
Es la humilde aportación del que suscribe, propietario de tres FB de 2T (Johnson 40, Suzuki 115 y Mercury Optimax 150), y aférrimo defensor de esta mecánica.
