Receta para un Balandro moderno

[U25pies]

Reconciliando los Números: Estimaciones, Prototipo U20

18 nudos de viento entran a 30 grados de la proa
el bote navega a 5 nudos
14 nudos de viento real

Arrastre/Resistencia (Drag) Aerodinámica

Velas: 147 Newtons
Palo: 10 Newtons
cabos: 10 Newtons
Casco y anchas espaldas del tripulante: 118 Newtons

Total 285 que son 290 y lo dejamos en 300 Newtons de arrastre aerodinámico

Claro, si se quiere optimizar un velero para la ceñida lo que hay que hacer es cortar el casco y la tripulación por la mitad, y ya metidos en faena cortarle la cabeza al patrón, por supuesto, nótese que en mi estimación un 40% (!!!) del arrastre aerodinámico es debido a que quiero tremendo francobordo para darle seguridad al botecito y que además sea palaciego por dentro

Sustentación/FuerzaLateral (Lift) Aerodinámica

1000 Newtons, es un bote con una Potencia del 10%

va escorado 20 grados

Y resulta un empuje de unos 30 kilos

Resistencia/Arrastre (Drag) Hidrodinámico

El cálculo es larguísimo, pero la cosa estará en 25-30-40 kilos entre la velocidad del casco en la práctica, 5 nudos, y la velocidad pura matemática determinada por la longitud de onda de la ola del casco, 5,9 nudos que no hay manera de alcanzar ... y si le metemos 90 litros de agua salada haciendo banda

Sustentación/FuerzaLateral (Lift) Hidrodinámica

Con 3 grados de abatimiento

Casco de pantoque vivo: unos 100 Newtons
Tremenda orza de alto alargamiento: 500-700 Newtons
Timón bien despachado: 400-200 Newtons

Total 1000-1200 Newtons de fuerza lateral

El bote va ciñendo a 43 grados del viento real, pero y si tal vez quizá a 45 grados y con 99 litros de agua salada haciendo banda ... 5,6 (?) ... 5,7 (?) ... 5,8 (!?) ... 5,9 (!!!)