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Originalmente publicado por duendes4
Volvemos a desviarnos a la política.. (te recomiendo una entrevista que hizo Gonzo en la puerta de un colegio con la Asociación de Padres de Alumnos presentes y donde va a parar el dinero que debería destinarse a comedores..)
Por no hablar de otras muchas cosas, que por la TV solo dicen lo que quieren que oigamos.. No lo que pasa en la calle.. (ya no entro en como se distribuye el pago de impuestos en nuestro país a nivel general..)
Estoy de acuerdo con el cofrade Jadarvi.. Son mejoras porque atraerá más turismo (aunque no tengo claro que el dinero se quede aquí, porque si vienen con todos los gastos pagados el dinero se lo lleva el charter y están hablando de abanderados fuera de la CEE) pero no hay igualdad.. y dudo que ese pequeño gran paso lo den en los próximos años (ojalá me equivoque..)
Lo que pasa es que en este país siempre se piensa en llenar las arcas pero no en las personas... Lamentable..  |
Ojo, el único sitio que admite banderas no UE es Baleares, al menos oficialmente, que ha dictado una resolución gubernativa en est esentido, pero condicionada a lo siguiente:
* Que el servicio no pueda ser dado por un barco similar de bandera comunitaria.
* Que la eslora sea superior a 14 m ( eslora máxima media de la flota existente en las compañías de chárter locales).
* Que el barco tenga el IVA pagado (cuestión complicada, cuando menos, dada la peculiar visión de este tema que tiene la Dependencia Regional de Aduanas de Baleares).
* Que el barco cuente con licencia de chárter expedida en Baleares y esté correctamente despachado por una Capitanía.
* Que el barco esté dado de alta en el registro de Hacienda para la actividad de chárter y, por tanto, pague el IVA y los impuestos correspondientes a su actividad.
Por otra parte, en estos barcos los clientes nunca vienen a gastos pagados, amarres y combustible corren de su cuenta, igual que comida y bebida a bordo, y todo eso se compra aquí, por no hablar de lo que gasta esta gente en restaurantes, compras, etc ... Os puedo decir que hace un par de años colaboré en la gestión de un chárter de una semana de un barquito por el que se pagaban 100.000'00 € diarios ... bueno, pues los gastos entre amarre, diesel, compras, restaurantes, coches con chófer para excursiones, etc ... ascendieron a más del doble de esa cantidad ... es decir, una semana de chárter del barquito dejó en Mallorca e Ibiza la módica suma de 2.100.000'00 € + IVA ... no está mal, ¿verdad?
Creo, y lo digo convencido, que es un negocio minoritario, pero muy interesante para nosotros porque sino, lo que ocurre es algo tan sencillo como que esta gente se embarca en Francia, en el puerto más cercano, y luego vienen navegando hasta aquí ... y todos esos ingresos por chárter y diésel ya no se generan aquí, sino en Francia (compras, amarres, restaurantes y demás sí).
Y no hay que olvidar que si estos cacharros vienen aquí, el mantenimiento lo harán aquí, y eso es otro pastón ...
Ahora bien, lo que no se puede es echar a los pequeños para acomodar sólo a los grandes porque, si hablamos sólo de chárter, hace un par de años un Conseller del anterior Gobierno balear declaró que, según las cuentas de la conselleria de Hacienda, el chárter de barcos menores de 15 metros generaba en Baleares del orden de 400.000.000'00 (cuatrocientos millones, sí, lo hebéis leído bien) de volumen de negocio, sin contar el gasto en oferta complementaria ... Habría que ver las cifras actuales con la crisis que estamos sufriendo, seguramente ha caído, pero no son importes despreciables.
Si hablamos de todo lo que no es chárter, lo cierto es que los barcos de menos de 15 metros son más del 95% del total de la flota de recreo española, y generan cantidad de ingresos y empleos.
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Originalmente publicado por Questionsailing
Yo estoy de acuerdo en que los megayates tengan un abanderamiento español barato.
O el abanderamiento español es barato, o se abanderan de conveniencia. Y con bandera de conveniencia si que no viene ni un € a las arcas del estado.
Lo que no estoy de acuerdo es en subvencionar entre todos los barquitos de unos cuantos. No puede haber puertos públicos en pérdidas... las prioridades de la administración deben ser otras.
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Ya existe un abanderamiento barato para los megayates, es el Registro Especial de Buques de Canarias, también conocido como REBECA, que ofrece importantes incentivos tanto fiscales como en materia de seguridad social de la tripulación para los armadores.
Disculpad el tocho, pero si estamos todos informados, es más fácil saber de qué hablamos.
salud!!!