[Kane]

Originalmente publicado por bricol

Bueno, por fin monte la bateria nueva y cargada (ultima lectura 12,72 V. ). Comprobé la tension en bornes de bateria con el motor en funcionamiento, y obtúbe los siguientes resultados :

a 600 rpm 14,34 V (relenti)
a 1000 rpm 14,22 V
a 1500 rpm 14,19 V
a 2000 rpm 14,17 V
a 2500 rpm 14,15 V
a 3000 rpm 14,15 V

Al inicio el amperimetro del cuadro me marcaba +10 A, y poco a poco la aguja se quedo en el cero.

DE CINE.

Me llama la atencion que a medida que suben las revoluciones la tension entre bornes de bateria es menor, no tendria que ser mayor
Recuerda: caliente, caliente.

Otro tema, mientras funciona el motor el testigo de carga esta encendido, solo se apaga cuando desconecto la llave, sera que hice mal la instalacion , no deberia apagarse cuando carga el alternador



Si es necesario escaneo el esquema para dar mas informacion

Originalmente publicado por cooltrier

Hola Bricol!

Diría yo que ese alternador está mal. NO
Pues sino recuerdo mal cuando hicimos la prueba en mi barco al aumentar las rpm aumentaba el voltaje en la batería. Depende. No necesariamente.
En el caso de la instalación de mi barco, el testigo se enciende al dar contacto para que sepas que no está fundido o roto, NO sólo por eso, suministra corriente a la excitación del alternador y al encender el motor se apaga. OK
Entiendo que debe encenderse con el motor encendido tan solo en caso de avería del alternador. Sí, si no carga el alternador.
Lo que tengo dudas es de si se encendería en caso de que se estropease el regulador, que en nuestro caso es externo al motor de arranque.

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