"sistema mas eficiente posible para una velocidad minima de planeo"
Sería un planteamiento diferente: Entiendo que debes centrarte en el RENDIMIENTO del conjunto.
Entiendo que a esas velocidades el propulsor más eficaz es la hélice convencional (algo así como 95% !)
En esas velocidades el jet es de bajo rendimiento.
Yo buscaría la eficiencia no sólo en empujar más, sino en frenar menos:
- Casco limpio y patente a pistola ?
- eliminar pesos innecesarios (agua dulce, aletas y colchones hinchables, paellera, exceso de fondeo ....) ?
- minimizar resistencia de apéndices. Anodos, timones, arbotantes... ?
- trim adecuado (movimiento de pesos internos / uso de trims?)
- Otros ?
Para mejorar el empuje, trabajaría sobre la hélice. Un buen motorista te dirá si el motor está dando TODA su potencia. A menudo las hélices ("ligeras") NO SACAN toda la potencia del motor.
Si este fuera el caso y te falta UN POCO, puedes corregir la actual hélice/s aumentando un poco el paso. Debe de hacerlo un especialista y posteriormente verificarlo y comprobar el equilibrado.
Si el problema persiste, puedes cambiar a hélice/s de mayor paso o diámetro o de mayor superficie de pala (coeficiente área/disco)
Las pruebas son caras y no siempre salen bien. (tocas la hélice e igual tienes que volver a cambiar.... En los barcos rápidos de colas era muy típico tener dos o tres modelos de hélices, hasta que dabas con la que iba mejor...)
Y por último... todo esto, es necesario para medio o un nudo ?
La mejor justificación es la diversión !
