[quote=Yofloto;187844]
Cita:
Originalmente publicado por El Moro Juan
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La "duda" eran los 2.000 € de diferencia, y si mal no recuerdo una mayor complicación en el mantenimiento.
De momento va muy bien,,pero es un motor muy delicado de mantener, dificilmente se puede "enjuagar/limpiar" el circuito de refrigeración con agua dulce,
Otra cuestión y esta me preocupa, es que lleva un ánodo en la parte inferior de la mordaza que sujeta el motor al espejo de popa. 1º Lo veo muy escaso y 2º está inaccesible para verificar su estado, so pena de calzarte el neopreno para poder verlo sumergiéndote medio metro. Tengo que poner uno más grueso, y lo jodido es que supongo que los tornillos no serán de rosca métrica, y tengo que sustituirlos por unos más largos.
Al quedar dicha "mordaza" sumergida en parte al igual que el power-trim y sus aditamentos, si el ánodo se vá, cosa probable en las aguas donde estoy, podemos joder la marrana y tener "bujerets". La cola está toda fuera,y tambien los dos ánodos que lleva, por tanto no cumplen su función,protegiendo a la parte sumergida.
Un motor que cuesta un pastizal,y los ínclitos ingenieros de Mercury fallan en algo elemental. Les voy a mandar un comentario.
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Lo del tema de enjuagarlos con agua dulce, eso no debe de ser problema para tí. Unas orejeras y un depósito de agua dulce, que seguro tiene tu barco...
Lo del ánodo... cuidadín, cuidadn... no vaya a ser que tengas un ánodo oculto en la hélice y tú no lo sepas. Eso me pasó a mí y casi me cargué un Evinrude 40. motor de ese tamaño tiene como mínimo 2 ó 3 ánodos.
La rosca de todos los tornillo es modelo USA, es decir; una "eme" más grande que el sombrero de un picador.
Si los ánodos están fuera del agua no cumplen con su cometido. Tendrás que añadir alguno, bien gordo, que sea de esos que se meten y se sacan del agua...
Saludos.
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El motor lleva tres ánodos, dos en la cola facilmente inspeccionables, y que quedan al aire cuando esta sale fuera del agua, el otro es el "oculto" debajo de la parte más inferior de la mordaza de sujeción al espejo de popa.Este es el que me preocupa. El ánodo "gordo" de mete y saca ya lo tengo, pero está conectado al negativo de la batería , ya lo expuse en otro hilo ,basandome en que si toda la masa del motor está conectada al negativo de la batería, si conecto un ánodo allí indirectamente tengo el motor protegido. Peeeero no me fío, no veo que se corroa, solo tiene caracolillo. Tengo localizado un "bujero" sin utilidad aparente,lo lijaré para hacerlo conductor y atornillaré alli mi "invento", además de mojarme el culo poniendo uno en la zona"del mosqueo".
Orejetas tengo, bombas portátiles dos, bidones ni te cuento.Es el coñazo detener que endulzar el circuito cada vez que navegues. ¿¿¿Será por archiperres??? Saludos 2.