Cita:
Originalmente publicado por gypsylyon
Excelente.
Entiendo que son velocidades teoricas manteniendo el aparente a 90 grados.
Aunque lo mas probable es que la velocidades sean al reves. s decir con angulos a un largo conforme se va hacia popa disminuira la velocidad del Barco.
Entonces dandole razon a Jiauka, el angulo de viento aaparten disminuira pasando de los 90° hacia un descuartelar.
Ahora bien, si el Velero es planeador y tiene una eslora suficiente, por ejemplo un IMOCA, es posible que con angulos de unos 150° y de intensidad Mayor de los 18 nudos, el angulo del aparente, tambien pase de los 90 grados.
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Cuando vamos con vientos portantes, siempre que aumentamos el ángulo del real sin variar su intensidad y mantenemos o disminuimos la velocidad del barco, el aparente disminuye y se va hacia popa.
En el croquis adjunto, se representan las velocidades de un barco AB=Vbarco y el real AD=Vreal, la suma de estos dos vectores nos dará como resultado la velocidad del aparente, gráficamente se obtendrá como la diagonal AC=Vaparente del paralelogramo ABCD.
Si mantenemos la velocidad del barco y la intensidad del real y vamos modificando el rumbo para recibir el real más hacia popa nos encontraremos con el paralelogramo ABC’D’ y el aparente vendrá dado por la diagonal AC’= nuevo Vaparente, que como se puede apreciar se va más hacia popa. Si además si disminuye la velocidad del barco, se irá todavía más a popa. Para que se vaya hacia proa tendremos que aumentar la velocidad del barco si o si.
Resumiendo, si vamos con portantes y el aparente lo recibimos todavía por popa del través y queremos recibirlo por proa del través, tendremos dos opciones:
1- Cerrar algo nuestro rumbo hacia proa.
2- Aumentar la velocidad del barco.
En cuanto a lo que dice Jiauka tiene razón. Las formulas que nos dan el ángulo aparente para unas determinadas velocidades de barco y del real son las siguientes:
aparente <90º : A_aparente=arctg(V_real *sen(180-A_real)/V_barco-V_real *cos(180-A_real))
aparente>90º : A_aparente=180+arctg(V_real*sen(180-A_real)/V_barco-V_real*cos(180-A_real))
Por lo tanto, si tenemos un barco que por ejemplo navega a 6 nudos y recibe un viento real de 12 nudos a 105º, aplicando la fórmula 1ª tendremos un viento aparente que nos entraría a 76º aprox. de proa, tal y como vaticina Jiauka
