Lo primero, todo va a una caja común para distribución, en un coche suele ser la caja de fusibles, en los barcos se hace normalmente desde los desconectadores
Un esquema muuuuuuy sencillo, pero muy habitual, en "paratos" movidos con motores de explosión (no tanto ahora en los vehiculos actuales que tienen caja de fusibles y distribudor en borne de bateria, pero el mismo concepto)
A: Un cable gordo (según los amperios del alternador) entre alternador y motor de arranque. Función: Cable de carga
B: Un cable aún más gordo (el de arranque) entre motor de arranque y batería. Doble función: Arranque y carga
C: Un cable gordo (normalmente como el del alternador) entre batería y caja de fusible/reles del vehículo/aparato. Función, alimentación de servicios
Motor parado: El cable C alimenta la caja de fusibles y los servicios que cuelgan de la misma (en el barco, del cuadro de servicios) . Bateria: se descarga según lo enchufado (dejate las luces puestas.....), alternador y motor de arranque , y por tanto cables B y A "durmiendo"
Arranque: El cable C alimenta , como antes, los servicios, a partir de la batería (aún no chuta el alternador, estamos arrancando). El cable B alimenta (y mucho) al motor de arranque, que ahora tiene mucho trabajo. Fuerte descarga de la batería, El cable A y el alternador aún no hace nada.
Motor en marcha: El alternador gira y (si todo va bien) empieza a cargar a través del cable A, pasando por el cable B (el motor de arranque esta parado), cargando la batería al generar más tensión que ella (14V VS 12 con algo) y alimentando a los servicios del vehiculo,barco, cacharro a traves del cable C.