Cita:
Originalmente publicado por Pons Minei
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La orza ha partido por la mitad de la vela, raro, raro para ser por desgaste, ya que de ser así habría sido cerca del casco o por el bulbo, aunque esto son cosas mías, ¿OFNI?.
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Se parece al caso del Safran en que también quedó un cacho de vela de quilla, no?
Y la investigación de los técnicos de Safran niegan rotundamente la posibilidad del OFNI.
A ver si pueden recuperar el barco y nos cuentan algo más.
Pero está claro que a nivel de clase Imoca hay que modificar algunas reglas para que no vuelva a pasar algo así. Sólo en esta VG han perdido la quilla 3 barcos de 20, un 15% me parece una salvajada!!
De hecho refiriéndonos a los casos en los que se ha puesto en juego la seguridad e integridad de barco y patrón, no hay que olvidar el abandono de Jérémie Beyou con lo que ya estamos hablando de un 20% de la flota con problemas MUY GRAVES en la quilla.
Par mi, la quilla no es una pieza más del barco que podemos cambiar como quien cambia la jarcia o un juego nuevo de velas. Debería una parte propia del casco sin fecha de caducidad como parecen tener las de ahora.
Porque decir que ha sido por el sufrimiento que ha soportado el material a lo largo de x millas, es lo mismo que decir
nos equivocamos al calcular la fecha de caducidad. En ese caso la clase Imoca debería exigir fechas de caducidad un poco más largas que las de un yogurt, no?
toma leño ma quedao
