Cita:
Originalmente publicado por iperkeno
El hecho de que hayan veleros de acero fatalmente construidos por amateurs en los 70s y los 80s se debe a la bondad del material.
Si (sobre todo, en aquellos años) pensabas en ir a vivir en un barco en míticos paraísos rodeados de mares inclementes, elegías el acero.
Si, joven y soñador, no tenías recursos para comprarlo, te lo hacías tu.
La prueba del acierto en el material es que, a pesar de ser barcos muy baqueteados, aún existen.
La inexperiencia de sus constructores, la ausencia de tratamientos del metal, el uso de maderas baratas e inadecuadas para interiores, acastillages (ya entonces) de chatarrería e instalaciones hechas con materiales terrestres por gentes sin experiencia, justifican estos precios bajos a los que se ofrecen.
Y mas bajos, en algún caso deberían ser.
Pero es que la comparación es erronea.
Habría que comparar barcos de fibra de construcción amateur con barcos de hierro del mismo origen.
Como decía Velero Simbad, aún así, había amateurs que hacían un trabajo comparable al de los mejores astilleros. También en fibra, pues no escatimaban en material del casco (les iba la vida en ello), con el resultado de barcos mas pesados de lo previsto y hundidos por debajo de sus lineas de agua.
¿Queréis comparar precios de ocasión de aceros y aluminios hechos en astilleros, no ya prestigiosos, sino simplemente conocidos y de unas edades como los de fibra que buscaríais para dar la vuelta al mundo?
Alubat Ovni 395 de 6 años 265.000 euros
Alubat Ovni 345 de de 11 años 146.378 euros
Noordkaper 47, de 11 años, 468.000 euros; otro de 15 años, 595.000 euros
Noordkaper 43, de 9 años, 455.000 euros
Otros, mas prestigiosos, como los Bestewinds, no pone ni los precios porque, todos los anuncios dicen "vendido" al poco de ponerse...
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Tienes razón pero a veces hay creencias comunes en un momento determinado que son erróneas, citaba antes la de las bañeras pequeñas.
Y con los materiales igual. A raíz de los comentarios de Moitessier se generalizaron los veleros de acero, y como panacea para tener un barco oceánico de bajo coste.
Posiblemente muchos se hicieron a bajo coste, regateando equipamiento, pero a la larga se ha demostrado que esa economía no es tal.
Yo me planteé hacer un barco a principios de los 80, con la premisa de hacer un barco lo más económico posible con el que pudiera ir a cualquier parte. Descarté los catamaranes Wharram, muy económicos, por la falta de capacidad de ceñida. Y pensé en el acero, pero ya vi un tipo de construcción pesada y poco agradable de abordar. Tenía experiencia ayudando a algún amateur en fibra y fue por lo que me decidí.
Los resultados fueron un barco muy sólido pero ligero y muy económico, aunque ahí ayudó que fuera muy espartano, sin motor ni apenas electrónica, pero me permitió hacer navegaciones duras, como remontar ciñendo del ecuador a Ciudad del Cabo y 6 años de navegación sin apenas pensar en mantenimiento del barco. Después estuvo 15 años más en duras condiciones de trópico y desatendido once meses al año y el año pasado lo compró un americano para ponerlo a su gusto.
También lo vendí barato, es cierto, el comprador prefiere conocer bien lo que compra, aunque sea peor, pero estoy convencido de haber hecho el barco con el mejor material posible para mis circunstancias. Ahora me planteo uno en madera moldeada, que es lo que ya me hubiera gustado desde el principio, pero reconozco que ya es un material más caro que la fibra.
Siento que Simbad esté aburrido de este tema, pero creo que las creencias comunes hay que ir revisándolas continuamente, es la evolución, y seguramente ahora mismo estamos convencidos de cosas que se demostrarán erróneas. No se trata de convencimientos viscerales, creo que son cosas que se pueden razonar, analizar hechos y tratar de afinar al máximo en estas maravillosas máquinas que son los barcos y en todo lo que repercuten en nuestro modo de vida.
Un saludo