Probé el motor en casa y no daba problemas
. Lo único raro que observé en casa fue que la poquita gasolina que le quedaba en el carburador (es dificil dejarlo seco 100% cerrando el grifo de combustible) tenía un color amarillo oscuro, entre whiky y pacharán (cuando la gasolina de 95 es mucho más clara), lo que puede apuntar quizás a un no muy buen estado de las juntas interiores del carburador.
Aunque probándolo en casa funcionó perfecto, volvió a fallar al día siguiente en la mar
, bien parandose en marcha o bien costandole la misma vida arrancar.
Una vez averiado, procedí abriendo el tornillo de vaciado de gasolina de la tacilla (salió una barbaridad de gasolina) y luego le daba unos golpecitos al carburador con algo que no lo marcase, como indicaba
Davitxin más arriba y mano de Santo, a la tercera o cuarta vez que tiras de la cuerda arranca.
Cuando se para o no arranca por este problema, es más fácil arrancarlo con el acelerador casi a tope, 3/4 más o menos, no como dice el fabricante. Supongo que hay que abrir más el acelerdor porque al estar hasta los ojos de gasolina necesita más aire para que pueda explosionar la mezcla.
Casi 99% de certeza de que se queda cogida la boya y/o no cierra bién la aguja de la boya.
El año que tenga un rato o llevo a la náutica.
PD: Son varios los que hablan del mismo problema ¿será un fallo de Mercury?