Puede ser muy complejo. Mi recomendacion es que te busques a alguien que lo haya hecho.
Primero cuando vares el barco apuntalalo a una altura mayor para que tengas espacio suficiente para bajar la orza y una vez bajada la orza te quede espacio para que puedas poner gatos entre suelo y orza (para subir y bajar orza)
Para soltar las tuercas probablemente necesites unas buenas llaves que agarren bien en las tuercas con un brazo largo para hacer una buena palanca. Tienes que ver que pasa con el espárrago cuando aplicas la fuerza. Si ves que la tuerca no cede y empieza a torsionarse el espárrago no insistir o lo partiras. Aplicar mucho aflojatodo(WD40) y esperar. Lo de calentar el tornillo a lado de la fibra no es recomendable. Mejor es entonces soltar con una pistola neumática que le va dando golpecitos (pero una buena que aguante presion del compresor). Si no afloja, aflojatodo (WD40) y esperar.
Si quiere cambiar los pernos, despues de aflojar las tuercas, colocas contratuerca y el pones la llave a la tuerca de abajo y a probar a ver si sale el espárrago. Si consigues sacar el espárrago, atornilla uno nuevo bastante largo, para que te sirva de guía. Coloca unos de estos largos (si no te costara alienear la quilla otra vez) asi pouedes bajar bastante la quilla, sin que se desalinie y puedas trabajar entre el casco y la quilla (asi no tendras que meter traveliz).
Deja como minimo 4 tuercas sin soltar, pones los gatos debajo de la quilla. Cortas con formón la junta entre casco y orza. Sueltas las tuercas y baja la quilla con los gatos. Se debe soltar del casco con su propio peso. Si no tendras que hacer palanca primero con cinceles y luego barras de acero.
Una vez la orza abajo analizar el estado de la fibra. Lo mejor es hacer unas catas para ver si ha entrado humedad o si esta deslaminado. Si esta en perfecto estado. Lijar la parte de fuera donde estaba unida la orza. Si es necesario enmasillar con epoxi y lijar para que quede plano. Aplicar unas cuantas manos de imprimacion epoxi.
Lijar la parte de la orza que contacta con el casco y tambien unas cuantass manos de imprimación epoxi ( tendras que cambiar los esparragos guia).
Renovar todos los espárragos ( para apretarlos tuerca y contra tuerca).
Pegar cinta de crepe unos 5 mm del borde de la quilla. Esta cinta evitara que se pringue el casco con el exceso de selladora (Sika) al apretar la quilla contra el casco.
Limpiar con Sika®-Cleaner 205 ambas partes (casco y quilla). Poner abundante selladora (Sikaflex 292) en cordones de 20 a 25 mm de altura, continuos y sin burbujas de aire. Entre cordones poner espaciadores de caucho de 10 mm de espesor. Tambien cordones alrededor de los espárragos.
Con los gatos, subir la quilla hasta que haga tope en los espaciadores y apretar las tuercas. No olvidar palcas de inox y/o arandelas grandes de buen espesor. Si no traia placas de inox (minimo 8 mm espesor) hacerlas o encargarlas antes del montaje claro.
Quitar el exceso de selladora con espátula de silicona. Alisar con el dedo untado en fairy o solucion jabonosa con fairy). Dejar secar 3 o 4 dias y dar el apriete con dinamométrica. Busca el par de apriete para tu barco.Este depende del espesor de fifra del casco.
Si en las catas la fibra esta en mal estado habra que sustituirla y esto ya son palabras mayores ya que significaria eliminar lo más posible de fibra afectada, relaminar y reforzar toda la estructura con más varengas.
Si la orza es de acero, los esparragos y tuercas de inoxidable es lo mejor, nunca se agarrotan al acero de fundición.
Aunque mucha gente no lo hace, es bueno ponerle anodos de sacrificio a la orza tanto en babor como estribor lo mas abajo posible (por el peso). El peso del anodo es en funcion del peso de la orza y motor y los años que quieras que te proteja. Hay una fórmula y te remito a este link
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=42989