Cuando no habia tan buenos pilotos automaticos, si el barco se volvia muy inestable por ardiente o "blando", con la vela de aparejo yawl se le corregian las manias...
Por otro lado la direccion del viento aparente se cierra cada vez mas a medida que su flujo incide
sobre un palo posterior, dando menor rendimiento y de ahi que la mesana sea mas grande en schooners y goletas
Un sloop coloca todo el trapo en el mismo plano velico foque-mayor, por eso rinde mas con menos peso de jarcia, aunque un cutter hace muy buen uso del triangulo de proa con viento duro.
