Las instalaciones de elementos múltiples de generación (en efecto, las que citas) no son complicadas. Al menos en lo que concierne a su implantación en el sistema. No entro en el cableado adicional que suponen. Basta con que cada generador lleve un diodo adecuado, que puede formar parte de su circuito interno -por ejemplo, un alternador de motor tiene tres, uno por fase, en el puente principal de diodos-, o se incorpora en serie con él si no lo lleva, para formar una puerta OR de diodos con el resto de generadores, y eso para evitar la absorción de corriente de los que proporcionen mayor tensión, pues todos están conectados al mismo punto (común): la entrada de un regulador para controlar el suministro, a baterías y consumidores.
Los alternadores de eje y los aerogeneradores se frenan derivando el consumo, como dices, para evitar velocidades y tensiones peligrosas en los aeros y frenar la hélice en los acoplados a su eje para disminuir posibles desgastes. Aunque yo soy partidario de dejar la hélice en giro libre -y esto levanta ampollas en el foro- por considerarlo ventajoso y por la poca importancia de la energía generada.
Los hidros son un poco "rara avis". Hay un post donde están pariendo uno un poco de aquella manera y a la buena de Dios, pero se divierten, así que dejémoslos. Poca potencia, mucho arrastre y complicaciones.
Donde esté un buen conjunto de paneles fotovoltaicos apoyados por un aero y el alternador, con un generador auxiliar paraporsiaca...
Y hay que aguantar la moda de las baterías LiPo, aún verdes y caras. No creo que corran mucho peligro las de plomo, por el momento. Si pesaran menos... Estoy recordando la trifulca de los "arrancadores de coche de bolsillo"
¿Hablamos del hidrógeno? Después de que hablemos del Gobierno, que decían Tip y Coll, tipycal Spanish guys.
Por lo demás, el circuito eléctrico puede ser tan complicado como te admita el bolsillo. Sitio, suele haber.
Cita:
Originalmente publicado por chistoso
Alternadores de imán permanente que regulan la corriente desplazando el rotor en relación al estátor sólo los he visto en manuales de cuando Carolo, otra cosa son las motos con volante magnético en las que el regulador lo que hace es derivar a masa el exceso, lógicamente sólo valen en sistemas en los que la corriente generada se aproxima mucho a la demandada, dejando poco margen para florituras.
Lo que sí veo por lo leído en el foro es lo complejo de las instalaciones con aerogeneradores mas placas solares mas hidrogeneradores mas alternadores movidos por el motor térmico en equipos de baterías dedicadas una al arranque y otras a servicios, logicamente dichas baterías son de ácido plomo (ya sean clásicas, de gel, vrla o agm) a las cuales es complicadísimo monitorizar su nivel de carga....  , muy poco que ver con la automoción, jasjjajajaj, me tengo que poner las pilas en estos temas. |