Cita:
Originalmente publicado por GUDARI
Eso es correcto para "regular" la riqueza, vamos es el paso previo a empezar a ajustar, se empieza con una regulación "de libro" de riqueza y a partir de ahí empiezas ajustar. Hace fata tener un poco de experiencia y buen oido, vas cilindro por cilindro ajustando la riqueza, primero hacia mas rico, hasta que ves que va peor y luego a mas pobre hasta que ves que va peor, el punto intermedio es la riqueza exacta. Despúes hay que regular el ralentí de cada cilindro, se empieza de un ralentí medio-alto (aprox 1500) y se va bajando en cada carburador hasta que se ve que ese carburador no "manda" sobre el ralentí ( son los otros los que lo mantienen), entonces se va al siguiente y se hace lo mismo. Con tres vacuometros es mucho mas rápido (si tienes experiencia, si no solo vas a ver bailar agujas  ) luego el motor se pone a 3000 rpm y se ajustan los tensores de las silgas de los cables de acelerador hasta que los vacuómetros "bailen "parecido. si lo ves hacer una vez luego es mas sencillo...  |
pues muy bien amigo gudari, pero eso se lo tienes que decir al cofrade que pregunta no a mi, yo eso lo se desde el siglo pasado,-que viejo que soy jo, 60 años del siglo pasado y lo que llevamos de este- habras visto que le he puesto al cofrade para "hacerlo sobre la marcha" sin medios profesionales y salir del paso en un momento dado, ya le hago saber que hay medios más tecnicos usando vacuometros y herramientas profesionales,
como te digo las respuestas hay que darselas a quien hace las preguntas, no pasar de quien pregunta, y contestar al que da una opinion, que puede saber más o puede saber menos, es solo eso una opinion para ayudar
espero no te moleste
como compensacion te invito
saludos