Coincido en la opinión de que semejante diseño y superficie deben provocar una tensión enorme en la mecha. Y además, al escorar puede que una parte sea más eficiente al estar mejor posicionada, pero la otra parte debe generar unas turbulencias enormes, que imagino no le deben de sentar nada bien a la integridad del sistema, ni siquiera debe ser fácil mantener el rumbo. Y parece generar bastante resistencia al avance...creo.
Y, si hoy día, con los estudios hidrodinámicos que hay, simulaciones exactas por ordenador, habiéndose experimentado prácticamente todo... no se ve nada parecido, por algo será...
Antes, en la época de los Slocum o incluso Tabarly, había opciones para experimentar en pruebas de mar "de verdad". Hoy, desde la misma pantalla (que ya no mesa) de diseño ya se sabe al 99% cuánto anda un barco, sus prestaciones máximas, su nivel máximo de esfuerzo... Si os fijáis en competiciones tipo Copa América o VOR, no hay sorpresas en el rendimiento, y poquísimas roturas por diseño extremo o estrés...
Perdón por el rollo de un lego en la materia.
P.D.: Yo, la verdad, si me pusiera a experimentar con ese bicho, probaría a colocarle hidrofoils...
