No hay de que AdanOne!
La modificación que planteas tiene mucho sentido. Podrás montar el fv justo a crujía y ganarás en mejor gobierno con escora.
Para el diseño de las palas, la original te sirve de referencia tanto el grosor como todas las medidas y la forma.
Ten en cuenta que la pala soporta unas presiones enormes navegando al través o en popa con mar.
(Imagínate un cracken tirando del extremo inferior de la pala en dirección perpendicular a una cara
)
Estas presiones son proporcionales al desplazamiento del barco, por lo que debes asegurarte una resistencia mecánica suficiente.
Con contrachapado fenólico y enfibrado con tejido de fibra de vidrio biaxial, consigues esta resistencia.
Puedes enfibrar con resina de poliéster, vinilester o epoxi.
Para el grosor puedes hacerlo algo inferior a la actual, ya que al ser más corta la presión de palanca que soporta también es inferior.
Respecto al perfil hay toneladas de documentación acerca de cuales son y sus prestaciones.
Los perfiles habituales para timones son los perfiles NACA de 4 dígitos, del Naca0012 al Naca0015 pudiendo llegar al Naca0020.
Las dos últimas cifras hacen referencia a la relación del % de grosor respecto a la cuerda. La parte más gruesa se situa a un 30% del total desde el borde de ataque.
Si la cuerda son 30cm, para un perfil Naca0012 el grosor máximo será de 3,6cm (12%) situado a 9 cm (30% cuerda) del borde de ataque.
Acerca de la forma también hay varias opciones, trapezoidal, elíptica, etc.
La superficie de la pala también guarda relación con la superficie vélica.
La superficie del timón respecto a la superficie vélica se encuentra por norma entre 1 y 2%.
Cuanto más cerca del 1 más crucero y hacia el 2% más regatero.
La pala original está diseñada para cumplir todos esos requisitos y es una muy buena referencia para calcular las dos nuevas.
Puedes calcular qué relación de superficie hay entre la pala original y la superficie vélica que tienes. Tendrás el porcentaje de diseño, luego ya será decisión tuya si quieres modificarlo.
Por ejemplo si para un crucero-regatero le damos al timón una relación de superficie del 1,5% respecto a la superficie vélica. Para dos timones podemos dividirlo entre 2 obteniendo una superficie del 0,75% para cada pala.
El sistema de anclaje que monta la foto que has puesto me parece una muy buena referencia. Lo veo robusto y simple!
El sistema de pala abatible es complicar el montaje y los cabitos que sujetan la pala calada son sensibles a la rotura en el peor momento.
Quedándose la pala elevada y sin gobierno!
Otro aspecto que deberás tener en cuenta es la ubicación de las dos palas, no son paralelas entre sí, tienen un ángulo y una posición determinada para trabajar centradas con escora.
