Reconciliando los Números: Estimaciones, Prototipo U20
18 nudos de viento entran a 30 grados de la proa
el bote navega a 5 nudos
14 nudos de viento real
Arrastre/Resistencia (Drag) Aerodinámica
Velas: 147 Newtons
Palo: 10 Newtons
cabos: 10 Newtons
Casco y anchas espaldas del tripulante: 118 Newtons
Total 285 que son 290 y lo dejamos en
300 Newtons de arrastre aerodinámico
Claro, si se quiere optimizar un velero para la ceñida lo que hay que hacer es cortar el casco y la tripulación por la mitad, y ya metidos en faena cortarle la cabeza al patrón, por supuesto, nótese que en mi estimación un
40% (!!!) del arrastre aerodinámico es debido a que quiero tremendo francobordo para darle seguridad al botecito y que además sea palaciego por dentro
Sustentación/FuerzaLateral (Lift) Aerodinámica
1000 Newtons, es un bote con una Potencia del 10%
va escorado 20 grados
Y resulta un
empuje de unos
30 kilos
Resistencia/Arrastre (Drag) Hidrodinámico
El cálculo es larguísimo, pero la cosa estará en
25-30-40 kilos entre la velocidad del casco en la práctica, 5 nudos, y la velocidad pura matemática determinada por la longitud de onda de la ola del casco, 5,9 nudos que no hay manera de alcanzar ... y si le metemos 90 litros de agua salada haciendo banda
Sustentación/FuerzaLateral (Lift) Hidrodinámica
Con 3 grados de abatimiento
Casco de pantoque vivo: unos 100 Newtons
Tremenda orza de alto alargamiento: 500-700 Newtons
Timón bien despachado: 400-200 Newtons
Total 1000-1200 Newtons de fuerza lateral
El bote va ciñendo a 43 grados del viento real, pero y si tal vez quizá a 45 grados y con 99 litros de agua salada haciendo banda ... 5,6 (?) ... 5,7 (?) ... 5,8 (!?) ... 5,9 (!!!)