Cita:
Originalmente publicado por jiauka
La verdad es que mucho no andan de popa, supongo que por encima de 130 con génova debe ser patético. Pero hasta 130 el rumbo más lento es la ceñida a partir de unso 5 de real.
LA solución es obvia, poner spi |
No es que sea patético, es que no andan, que es lo que estamos diciendo, con ventolinas entrando por la aleta un barco de crucero sin velas grandes a proa, con génova...
no anda. y por su puesto no andar es menos que lo que se consiga en rumbos de ceñida.
Las polares en cuanto pasas del 100 de TWA, o antes, te cambian el tipo de vela, ya ni consideran el foque como vela para navegar
con lo cual no es comparativo.
leamos otra vez lo que decía el cofrade que abrió el hilo.
Cita:
Originalmente publicado por magallanesXIX
Unas rondas para todos.
El caso es que si voy navegando con vientos del traves o de ceñida (pongamos 10 nudos) hago una media de 5 nudos,pero en cuanto voy con esa intensidad de viento por la aleta(160º/200º) la velocidad se reduce a 2 nudos,2,5 como mucho y ya si hay algo de ola apaga y vamonos, cada vez que cojo la ola las velas gualdrapean y por miedo a romper algo acabo arrancando el motor,hablo siempre de viento aparente ya que no tengo conectado gps ni corredera al equipo de viento.
Es esto normal? 
agradeceria cualquier consejo para mejorar en estos rumbos ya que soy autodidacta y he probado con todo (adelantar escoteros de genova para embolsar,amollar pajarin,amollar drizas)y como no veo que mejore empiezo a hacer lo contrario aun a sabiendas de que no es lo correcto pero por probar que no quede.con vientos mas fuertes no suele haber problemas.
Apelo a la sabiduria de esta taberna pues llega un momento que si salgo a navegar sin rumbo fijo,solo por navegar ,hago lo posible por no tener que navegar en estos rumbos y me desespero cuando no me queda mas remedio que hacerlo.
PD.El velero es un WestWind 35 |
El cofrade lo que dice es que con rumbos de 160º/200º, osea, vientos de aleta, no anda... o lo hace a 2 nudos que es como prácticamente estar parado.
Una cosa es ir con un guardarropa de foques, génovas, códigos ceros, asimétricos y simétricos e ir cambiando cada vela para el AWA y TWS que hay en cada momento, ese es un plan de navegación, muy bueno por cierto, y ahí si que puedes avanzar con ventolinas por la aleta, y otra cosa es tener un triste génova 120 de drakon y una mayor enrollable, con 8000 kg de desplazamiento, en ese caso en cuanto el AWA se te vaya de 120 º hacia atrás con vientos flojos, como han dicho por ahí, no es que no andes, es que solo avanzas con el foque de hierro.
y no hay más cera que la que arde.