Electrónica Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

[Jota]

Originalmente publicado por Clapton

Ok, pero entonces en el circuito electrico del coche todos los consumidores deben de ir a una caja comun de distribucion a donde va a parar tambien el positivo de alternador, ¿no?, ¿o hay un rele que conmuta el circuito de consumo directo al alternador cuando está el motor en marcha?

Lo pregunto solo por tener mas "culturilla" electrica.

Lo primero, todo va a una caja común para distribución, en un coche suele ser la caja de fusibles, en los barcos se hace normalmente desde los desconectadores

Un esquema muuuuuuy sencillo, pero muy habitual, en "paratos" movidos con motores de explosión (no tanto ahora en los vehiculos actuales que tienen caja de fusibles y distribudor en borne de bateria, pero el mismo concepto)



A: Un cable gordo (según los amperios del alternador) entre alternador y motor de arranque. Función: Cable de carga

B: Un cable aún más gordo (el de arranque) entre motor de arranque y batería. Doble función: Arranque y carga

C: Un cable gordo (normalmente como el del alternador) entre batería y caja de fusible/reles del vehículo/aparato. Función, alimentación de servicios

Motor parado: El cable C alimenta la caja de fusibles y los servicios que cuelgan de la misma (en el barco, del cuadro de servicios) . Bateria: se descarga según lo enchufado (dejate las luces puestas.....), alternador y motor de arranque , y por tanto cables B y A "durmiendo"

Arranque: El cable C alimenta , como antes, los servicios, a partir de la batería (aún no chuta el alternador, estamos arrancando). El cable B alimenta (y mucho) al motor de arranque, que ahora tiene mucho trabajo. Fuerte descarga de la batería, El cable A y el alternador aún no hace nada.

Motor en marcha: El alternador gira y (si todo va bien) empieza a cargar a través del cable A, pasando por el cable B (el motor de arranque esta parado), cargando la batería al generar más tensión que ella (14V VS 12 con algo) y alimentando a los servicios del vehiculo,barco, cacharro a traves del cable C.

[boral]

Originalmente publicado por Jota

Lo primero, todo va a una caja común para distribución, en un coche suele ser la caja de fusibles, en los barcos se hace normalmente desde los desconectadores

Un esquema muuuuuuy sencillo, pero muy habitual, en "paratos" movidos con motores de explosión (no tanto ahora en los vehiculos actuales que tienen caja de fusibles y distribudor en borne de bateria, pero el mismo concepto)



A: Un cable gordo (según los amperios del alternador) entre alternador y motor de arranque. Función: Cable de carga

B: Un cable aún más gordo (el de arranque) entre motor de arranque y batería. Doble función: Arranque y carga

C: Un cable gordo (normalmente como el del alternador) entre batería y caja de fusible/reles del vehículo/aparato. Función, alimentación de servicios

Motor parado: El cable C alimenta la caja de fusibles y los servicios que cuelgan de la misma (en el barco, del cuadro de servicios) . Bateria: se descarga según lo enchufado (dejate las luces puestas.....), alternador y motor de arranque , y por tanto cables B y A "durmiendo"

Arranque: El cable C alimenta , como antes, los servicios, a partir de la batería (aún no chuta el alternador, estamos arrancando). El cable B alimenta (y mucho) al motor de arranque, que ahora tiene mucho trabajo. Fuerte descarga de la batería, El cable A y el alternador aún no hace nada.

Motor en marcha: El alternador gira y (si todo va bien) empieza a cargar a través del cable A, pasando por el cable B (el motor de arranque esta parado), cargando la batería al generar más tensión que ella (14V VS 12 con algo) y alimentando a los servicios del vehiculo,barco, cacharro a traves del cable C.

lo primero gracias a todos por las respuestas, ahí es donde yo fallaba, yo. Habia eliminado el cable que va del alternador la motos, había conectado directamente el alternador con el repartidor de carga. Al final tras varias pruebas,he conectado de nuevo el alternador con el positivo del motor de arranque y el circuito de carga funciona de nuevo. Puesto el comprobador en los bornes, me daba en una bateria 13v y en la otra 13,6v, por lo que entiendo que las baterias no están en paralelo y el repartidor está trabajando.
Ya mañana, con mas calma sustituyo esta instalación provisional que he montado hoy por una con terminales, fastón, etc y a ver si así doy por terminado el nuevo cuadro de motor que me he currado, a falta de poner el circuito del aforador, que eso ya será la seman que viene.
Un saludo.