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Hola soy nuevo en el foro les mando un saludo a todos,
ya he pasado por la presentación y les he invitado una ronda a todos… Entrando directamente al grano quiero ampliar y sacarme unas dudas respecto del VMG, como se ve en la foto adjunta se analizan los dos tipos de VMG.-
































Con las formulas descriptas se podría a partir de la tabla que ofrece el VPP, determinar las velocidades optimas (BS)
Es decir dadas estas curvas polares:


Velocity Predition in Knots for True Wind Speeds

Wind Velocity

6 Kt

8 Kt

10 Kt

12 Kt

14 Kt

16 Kt

20 Kt

Beat Angles

44,2°

43,6°

44,1°

42,3°

40,7°

39,7°

39,7°

Beat VMG

3,18

3,76

4,23

4,56

4,78

4,91

4,97

52°

4,9

5,78

6,43

6,75

6,9

7,00

7,08

60°

5,19

6,13

6,68

6,96

7,12

7,22

7,33

75°

5,46

6,39

6,85

7,12

7,35

7,54

7,74

90°

5,4

6,34

6,84

7,14

7,33

7,56

7,96

110°

5,19

6,29

6,89

7,25

7,59

7,9

8,2

120°

5,04

6,11

6,79

7,15

7,46

7,79

8,38

135°

4,54

5,49

6,38

6,88

7,2

7,51

8,15

150°

3,81

4,79

5,65

6,45

6,87

7,19

7,80

Run VMG

3,3

4,15

4,91

5,67

6,34

6,81

7,41

Gybe Angle

145,9°

152,5°

157,7°

167,7°

174,2°

178,3°

178,9°

Obtenemos la velocidad en ceñida:

Beat

Beat

BS

TWS

Angle

VMG

Boat Speed

6

44,2°

3,18

4,43

8

43,6°

3,76

5,19

10

44,1°

4,23

5,89

12

42,3°

4,56

6,16

14

40,7°

4,78

6,3

16

39,7°

4,91

6,38

20

39,7°

4,97

6,45

Ok, hasta acá esta perfecto pero cuando nos vamos al través y popa o nos alejamos de los 39.7° grados, los valores obtenidos mediante la fórmula VMG=VELOCIDAD x COS TWA, no son los reales de la embarcación. Se obtienen número muy por encima de la velocidad máxima de diseño, entonces que está mal?
Como determino las velocidades o boat speed (BS), para ángulos mayores de 45°, porque la tabla da el VMG?