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Originalmente publicado por LSV
De momento ya conocemos varios inventos y varios cofrades que han probado su uso y no están muertos y no conocemos ningún caso en el que haya habido daños.
Es muchíiiisimo más peligroso hacer alguna práctica de buceo oficial que conducir sin cinturón.
En alguno de los cursos en los que yo aprendí, no sé cómo se hace ahora, hicimos una bajada a pulmón a 22m, donde nos esperaba un monitor con su botella, nos pasaba unos momentos la boquilla y... a subir en escape libre los 22m. Es necesario saber hacerlo y también un riesgo importante si no se hace correctamente.
Habiendo hecho paracaidismo y buceo he encontrado grandes similitudes entre ambos deportes y la principal es que en ambos solo se comete errores graves una vez. Los muertos ya no bucean ni saltan más.
Pese a todo ello lo que se consideraba seguro y no mataba a nadie hace 40 años ahora dicen que no es suficiente margen y que te puede matar.
¿Somos más incapaces que antes y nos tienen que poner unos márgenes enoooormes?.
Me respondo yo mismo: antes solo buceabamos unos pocos y costaba llegar al mundo del buceo así que el que llegaba es que tenía mucho interés o afición.
Ahora te dan un bautizo de 2 horas y te hacen creer que sabes para justificar lo que cobran, pero para que no te mates después tú solito tienen que meterte miedo y poner unos márgenes grandes, como cuando ves que pone a 60km/h en una carretera y tú podrías ir a 120 con tranquilidad, se hace para el conductor medio, no para los expertos.
Y cuanto mayor es el número de practicantes de una actividad más amplio es el margen enseñado e impuesto.
Si no se quieren tener problemas cruzad la calle siempre por el paso de peatones, pero cruzar una calle vacía fuera del paso... no mata, normalmente.
Respetando las normas del buceo se vive más, respetando las de la física se vive mejor y se hacen descubrimientos interesantes.
La imaginación al poder.
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Cita:
Originalmente publicado por LSV
Saludos, tampoco pretendo más que una charla distendida y aportar datos y experiencia.
El curso del que te hablo, sobre el año 86 o por ahí duró 2 meses y medio, 3 días a la semana y 2 horas por día, de los cuales 2 fueron de teórica a 6 horas semanales y el tercero 20 días en piscina, en el foso de 20m de prof. y en el mar.
Utilizábamos chalecos de cuello, con botellín, regulador bitráquea y botellas con palanca manual de reserva.
Duró lo mismo el que se llamaba de 2ª, básico, que el de 1ª, avanzado 3 meses.
Nos dió clase gente del grupo de Eduardo Admella y los que estaban creando grupos de orientación submarina.
Las clases de física y barotraumatismos del buceo F. Roselló, como médico del curso el Dr. Bargués, uno de los pocos expertos del momento en Med. Hiperbárica y padre de los hermanos Bargués, siendo famoso Albert Bargués por sus 2 vueltas al mundo en regata  ( Barcelona World Race)y que también estuvo como compañero de curso, y más gente que no recuerdo.
El curso de 1ª se convalidó por otro y ese por el Fedas ***.
En ese curso, especial para emergencias de rescate, dado en el CRIS de Barcelona a Fuerzas de Seguridad y Bomberos fue donde bajamos a esos 22m, haciendo trampa, pues se suponía que eran 25m, pero dado que había visibilidad cero debido a una draga a menos de 100 m de distancia no se insistió demasiado en los 3 m restantes.
Tengo alguno de los libros, los apuntes, los textos de los exámenes y fotos de los 2 cursos.
Con posterioridad hice de monitor de piscina en los 2 siguientes cursos, en uno de ellos se sacó el 2ª mi mujer, así que entenderás que fuera con mucho cuidado. 
Y, efectivamente, aún y con eso, en los meses siguientes hubo 2 muertos en el grupo y fué por cometer demasiados errores a la vez.
Si estoy generalizando, pero ve a los hoteles de por ahí y comprueba que después del bautizo, no es que les digan que son unos maestros, pero no les dicen que siguen sin saber nada y les oyes decir las burradas que pretenden hacer al día siguiente ellos solos.
En cuanto al ejemplo de la carretera recuerda los tramos de obras, señalizados con velocidades de 30 a 60 aunque sea domingo y no trabajen. |
Claro, estamos charlando
Lo he matizado, porque a veces parece que si opinas en contra de alguna intervención en concreto, estés atacando al cofrade, no es en ningún caso mi intención.
Al grano.
Has concretado indicando que era un curso de emergencias de rescate.
Lo que yo digo son, básicamente dos cosas:
1. Que la manera de bucear de hace varias décadas (no digo que la enseñanza fuera mala) era muy diferente a la de hoy en día, y esa manera entrañaba toda una serie de riesgos que actualmente no se corren: uso de manómetros, ordenadores, etc...
A parte de la evolución del equipo, era lo más natural del mundo en esa época que casi todos los buceos fueran con descompresión, y no me refiero a descompresiones de 5 minutos; no había la cantidad de centros de buceo que hay hoy en día, y los aficionados, una vez hecho el curso, buceaban más por libre que actualmente. Añade que el estudio de la fisiología del buceo ha ido avanzando, que había menos cámaras hiperbáricas, etc.....el % de siniestralidad era mayor que hoy día. Y no me lo invento, tu mismo lo has corroborado.
2. El hecho de que los cursos actuales sean menos exigentes, física, técnica y mentalmente hace que casi cualquier persona puede acceder al maravilloso mundo que hay bajo la superfície. Lo que es básico hacerle entender al alumno es que se le está preparando para bucear en aguas tranquilas, sin descompresión y (en el caso del Open o equivalentes) hasta un máximo de 18 mts. Y ahí viene el problema. Opino que casi todo el mundo puede bucear, pero no todos los buceadores están preparados para bucear en cualquier situación.
No hace falta saber hacer un escape libre de 25 mts, con el riesgo que ello entraña, para disfrutar de un arrecife a 10 mts de profundidad, pero si un mínimo de teoría de buceo y un mínimo de ejercicios prácticos.
Lo del escape libre es una de las situaciones más peligrosas que le pueden suceder a un buceador. Imaginad si en el curso para sacarnos el carnet de conducir nos exigieran en el examen que realizáramos al volante alguna situación de extrema peligrosidad: claro que los que aprobaran serían unas máquinas del pilotaje, pero el 99% de los que tenemos carnet no lo tendríamos.
Ah, y esas velocidades máximas, aunque sea en domingo, es porque en esas zonas de obras puede haber maquinaria aparcada en los arcenes, escalones, zonas de gravilla etc...aunque no haya gente trabajando.
Un abrazo