Cita:
Originalmente publicado por genoves
(...) He estado a punto, pero por distintas razones, aun no toca. Viví el boom y caida de la lista 6ª y esto huele a lo mismo, pero nuestra memoria es corta. (...)
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Solo un matiz: esto no huele a lo mismo. El boom de la lista sexta (y dicho así solo puede referirse a lo que todos sabemos, no a los barcos que están correctamente incluidos en ella) era un fraude: se basaba en
simular que una embarcación deportiva que de hecho era de uso particular estaba destinada al uso profesional con mejor o peor montaje para ahorrarse un impuesto (el "de matriculación" y quizás otro, el IVA). Lo que ocurrió es que la Administración (tributaria y de aduanas) mejoró, en ocasiones hasta pasarse, los medios de control para evitar el fraude.
Abanderar en un país de conveniencia es algo que moralmente será reprobable o no, pero que es estrictamente legal.
Tiene dos peligros: el cambio de la norma nacional que lo permite y el cambio de la norma del país de conveniencia.
El primero es remoto: todo viene de la legislación comunitaria y esta no cambia así como así. El segundo es poco probable: ¿Van los belgas o los holandeses a adoptar medidas tan puñeteras como las españolas? ¿Van a exigir una ITB, la revisión de la balsa cada año, etc. etc.?