Has hecho la reparación y has puesto una junta de culata nueva.
Pero has arrancado el motor y hay pérdida de compresión por la junta. Una de dos. O la has jodido en el penúltimo arranque, por haberla dejado floja, -altamente improbable por una parte y altamente probable por otra, lo siento, pero no soy adivino, solo empleo la lógica y mi escasa experiencia- o sigues con el fallo inicial. Estás como al principio.
Por otra parte. Creo haber dicho ya que el argumento "lleva 50 años funcionando" no me sirve. Puede ser así, pero puede llevar 50 años
funcionando mal. Muchoas veces ocurre.
Edito: Ocurre con mucha frecuencia en las instalaciones eléctricas de los barcos. Con muertos incluídos.
Cita:
Originalmente publicado por Javi-Miss Regina
 , ¿para que?
En todo caso ya he vuelto a desmontar la linea de alta de diesel y he quitado el puente de balancines para volver a reapretar la culata esta tarde.
No debería entrar refrigerante en los cilindros por quitar los inyectores si las camisas no de salen de su sitio..., ¿que quieres comprobar Carlos?, ¿si hay refrigerante en los cilindros? |