Cita:
Originalmente publicado por caribdis
Hablanos de las navegaciones en popas y aletas, en crucero de altura son las condiciones predominantes, porque escoges las rutas buscando un máximo de ese tipo de navegación.
Creo que todo lo que has dicho puede valer pero al revés, ahí la estabilidad de lastre y la superficie antideriva sobra toda, lo que quieres es una popa ancha que se apoye en las olas y ponerte a bajarlas como si fueras sobre raíles, sin grandes superficies de quilla que te hagan la zancadilla y que un piloto automático lleve el barco sin apenas esfuerzo.
Un saludo
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Caribdis, si quieres que te hable de eso, te hablaré, pero me hubiera gustado que prestaras más atención a lo que escribí: el plan de navegación.
¿Qué porcentaje de barcos que hay en los puertos hacen navegación de altura?
¿Cual es el viento predominante en el mediterráneo? ¿popa o proa?
Pues eso, yo ya he dicho que para cada plan, hay un barco, y que para el mio, mi barco es el compromiso ideal.
También he dicho que a la que la orza nace a la altura del palo, aunque sea semi-corrida, ya no se produce el efecto "zancadilla" del que hablas. Otra cosa sería un full-keel, con quilla de proa a popa.