Cita:
Originalmente publicado por markuay
Hola, que al limpiar el circuito abierto, (agua salada) mejore la temperatura, está bien, seguramente limpiando mejor todo el circuito, incluida la toma de mar, mejorara el paso del agua.
Que un motor con circuito cerrado alcance casi 100 grados, tampoco es preocupante, supongo que esos 100º son la temperatura del agua, precisamente un circuito cerrado se hace así para que aunque la temperatura del agua supere el punto de ebullición, esto no pase, cosa también normal.
Ahora bien, aquello que comentaste de que te paso agua al aceite, es otro tema bastante más serio y al que no has vuelto a hacer referencia, lo digo porque huele a problema con junta de culata.
¿Cómo quedo aquello? 
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Hola Markuay, lo que me pasó de pasarse el agua dulce al aceite del carter, fue hace unos años, después de aquello y de limpiar a conciencia todo el circuito, el motor ha funcionado perfectamente. Yo atribuyo la circunstancia a haber metido agua a presión por el circuito de agua salada a motor parado y con la presión se colaría tal vez por donde salen los gases o por algún reten.
La verdad es que después de limpiar el intercambiador se puede decir que el motor va bien, salvo que le ponga a tope a velocidad mantenida.
He sacado el anticongelante (Volvo) y he metido agua dulce. Después de navegar un rato he sacado el agua. Esta sale marrón (color óxido) al final pero no tiene ningún resto de aceite.