Cita:
Originalmente publicado por Nick
Un mini?
Por otro lado no parece el mejor momento para hacer cambiar de barco a los participantes de una clase que no destaca por lo elevado de sus presupuestos, mas aun cuando el P2 sigue siendo, sin dudas, un barco super competitivo y super optimizado.
Ver...berechos.... 
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Crisis, crisis, crisis, cierto es que cuando cambio el recorrido a Brasil, siguiendo los pasos de las clases superiores, Jacque Vabre y Route du Rhum, cambiaron las formas de los barcos.
Ahora, la Mini Transat vuelve a sus origenes, incluso impulsando el uso de su propio nombre Mini Transat, cuando en su dia, hubo un llamamiento a usar la palabra TRANSAT y otros pseudos para separar la palabra MINI, como si fuera algo malo, negativo, peligroso etc.
Vuelve a sus origenes como puerto de salida, desde que la Mini Transat dejo las costas del Reino Unido y llego a Francia, siempre salia de esta parte, las proximas Douarnenez.
Vuelve a sus origenes con el puerto escala, volviendo a Canarias, antes Tenerife, luego Lanzarote y de nuevo regreso a Lanzarote, de la mano de Puerto Calero Marinas SL. el puerto de escala, sera Marina Lanzarote, en el mismo centro de Arrecife, Capital de Lanzarote.
Vuelve a sus origenes con el puerto de llegada, Point-à-Pitre en la isla de Guadalupe.
La Clase Mini y los organizadores, estan lanzando de nuevo,incluso fomentando o promocionando, los viejos protos como medio para hacer la Qualif necesaria, tanto en regata como en navegacion en un mismo año.
Muchos de estos viejos protos volveran a estar actuales con el nuevo recorrido.
Quizas por eso, pueda volver a ser interesante un POGO 3, para un nuevo recorrido.
Y reflexiono, la crisis, bien seguro afecta a todo el mundo, el sabado pasado abrieron la inscripcion de la Mini Transat 2013, que ademas de los requisitos para la Qualif la aceptacion de la inscripcion viene influenciada por el orde de cumplimentar el dossier de inscripcion completo. En menos de una semana ya tienen mas de 60 preinscritos de los 80 admitidos.
La Clase no podra decir que goza de mala salud. Es de las pocas regata, por no decir la unica, que completan el numero maximo de inscritos , que tiene lista de espera, que tiene representacion de 15 o mas paises.
Todo esto, bien merece un POGO 3.
un POGO 30 para la Transquadra.
Un POGO 40 S2, o S3 dentro de nada para la GOR.
Un POGO 50 para regatas tipo ARC y otras.
El astillero Structures, bien puede permitirse un Pogo 3 de pronto, despues de dejar la construccion del POGO 2 que tan buenos resultados le dio, para centrarse en los 10,50 y las distintas versiones del 40 y el 50, tal vez ellos como la MINI TRANSAT, quieran volver a sus origenes.