Cita:
Originalmente publicado por darty
pasarse de vela de proa puede convertir el barco en ardiente también, al desplazar el centro vélico. Parece increible pero pasa. Yo tenía en el Med un génova 150 para mi Sunrise que producía este efecto al arreciar un poco. Ahora llevo casi todo el tiempo un "working jib" con el puño de escota alto, aprox un 120 %. Es la vela ideal de proa para mi barco cuando se navega por el Atlántico donde el viento suele no faltar. Suelto la caña, me voy a tomar un cafe y el barco sigue solo. Esto es IMPORTANTISIMO a la hora de trimar bien los pilotos, tanto el eléctrico como el de viento. En el primer caso por el consumo de baterías y en el segundo para no ir haciendo eses por todo el océano.
Puede que el problema no sea la vela de proa sino la full batten, que al perder la referencias de una vela sin sables la lleves demasiado cazada o sin soltar carro a sota. No me gustan las full batten para crucero.
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Bueno eso pasa porque los genovas muy grandes, a la que el viento los hincha un poco mas de la cuenta, hacen escorar el barco, y con el barco escorado se genera un par de fuerzas entre la resistencia de la orza y la fuerza de avance que hace que el barco pivote y se vaya al viento, al tiempo que se adriza...