Cita:
Originalmente publicado por Kane
Señoras y señores....
Sólo voy a recordar la relación entre causa y efecto.
El viento real es la causa.
El viento aparente es el efecto. (Pero esto es falso. El efecto verdadero es el viento creado por la velocidad del barco. Lo que ocurre es que el viento aparente es una composición entre ambos, y más concretamente su suma. Y concretando más aún, su suma vectorial. Si suponemos que el viento real no es una variable (no cambia), entonces se puede decir que el viento aparente y sus variaciones son consecuencia directa del viento velocidad del barco y sus variaciones (efecto).
Viento aparente = viento real + viento creado por la velocidad del barco.
Si prescindimos de la consideración como vectores de los tres vientos, lo dicho sigue siendo válido, pero sólo es utilizable para vientos de proa pura (0º) o popa pura (180º). En cualquier otro caso hay que utilizar vectores para poder hacer un análisis cuantitativo correcto.
Además, la aparición del aparente (o más bien el viento debido a la velocidad del barco, que es una de las componentes del aparente) tiene un efecto perverso. Nos obliga a trimar constantemente las velas para obtener su máximo rendimiento.
Entonces, a lo que iba:
Es incorrecto afirmar que un aumento del viento aparente hace navegar el barco más rápido, o dicho de otro modo, cuando el viento aparente aumenta en magnitud sólo debido a que el barco va más rápido. Deberíamos decir que como el barco ha aumentado su velocidad -por la causa que sea- el viento creado por la velocidad del barco ha aumentado, y por tanto, el viento aparente. Sin entrar aún en la evaluación de los ángulos. Creo que no será posible llegar a eso.
Como corolario, y debido a que el viento creado por el barco, directamente proporcional a su velocidad, viene directamente de proa (0º), y por consiguiente es incapaz de mover el barco en la dirección y sentido de su marcha, y no sólo eso, sino que lo frena, y el aparente es la suma del real más el citado (vectorial o no), queda demostrado que el único viento capaz de mover el barco es el REAL.
El aparente sólo sirve para cambiar y trimar adecuadamente las velas, dependiendo de su magnitud y dirección.
Por cierto, con respecto a que el rendimiento de un barco a vela depende del ángulo entre el real y el aparente y es mayor cuanto mayor es este ángulo es cierto, pero sólo hasta el valor de 90º No más allá. Esto quiere decir que el velero PERFECTO que navegue por tierra, mar, hielo o aire, lleve casco, hidrofoils o patines alcanzará su máxima velocidad con el viento REAL por el través (90º) y el aparente por proa exacta (0º) y su velocidad será infinita, al igual que el viento aparente, a 0º por proa y 90º con respecto al real.
Y sí, ya sé que esto es una utopía, pero estoy hablando del velero PERFECTO.
Quedo a la espera. Pero no aseguro volver a intervenir.
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Pues si y no Kane (es que hoy tengo día peleón
)
Todo depende de donde pongas el sistema de referencia. Si el sistema de referencia lo consideras en el barco, el viento aparente es el único "real" (
).
Tu te pones en un barco con un anemómetro y solo podrás medir dirección y velocidad del viento aparente. Para saber el real hay que calcularlo (vectorialmente, como bien dices).
Por ejemplo, para salidas de día yo no suelo llevar la corredera puesta ni el gps conectado, y no tengo manera de calcular el real. El anemómetro solo me da aparente. (bueno, sí hay manera, parando el barco. Si V=0 el real y el aparente son iguales). Y con la corredera solo sabrás el real si no hay corriente, si no tampoco.
Usando como ejemplo un coche, que se ve mas fácil: Si el sistema de referencia (digamos que el anemómetro) está situado fijo en la carretera, medirás la brisa que haya (viento "real"), y punto. Como mucho te podrán dar la velocidad del coche y a partir de ahí calcular su viento aparente en el coche (el viento que aprecia un observador en el coche).
Pero si el anemómetro lo pones en el coche, solo podrás saber el viento que se ve desde el coche. Y no es falso, es absolutamente real, y si no prueba a sacar la cabeza a 200 km/h y verás si es real o no. Sin embargo el observador en la carretera no percibe ese viento. Por qué? Porque está en otro sistema de referencia y uno se mueve respecto al otro.
Así que tanto uno como el otro, el real y el aparente, existen. Y el barco navega con el aparente, y las velas se triman con el aparente. Que el aparente y el real están relacionados es cierto pero tan cierto es que (sumas vectoriales) A = R + V, como que R = A -V, todo depende "del punto de vista"
Uno no existe sin el otro y están íntimamente relacionados, pero ambos son ciertos.
Un aumento del viento aparente si puede hacer, en determinadas circunstancias, que el barco vaya mas rápido. Es el caso que estamos hablando, por ejemplo, cuando con el mismo viento real, orzando aumentas el aparente (porque tu velocidad suma) y navegas mas rápido, y es el caso de todos los barcos que navegan mas rápido que el viento real, que los hay (Catas rápidos, trimaranes, CA, etc). Por el aumento en magnitud, y porque en un barco no se aprovecha igual un viento proveniente de una dirección que de otra, y un incremento de velocidad puede llevar un viento de una dirección donde se aprovecha menos (por ejemplo popa cerrada) a otro donde se aprovecha mas (través).
Efectivamente tiene un límite, porque cada vez el aparente se va mas a proa y ya no se puede "ceñir mas". Pero hasta cierto punto
En fin, que todo es relativo
Edu