Cita:
Originalmente publicado por asier
Buenas!
entonces que este asi no es preocupante? los tornillos en la sentina, dentro del barco si los he visto oxidados, pero nose si es la tuerca o el perno de entro lo que esta tambien oxidado. en tal caso es mucha averia?
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Saludos asier,
como te comentan los cofrades, se puede sanear y reparar.
Si has visto óxido, en la zona de los pernos, puede ser como dices de la tuerca o el perno, pero también puede ser de una pletina a modo de arandela, antes de la tuerca. Los pernos y tuercas son de inox, en cambio las pletinas en barcos antiguos son de hierro!
Suele estar todo tapado, perno, pletina y tuerca, sería aconsejable destaparlo y ver el estado real del conjunto.
Lo más habitual es que no sea necesario cambiar los pernos.
Respecto a la quilla, el chorreado es una buena opción, pero no es la más económica.
Con una radial y unos tres discos "mil hojas", también se puede hacer.
Una vez eliminada la fibra y el óxido, conviene aplicarle un tratamiento desoxidante. El Clinazur Rust Converter es muy recomendable.
http://www.clinazur.com/en/Catalogue/Produit/258
Neutraliza el óxido y lo convierte en una barrera protectora que además actúa como imprimación.
Una vez saneada, cada uno tiene sus preferencias respecto a enfibrar o no.
Desde mi humilde opinión, es mucho mejor no enfibrar.
Imprimarlo con imprimación epoxi antioxidante de alto espesor, masilla epoxi, imprimación de aluminio como capa puente y dos capas de patente.
El problema que tiene enfibrarlo es que el agua se acabará filtrando por un motivo u otro, e irá oxidando la orza. Y cuando nos demos cuenta ya se habrá oxidado bastante.
Estoy restaurando un Dufour 24 y tenía la orza con el mismo problema.
