Cita:
Originalmente publicado por josectoren
Yo tengo dos depositos independientes del motor principal y del auxiliar. Por si hay una parada del principal por culpa de una obstrucción en el combustible, que no me afecte al auxiliar. (Que yá me pasó una vez....). Si es que lo que no me pase a mi......
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Ponte a la cola, a lo que las leyes de Murphy, se refiere.
En una ocasión se me tranco el motor de arranque no paraba de funcionar, casi se prende fuego, tuve que desconectar la batería y rumbo a tierra.
En otra, reventón de una manguera del combustible dentro del motor, apaño y rumbo a tierra.
En otra, el soneloide, el relé del motor de arranque, se chasco, gracias a que pude llamar a un amigo mecánico de confianza y me dijo como hacerle un puente, y rumbo para tierra.
En otra no carburaba bien y se apagaba, era la manguera del deposito, caducada, dejaba entrar demasiado oxigeno y la mezcla era pobre en gasolina, rumbo para tierra.
En otra pille un cabo a 20 nudos, casi tranco el motor.
Gracias a estos imprevistos, he aprendido mucho sobre motores de dos tiempos,
que si tienen algo, es que son mas fáciles de arreglar que los de cuatro tiempos y me compre un auxiliar, que ahora mismo es mi mejor amigo...
Y también es cierto, que le he echo una puesta a punto al motor que parece nuevo, y el que me lo vendió, me dijo que estaba cuidadísimo..
lo que no niego, es que nunca me aburro, pesque o no pesque..