Pues eso, lo mejor el densímetro o medirlas con carga.
Como tester puede instalarse a bordo un voltímetro al que conectemos una carga de unos 10 amperios (los dos filamentos de una lámpara de faro de coche, por ejemplo). Este conjunto, conectado a las baterías mediante un pulsador, nos dará una buena indicación del voltaje que podemos esperar de las baterías.
Tampoco podemos olvidar entre las labores de mantenimiento del barco la limpieza de bornas (limpiar a fondo con papel húmedo y lijado suave) y la aplicación de abundante vaselina. Revisar el nivel/densidad del electrolito también. Mejor con guantes y gafas, por lo del ácido que quema bastante. Bicarbonato en cantidad, siempre a mano por si se nos derrama algo.
Efectivamente, una cosa son los voltios y otra los amperios. Si cogéis dos monedas de distinto metal, un papel de cierto grosor ensalivado como si fuera la tapa de un sobre, y juntáis las monedas con el papel 'babosillo' enmedio, pues ya tenemos una pila cuyo voltaje puede comprobarse con el tester. Pero a la menor carga que se le coloque... voltios a cero.
Un tester tiene una sensibilidad como mínimo de 20.000 ohmios por voltio, es decir que cumple su función de medir en un circuito sin interferir en su funcionamiento. Es por esto que en el caso de las baterías, o incluso unas simples pilas alcalinas, haya que meter algo de carga para que la medición sea útil.
Aparte de este rollo, lo que quería añadir al hilo, es que me parece interesante llevar a bordo uno de estos arrancadores de emergencia que venden en las grandes superficies. Por experiencia, puedo asegurar su eficacia. Además traen una bonita linterna, un compresor para no se qué, etc.
Salu2. Carmelo ( O L A J E )
